Zhrnutie video recenzie auta KGM Torres Hybrid 

Čakanie sa skončilo a kórejský výrobca KGM prišiel so svojím dlho očakávaným plne hybridným pohonom, ktorý sa ako prvé objavil v modeli Torres. Dovtedy sme mohli KGM Torres kúpiť len s čisto spaľovacím turbobenzínovým motorom, ktorý má reputáciu vyššej spotreby. V porovnaní s konkurenciou, či už ako čisto krvný elektromobil, tu máme nový plne hybridný pohon, ktorý by mal priniesť podstatne nižšiu spotrebu v porovnaní s benzínovým vyhotovením.

Technológia a technické údaje

Plne hybridný pohon v KGM Torres nie je dostupný so všetkými kolesami, je len predokolka. Pohonná jednotka pozostáva zo spaľovacieho motora o objeme 1,5 litra, štvorvalcového turbobenzínového motora s priamym vstrekovaním, pracujúceho v efektívnejšom Millerovom cykle. Spaľovací motor má výkon 110 kW (150 k), krútiaci moment 220 Nm.

Elektrická časť pohonu zahrnuje trakčný elektromotor s výkonom 130 kW (170 k), krútiacim momentom 300 Nm. Prevodovka je typu EDHT, ktorá umožňuje vozidlu pracovať v rôznych jazdných režimoch - od čisto elektrického, cez sériový hybrid, až po paralelný hybridný režim. Zrýchlenie na 100 km/h trvá 9 sekúnd a maximálna rýchlosť je obmedzená na 180 km/h.

Jazdné dojmy a spotreba

Podľa testovania mala hybridná verzia Torresu spotrebu v meste veľmi príjemných 5,2 litra, mimo mesta 6,4 litra, zatiaľ čo na diaľnici 9,8 litra na 100 km. Medzi výrazné vlastnosti patrí veľmi dobrá dynamika do rýchlosti 130 km/h, podržané pohodlným a stabilným podvozkom. Vozidlo je na diaľnici príjemne tiché, s meranou hlučnosťou na úrovni 67 dB.

Design a komfort

KGM Torres má atraktívny dizajn, obzvlášť v testovanej verzii s tzv. Black Packetom, ktorý obsahuje čierne doplnky karosérie a 20-palcové disky kolies za príplatok 990 eur. Napriek odolnej konštrukcii karosérie, vozidlu dominujú komfortné prvky, vrátane priestranného interiéru s dostatkom miesta nad hlavou a priestranným kufrom o objeme 703 litrov.

Interiér a vybavenie

Interiér poskytuje kvalitný materiál a moderný infotainment systém, hoci mierne pomaly reaguje; za to však s presnou grafikou. Samostatný klimatizačný panel bol odstránený a ovládanie klímy je teraz integrované do displeja vozidla. Vo vyšších verziách je k dispozícii aj 360° kamerový systém, ktorý zvyšuje bezpečnosť pri parkovaní.

Podvozok a jazdné vlastnosti

Podvozok vozidla ponúka dostatočný komfort aj napriek veľkým 20-palcovým kolesám. Exteriér pripomína skôr off-road so zvýšenou stavbou karosérie, čo v kombinácii s vyšším posedom ponúka skvelý rozhľad na cestu. Jazdné vlastnosti sú stabilné s úsporným a pohotovým pohonom, ktorý zvyšuje užívateľský zážitok najmä v mestskom prostredí.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výborná dynamika do 130 km/h, pohotovosť elektromotora, priestranný interiér
• Mínusy
  • Väčšia spotreba na diaľnici, pomalšie reakcie infotainmentu, obmedzený výber motorizácie