Zhrnutie video recenzie auta Peugeot 3008

V dnešnej recenzii sa pozrieme na najnovšiu generáciu modelu Peugeot 3008, konkrétne vo verzii Allure s mild hybridným pohonom. Ide o jednu z najzaujímavejších noviniek tohto roka, ktorá ponúka moderný dizajn, pokročilé technológie a veľmi dobrú úroveň komfortu aj vo verzii, ktorá nie je najvyššia v ponuke. Testovaný model je vybavený benzínovým trojvalcovým motorom s mild hybrid technológiou (MHEV) a automatickou prevodovkou.

Exteriér a dizajn

Nová generácia Peugeot 3008 prichádza s výrazne prepracovaným exteriérom. Predná maska vozidla je priestorovo tvarovaná a nesie obrovský znak 3008 spolu s typickými „levími drápmi“, ktoré sú podčiarknuté moderným LED osvetlením. Svetlá ponúkajú výbornú svietivosť, automatické prepínanie medzi diaľkovými a tlmenými svetlami funguje spoľahlivo. Testovaný kus bol v atraktívnej modrej farbe Ingara.

Zadná časť vozidla pôsobí masívne a majestátne, s charakteristickým svetelným podpisom. Batožinový priestor má základný objem 520 litrov, ktorý je možné sklopením zadných sedadiel zväčšiť až na 1460 litrov. V kufri nechýbajú praktické prvky ako 12V zásuvka, osvetlenie či háčiky na zavesenie tašiek. Prítomné boli aj 19-palcové disky kolies Michelin, ktoré podčiarkujú francúzsky charakter vozidla.

Pohon a technológia

Testovaný Peugeot 3008 Allure je vybavený mild hybridným systémom (MHEV) s benzínovým trojvalcovým motorom o výkone 145 koní (107 kW). Kapacita batérie je 432 Wh, čo umožňuje krátke jazdy na elektrinu najmä v meste, keď systém efektívne využíva rekuperáciu energie pri brzdení. Prevodovka je automatická a jazdné režimy zahŕňajú aj športový mód so zvýšenou odozvou plynového pedálu a volantu.

Výrobca udáva kombinovanú spotrebu 5,5 l/100 km, v reálnej prevádzke sa počas testu pohybovala okolo 6,1 – 6,4 l/100 km v meste, mimo mesta sa dá dosiahnuť ešte nižšia hodnota. Pri jazde po diaľnici rýchlosťou 130 km/h treba počítať so spotrebou nad 7 litrov na 100 km. Dojazd na plnú nádrž je približne 600 – 650 km.

Tankovanie je výhradne na benzínových staniciach, nabíjanie batérie prebieha rekuperáciou počas jazdy – nie je potrebné pripájať vozidlo k elektrickej sieti.

Interiér a komfort

Kokpit Peugeot 3008 je navrhnutý s dôrazom na vodiča a moderné technológie. Dominantou je jeden veľký dotykový displej, ktorý zobrazuje všetky dôležité informácie vrátane navigácie, multimédií či animácií hybridného systému. Displej podporuje bezdrôtové pripojenie Android Auto a Apple CarPlay. Prítomný je i-Toggle display – systém virtuálnych tlačidiel, ktoré umožňujú rýchly prístup k vybraným funkciám (ADAS, klimatizácia, navigácia atď.). Ovládanie je intuitívne a rýchle.

Volant je menší a sploštený, čo evokuje športovejší pocit z jazdy podobný motokáre. Sedadlá sú pohodlné a vpredu je dostatok priestoru pre vodiča aj spolujazdca. Materiály v interiéri kombinujú textil s kvalitnými plastmi, pričom stredová konzola je prakticky usporiadaná s množstvom odkladacích priestorov. Bezdrôtové nabíjanie mobilného telefónu funguje spoľahlivo a systém upozorní vodiča, ak by telefón zabudol v aute.

Vzadu je prekvapivo dosť priestoru aj pre vyššie osoby (testované pri výške 185 cm), pričom nad hlavou zostáva dostatočná rezerva. Výduchy klimatizácie, odkladacie priestory a možnosť sklopenia stredovej časti sedadla pre prevoz dlhších predmetov zvyšujú praktickosť vozidla. Pre piatich dospelých už bude priestor vzadu skôr limitovaný; ideálne je auto pre štyroch dospelých alebo rodinu s deťmi.

Infotainment a asistenčné systémy

Infotainment systém podporuje online navigáciu (eConnect), multimédiá a bezdrôtové pripojenie smartfónu. Adaptívny tempomat s funkciou Start & Stop funguje veľmi dobre a prispieva k pohodliu najmä v hustej mestskej premávke. Systém ADAS umožňuje jednoduché vypnutie udržiavania v jazdnom pruhu podľa preferencií vodiča.

Cúvacia kamera patrí medzi najlepšie v triede – ponúka výborné rozlíšenie aj v noci a prehľadný pohľad na okolie vozidla. Systém upozornenia na mŕtvy uhol funguje spoľahlivo na oboch stranách vozidla.

K vozidlu je dostupná aj mobilná aplikácia umožňujúca na diaľku ovládať niektoré funkcie (zatúbiť, zasvietiť svetlá, otvoriť/zatvoriť auto), sledovať polohu auta či plánovať údržbu bez potreby telefonovania do servisu.

Praktické balíky výbavy a cena

Testovaný model Allure bol doplnený o niekoľko voliteľných balíkov: Vision 360 (adaptívny tempomat), Modularity & Grip (sieťový program do kufra), Panoramic Navigation (eConnect online navigácia). Celková cena testovaného vozidla vrátane balíkov sa vyšplhala na 36 290 eur (základná cena Allure od cca 31 490 eur).

Jazdné vlastnosti a zážitok z jazdy

Jazda s Peugeot 3008 je príjemná a komfortná. Hybridný systém pracuje nenápadne a plynulo prepína medzi spaľovacím motorom a elektromotorom podľa potreby. V meste je možné často jazdiť čisto na elektrinu, čo prispieva k nízkej spotrebe paliva. Odozva volantu aj plynového pedálu je v športovom režime svižnejšia, no zmena nie je dramatická – stále ide predovšetkým o komfortné rodinné SUV.

Odpruženie zvláda slovenské cesty dobre, hluk od podvozka či motora je minimálny a celkové dielenské spracovanie hodnotím ako veľmi dobré. Vozidlo pôsobí hodnotne a luxusne aj vo verzii Allure.

Zhrnutie

• Plusy
  • Moderný dizajn exteriéru aj interiéru s charakteristickými prvkami značky
  • Efektívny mild hybridný pohon s nízkou reálnou spotrebou paliva
  • Komfortný interiér s kvalitnými materiálmi a dostatkom priestoru vpredu aj vzadu
  • Pokročilý infotainment systém s bezdrôtovým Android Auto/Apple CarPlay a i-Toggle ovládaním
  • Výborná cúvacia kamera s vysokým rozlíšením aj za tmy
  • Bohatá bezpečnostná výbava vrátane adaptívneho tempomatu a sledovania mŕtveho uhla
  • Praktické riešenia batožinového priestoru a variabilita interiéru
  • Dostupnosť mobilnej aplikácie na ovládanie vozidla na diaľku
  • Celkovo výhodný pomer ceny a hodnoty vzhľadom na výbavu a technológie
• Mínusy
  • Kratší elektrický dojazd mild hybridu – batéria len 432 Wh (nie plug-in hybrid)
  • Vyššia spotreba pri diaľničných rýchlostiach (nad 7 l/100 km)
  • Menej priestoru pre piatich dospelých vzadu – ideálne pre štyroch cestujúcich
  • Poloha niektorých ovládacích prvkov môže byť menej ergonomická pre niektorých vodičov
  • Displeje náchylné na zachytávanie odtlačkov prstov a prachu
  • Niektoré logiky parkovacieho systému môžu pôsobiť neintuitívne (napr. upozornenie na parkovaciu brzdu pri vystupovaní)