Zhrnutie video recenzie auta Audi Q7

Model Audi Q7 patrí medzi najznámejšie a najprestížnejšie vozidlá vyrábané v bratislavskom závode. V aktuálnej tretej generácii, ktorá je určená pre celý svet, sa tento model dočkal výrazného omladenia a technologického posunu. Prvé jazdy prebehli vo francúzskych kopcoch, kde sa testovala nielen dynamika, ale aj komfort a nové technológie.

Motorizácia a pohon

Na začiatok prichádza Audi Q7 výhradne s naftovým šesťvalcom 3.0 TDI, ktorý je dostupný v dvoch výkonových verziách – 180 kW (245 k) a 245 kW (300 k), s krútiacim momentom 500 Nm, resp. 630 Nm. Oba motory sú vybavené 48-voltovým mild-hybridným systémom, ktorý zlepšuje priebeh výkonu a znižuje spotrebu. Najvýkonnejšia verzia zrýchli z 0 na 100 km/h za výborných 6 sekúnd. Pohon všetkých kolies Quattro zabezpečuje samosvorný medzinápravový diferenciál Torsen v kombinácii s 8-stupňovou automatickou prevodovkou Tiptronic.

Neskôr sa ponuka rozšíri aj o benzínový šesťvalec a plug-in hybridnú verziu postavenú na benzínovom motore.

Dizajn a rozmery

Tretia generácia Audi Q7 prináša zásadné dizajnové zmeny. Vozidlo je oproti predchodcovi kratšie o 11 mm (dĺžka), vyššie o 66 mm a širšie o 40 mm, pričom šírka bez spätných zrkadiel presahuje 2 metre. Dizajnový jazyk je moderný, s dôrazom na štíhle boky a svalnatý vzhľad. Predná časť využíva dvojdielne umiestnenie svetiel – denné LED v hornej časti, hlavné svetlá nižšie. Nová generácia digitálnych predných a zadných OLED svetiel ponúka pokročilé animácie a funkcie, vrátane vyznačenia jazdného pruhu či signalizácie smerovky priamo na vozovke.

V ponuke je viacero exteriérových farieb a možnosť individuálneho prispôsobenia interiéru i exteriéru podľa vkusu zákazníka.

Kolesá a podvozok

Štandardne je Audi Q7 obutá na diskoch od 20 do 23 palcov – 23-palcové kolesá sú v tomto modeli použité po prvýkrát. Najlepšiu rovnováhu medzi komfortom a jazdnými vlastnosťami poskytujú podľa technikov 21" alebo 22" disky. Podvozok je dostupný v troch variantoch: základný oceľový, komfortný vzduchový a športový vzduchový. Svetlá výška pri základnom podvozku je 20 cm, pri komfortnom vzduchovom až 24 cm s možnosťou zdvihnutia na 28 cm. Pri vzduchových podvozkoch je možné objednať aj natáčanie zadných kolies do uhla 5°, čo výrazne zlepšuje manévrovateľnosť.

Praktickosť, variabilita a batožinový priestor

Nové Audi Q7 je dostupné v päť-, šesť- alebo sedemmiestnej konfigurácii – šesťmiestna verzia je v tejto generácii novinkou. Vnútorný priestor je navrhnutý s dôrazom na maximálny komfort a jednoduché ovládanie sedadiel, vrátane automatického sklápania a vyklápania všetkých sedadiel jedným dotykom tlačidla. Tretí rad sedadiel môže byť po prvýkrát vyhrievaný.

Objem batožinového priestoru v päťmiestnej verzii dosahuje 670 litrov (2075 litrov po sklopení druhého radu), v sedemmiestnom prevedení 581 litrov (1980 litrov po sklopení druhého radu). K dispozícii je aj možnosť montáže ťažného zariadenia s maximálnou hmotnosťou brzdeného prívesu až 3,5 tony.

Interiér, komfort a technológie

Interiér prešiel zásadnou modernizáciou – použité materiály sú kvalitnejšie, mäkčené plochy dominujú najfrekventovanejším miestam dotyku. Novinkou sú magnetické držiaky na bezdrôtové nabíjanie mobilných telefónov s chladením, široká stredová konzola čalúnená mäkkou kožou alebo koženkou, nové pohodlné sedačky s integrovanými hlavovými opierkami a reproduktormi, ako aj nový volant so stredom potiahnutým kožou.

Architektúra kokpitu pozostáva z dvoch displejov plynulo nadväzujúcich na seba v miernom oblúku. Panoramatická strecha s podsvietením pomocou LED pásov je ďalším prvkom luxusu. Sklo strechy má viacvrstvovú ochranu proti infračervenému žiareniu a UV lúčom (až 99 %), avšak absencia manuálnej clony môže byť nevýhodou pri silnom slnečnom žiarení.

Priestorová variabilita interiéru je príkladná – ovládanie sedadiel je automatizované, všetko funguje hladko a bezpečne. Prístup do tretieho radu je jednoduchý, deti majú možnosť samostatne ovládať dvere aj zozadu. Odkladacie priestory sú dostatočné, hoci niektoré plastové časti vo dverách pôsobia lacnejším dojmom – ide o jednu z mála výhrad k inak prémiovo pôsobiacemu interiéru.

Infotainment a konektivita

Systém infotainmentu je moderný, s dvoma veľkými displejmi pre vodiča aj spolujazdca. Ovládanie je intuitívne, grafika ostrá a rýchla odozva systému patrí medzi najlepšie v triede. K dispozícii sú všetky najnovšie možnosti konektivity vrátane bezdrôtového nabíjania, Apple CarPlay, Android Auto či online služieb.

Jazdné vlastnosti a spotreba

Dynamika jazdy patrí medzi silné stránky Audi Q7 tretej generácie. Vďaka vylepšenému mild-hybridnému systému s elektrickým kompresorom má motor plynulý záber už od nízkych otáčok a poskytuje dostatok výkonu aj pri plnom zaťažení vozidla. Podvozok zvláda aj najväčšie kolesá bez straty komfortu či stability – najmä vzduchové odpruženie v komfortnom režime ponúka veľmi príjemnú jazdu s dostatočnou kontrolou pohybov karosérie.

Riadenie pôsobí skôr limuzínovo než SUV-čkovo – presné, s dobrou odozvou a istotou v zákrutách. Pri dynamickej jazde oceníte stabilitu širokého rozchodu náprav i možnosti natáčania zadných kolies.

Pri reálnej jazde (testované trasou Ingolstadt–Bratislava) sa spotreba pohybuje medzi 8 až 9 litrami nafty na 100 km pri svižnej jazde, čo je vzhľadom na veľkosť, hmotnosť a výkon vozidla veľmi priaznivá hodnota. Nádrž má objem 80 litrov, čo zabezpečí veľký dojazd bez potreby častého tankovania.

Pohodlie a užívateľský zážitok

Komfort jazdy je výrazne ovplyvnený zvoleným podvozkom a veľkosťou kolies – komfortný vzduchový podvozok s 22-palcovými kolesami predstavuje optimálny kompromis medzi pohodlím a istotou v zákrutách. V aute panuje luxusná atmosféra podporená kvalitnými materiálmi, ambientným osvetlením i tichom v kabíne.

Nové Audi Q7 si zachováva robustnosť veľkého SUV, no zároveň ponúka limuzínový pocit z riadenia. Interiér pôsobí hodnotne a prémiovo, čo bol cieľ vývojárov po kritike predchádzajúcich modelov značky.

Porovnanie s konkurenciou a súrodeneckými modelmi

Oproti menším modelom ako Q5 či Q6 alebo limuzíne A6 sa Q7 jasne odlišuje nielen väčšími rozmermi, ale aj citeľne kvalitnejším interiérom a lepším pocitom z hodnoty vozidla. V porovnaní s pripravovaným modelom Q9 bude Q7 kompaktnejšia; Q9 prinesie ešte väčší rázvor i celkovú dĺžku karosérie.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výborný naftový šesťvalec s plynulým záberom vďaka mild-hybridu a elektrickému kompresoru
  • Špičkový komfort vzduchového podvozka aj s veľkými kolesami
  • Kvalitné materiály interiéru, prémiové spracovanie a variabilita priestoru
  • Pokročilé digitálne svetlá s animáciami a bezpečnostnými funkciami
  • Veľký batožinový priestor aj pri sedemmiestnej konfigurácii
  • Moderný infotainment so širokou konektivitou
  • Limuzínový pocit z riadenia a veľmi dobrá stabilita v zákrutách
  • Nízka spotreba vzhľadom na výkon a hmotnosť vozidla
  • Bohatá výbava vrátane automatického ovládania sedadiel či vyhrievaného tretieho radu
• Mínusy
  • Lacno pôsobiace plastové časti na niektorých miestach interiéru (najmä vo dverách)
  • Absencia manuálnej clony panoramatickej strechy – pri silnom slnku môže byť interiér menej komfortný
  • Najväčšie kolesá (23") môžu mierne znižovať komfort na rozbitých cestách
  • Natáčanie zadných kolies len za príplatok pri vzduchových podvozkoch
  • Cena vyšších výbavových verzií môže presiahnuť hranicu 130 000 €