Zhrnutie video recenzie auta Peugeot 408

Model Peugeot 408 prešiel nedávno modernizáciou, ktorá mu priniesla facelift a viaceré technické i dizajnové vylepšenia. Hoci technicky vychádza z modelu 308, nie je len jeho predĺženou fastbackovou verziou – naopak, 408 je luxusnejšie a komfortnejšie vozidlo s dospelejším a vyváženejším podvozkom. Vďaka natiahnutému rázvoru, väčším kolesám a inak odladenej pružinovej sústave pôsobí podvozok veľmi kultivovane.

Dizajn a exteriér

Dizajnový jazyk značky Peugeot je v posledných rokoch výrazný, originálny a dynamický. Model 408 je z tohto pohľadu najemotívnejším a najvýraznejším autom značky. Široká karoséria, atletický postoj, rýchlo klesajúca zadná časť a zvýšený podvozok v štýle crossoveru mu dodávajú jedinečný vzhľad. Svetlá výška až 19 cm síce nie je podporená pohonom všetkých kolies (auto sa dodáva výhradne s pohonom prednej nápravy), no na výlety do prírody či na chatu je táto vlastnosť praktická.

Facelift priniesol najväčšie zmeny v prednej časti, ktorá je teraz identická s modelom 308 – spoločné majú masku, predné svetlá, kapotu aj čelné sklo. Denné LED osvetlenie v podobe "levích pazúrov" plynulo nadväzuje na nové vertikálne LED pásiky v maske, ktoré prechádzajú až do podsvieteného loga. Práve modely 308 a 408 sú prvé Peugeoty s podsvieteným predným logom, za ktorým sa ukrýva radar asistenčných systémov.

Predné svetlá sú po novom LED matrixové s viacerými segmentmi. Hoci ich počet nie je rekordný, poskytujú veľmi dobrý svetelný výkon a rýchle reakcie pri tieňovaní. Matrixová funkcionalita je síce jednoduchšia ako pri prémiových konkurentoch, no svetlá neoslňujú ostatných účastníkov premávky a celkovo fungujú spoľahlivo.

Crossoverový charakter podčiarkuje ochranné plastové lemovanie spodnej časti karosérie. Prahy sú prekryté dverami, čo oceníte najmä v zlom počasí – pri nastupovaní sa neušpiníte. Zatváranie dverí pôsobí prémiovo utlmeným zvukom.

Kolesá sa pohybujú v rozmedzí od 17 do 20 palcov (v závislosti od motorizácie). Elektrické verzie majú špecifický aerodynamický dizajn diskov, zatiaľ čo hybridy a plug-in hybridy majú vlastné varianty 19- a 20-palcových kolies.

Vzadu zmizlo klasické logo Peugeot, ktoré nahradil podsvietený nápis. Zadné skupinové svetlá opäť využívajú motív pazúrov. Zadný stierač už nie je k dispozícii – výrobca tvrdí, že aerodynamika strechy zabezpečí rozfúkanie vody aj pri nižších rýchlostiach, čo sa v praxi potvrdzuje, hoci niektorí vodiči by stierač ocenili.

Novinkou je aj exkluzívna hrášková zelená metalíza "Flair Green", ktorá výrazne prispieva k atraktivite modelu.

Pohonné jednotky a technika

Ponuka pohonných jednotiek zostáva po facelifte identická: základ tvorí mild hybrid (48V), nasleduje plug-in hybrid a k dispozícii sú aj čisto elektrické verzie.

Testovaný bol 48-voltový mild hybrid, ktorý kombinuje spaľovací trojvalec 1.2 PureTech (100 kW/136 k) s elektromotorom (21 kW/28 k; 51 Nm), pričom systémový výkon je 107 kW (145 k) a krútiaci moment 230 Nm. Elektromotor je integrovaný do novej 6-stupňovej dvojspojkovej automatickej prevodovky (predtým bola použitá 8-stupňová pri staršej verzii motora).

Hybridný systém umožňuje krátkodobú jazdu čisto na elektrinu – výrobca uvádza až 50 % mestských jázd na elektrinu, v praxi je to však menej, najmä pri bežných rýchlostiach. Skúsenejší vodiči dokážu na elektrinu prejsť až 2 km (rekord), no ide o výnimočné prípady pri špecifickom štýle jazdy.

Rekuperácia po ubratí plynu je výrazná (nedá sa nastavovať), sprevádzaná charakteristickým zvukom pripomínajúcim sirénu sanitky. Batéria má kapacitu 890 Wh – na mild hybrid slušná hodnota.

Plug-in hybrid využíva benzínový štvorvalec 1.6 s navýšeným výkonom a väčšou trakčnou batériou, čím sa zlepšil elektrický dojazd. Elektrické verzie dostali nové funkcie: V2L (využitie auta ako zdroja energie), Plug & Charge a predhrievanie batérie pre efektívnejšie nabíjanie v zime.

Jazdné vlastnosti a spotreba

Jazdné vlastnosti modelu Peugeot 408 patria medzi jeho hlavné prednosti. Podvozok je vyvážený, komfortný aj s veľkými 19-palcovými kolesami, pričom pôsobí dospelejšie než u modelu 308. Riadenie je presné so strmším prevodom a malým skoseným volantom, ktorý poskytuje dobrú spätnú väzbu.

Pri meraní hluku vo vnútri vozidla pri rýchlosti 130 km/h bola nameraná hodnota 68 dB – ide o dobrý priemer v segmente, hoci existujú aj tichší konkurenti.

Spotreba mild hybridu príjemne prekvapila: v meste dosahovala hodnotu 5,3 l/100 km, na okreskách 5,1 l/100 km a na diaľnici 6,7 l/100 km. Priemerne sa spotreba pohybovala na úrovni 6,3 l/100 km, čo je na mild hybrid výborný výsledok porovnateľný s plnohodnotnými hybridmi.

Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá s touto motorizáciou 9,3 sekundy. Dynamika je dostatočná pre bežnú jazdu jedného pasažiera; pri plne obsadenom aute alebo s batožinou treba rátať s miernym poklesom výkonu. Pre tých, ktorí požadujú vyššiu dynamiku alebo väčší objem motora, bude vhodnejší plug-in hybrid s motorom 1.6.

Automatická prevodovka radí hladko, no jej reakcie by mohli byť v režime Normal ešte o niečo promptnejšie; najlepšie reaguje v športovom režime.

Interiér a komfort

Interiér modelu Peugeot 408 pôsobí prémiovo – kvalitné materiály, precízne spracovanie a športový kokpit s atmosférou inovácie i kvality. GT sedadlá ponúkajú výrazné čalúnenie, kvalitnú kožu a výborné bočné vedenie. Sedenie je komfortné aj na dlhé trasy.

Priestor pre zadných pasažierov patrí medzi najväčšie medzi osobnými modelmi značky (okrem dodávok). Výborný posed, dostatok miesta pre kolená i chodidlá a dlhý sedák zabezpečujú vysoký komfort aj pre vyšších cestujúcich. K dispozícii sú dva USB-C porty vzadu a výduchy ventilácie pod sedadlami aj v stredovej konzole.

Batožinový priestor má objem 536 litrov (508 l s prémiovým audio Focal kvôli subwooferu). Po sklopení zadných operadiel delených v pomere 60:40 narastie kapacita na viac ako 1500–1600 litrov. Praktická je aj priechodka na prevoz dlhých predmetov či lyží. Model umožňuje zapojenie brzdeného prívesu do hmotnosti 1300 kg aj s trojvalcovým motorom.

Porovnanie s konkurenciou a záver

Oproti modelu Peugeot 308 ponúka 408 nielen krajší dizajn, ale aj kultivovanejší podvozok a celkovo dospelejšie jazdné vlastnosti i vyššiu úroveň komfortu. V segmente veľkých rodinných áut značky ide o najšoférskejší model s veľmi príjemným jazdným prejavom.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výrazný a originálny dizajn karosérie (najmä Flair Green metalíza)
  • Kultivovaný a komfortný podvozok aj s veľkými kolesami
  • Prémiový interiér s kvalitnými materiálmi a pohodlnými sedadlami GT
  • Veľkorysý priestor pre zadných pasažierov aj batožinu
  • Nízka spotreba mild hybridu porovnateľná s full hybridmi
  • Moderné LED matrixové svetlá s dobrou funkciou tieňovania
  • Nové funkcie pre elektrické verzie (V2L, Plug & Charge, predhrievanie batérie)
  • Dobrý jazdný komfort aj na nerovnostiach
  • Praktické detaily ako prekrytie prahov dverami či USB-C porty vzadu
• Mínusy
  • Pohon len predných kolies (aj napriek crossoverovým proporciám)
  • Chýbajúci zadný stierač môže niektorým vodičom chýbať
  • Mild hybrid jazdí na elektrinu len krátkodobo a v obmedzených situáciách
  • Reakcie automatickej prevodovky by mohli byť svižnejšie v režime Normal
  • Mierne vyšší vnútorný hluk pri diaľničných rýchlostiach oproti niektorým konkurentom
  • Malý objem motora cítiť pri plnom zaťažení vozidla
  • Niektoré praktické detaily (napr. uloženie gule ťažného zariadenia) by mohli byť lepšie vyriešené