Zhrnutie video recenzie auta BYD Atto 2

Čínski výrobcovia, konkrétne BYD, veľmi dobre pochopili, že európsky zákazník ešte nie je úplne pripravený na plnú elektromobilitu. Preto diverzifikovali svoje portfólio a na náš trh aktuálne prinášajú model Atto 2 aj s plug-in hybridným pohonom. V redakcii sme mali možnosť testovať tento model už skôr, tentoraz však v plug-in hybridnej verzii DMI, ktorá kombinuje atmosférický benzínový štvorvalec s elektromotorom a veľkokapacitnou batériou.

Cena a konkurencia

Základná cena BYD Atto 2 začína na úrovni 27 000 až 28 000 eur, pričom v plnej výbave sa pohybuje okolo 30 000 až 31 000 eur. Vzhľadom na proporcie a technológiu ide o veľmi solídnu ponuku. Veľkostne sa Atto 2 radí medzi Volkswagen T-Roc a Škodu Karoq, pričom na Karoq stráca len minimálne v rozmeroch a objeme batožinového priestoru.

Rozmery a dizajn

Model Atto 2 má dĺžku viac ako 4,3 m, šírku cez 1,8 m a rázvor osí kolies 2620 mm. Tieto rozmery zaručujú dostatok priestoru pre posádku aj batožinu. Dizajn vozidla je unifikovaný a zameraný na čo najširšie spektrum zákazníkov – nenadchne, ale ani neurazí. Zaujímavým prvkom sú predné svetlomety s jednoduchou linkou denného osvetlenia a LED segmentmi, ktoré evokujú matrix technológiu (ktorá však zatiaľ chýba). Automatická regulácia výšky svetiel tiež nie je k dispozícii, avšak samotný dosvit svetlometov je vynikajúci.

Pohonné ústrojenstvo a technológia

BYD Atto 2 je dostupný v dvoch verziách podľa kapacity akumulátora. Základná verzia ponúka batériu s kapacitou 7-8 kWh, čo je skôr marketingovo zaujímavé riešenie pre nižšiu cenu. Oveľa atraktívnejšia je verzia s väčšou batériou (viac ako 17 kWh), ktorá poskytuje vyšší výkon až 156 kW a krútiaci moment 300 Nm (rovnaký pre obe verzie). Spaľovací motor je atmosférický štvorvalec s objemom 1,5 litra bez turba, kombinovaný s e-CVT prevodovkou.

Väčšia batéria znamená nielen vyšší výkon, ale aj rýchlejšie nabíjanie – palubná nabíjačka má výkon 6,6 kW, čo umožňuje dobitie za približne 3 hodiny v závislosti od domácej infraštruktúry. Významnou výhodou je funkcia Vehicle to Load (V2L), ktorá umožňuje napájanie externých zariadení priamo z auta.

Dojazd a spotreba

Kombináciou batérie (viac ako 17 kWh) a palivovej nádrže (45 litrov) dosahuje BYD Atto 2 teoretický dojazd cez 1000 km. Čisto elektrický dojazd sa v reálnej prevádzke pohybuje okolo 70-80 km. Po vybití batérie si vozidlo ponecháva približne 25 % kapacity ako buffer pre hybridný režim, čím zabezpečuje optimálnu efektivitu a jazdný komfort.

V meste a na okresných cestách bola počas testu dosiahnutá spotreba okolo 4-6 l/100 km v závislosti od štýlu jazdy a podielu elektrickej energie. Na diaľnici pri rýchlosti 130 km/h sa spotreba pohybovala medzi 7,5 až 8,5 l/100 km.

Jazdné vlastnosti a komfort

Plug-in hybridný pohon DMI je veľmi dobre zladený – spaľovací motor spolupracuje s elektromotorom kultivovane a lineárne. Pri bežnej jazde je spaľovací motor takmer nepostrehnuteľný, výraznejšie sa prejaví len pri prudšej akcelerácii. Jazdná dynamika je veľmi dobrá a vozidlo poskytuje dostatok výkonu aj pri predbiehaní na okreskách či diaľnici.

Podvozok je však naladený pomerne tuho, čo môže niektorým vodičom prekážať najmä na nerovnostiach. Zadná náprava využíva jednoduchú torznú tyč namiesto viacprvkovej konštrukcie (multilinku), čo je daň za dostupnejšiu cenu. Odhlučnenie kabíny je na vysokej úrovni – aj pri diaľničných rýchlostiach nepreniká do interiéru výrazný hluk.

Jazdné režimy (normálny, športový, eco, sneh) menia najmä odozvu akcelerátora a mapovanie pohonnej sústavy, ale neovplyvňujú zásadne charakter vozidla. Športové riadenie alebo výraznejšiu zábavu za volantom tu netreba očakávať.

Interiér a praktickosť

Priestor v interiéri je veľmi dobre vyriešený. Vzadu je dostatok miesta aj pre vyšších pasažierov (testovaný vodič má výšku 188 cm), pričom rezervy na kolená aj priestor pre nohy sú dostatočné. Sklon operadiel zadných sedadiel je nastaviteľný, čo zvyšuje komfort na dlhších cestách. Sedadlá sú delené v pomere 60:40 a po sklopení vznikne takmer rovná plocha pre väčší náklad. Chýba však lakťová opierka vzadu a možnosť prepravy dlhších predmetov cez výrez.

Objem batožinového priestoru je 425 litrov; priestor je užší a plytší, no stále postačujúci pre bežnú rodinu. Dvojité dno umožňuje uloženie nabíjacích káblov. V interiéri prevládajú mäkčené materiály, najmä na výplniach dverí (okrem horného panelu vzadu). Svetlejší interiér pôsobí vzdušnejšie, čierny variant môže pôsobiť menej útulne.

Výbava zahŕňa panoramatickú strechu, výduchy ventilácie vzadu, dvojicu USB-C portov či kvalitný ISOFIX systém na upevnenie detských sedačiek. Stredová konzola je masívna a premyslene tvarovaná s výrezmi na kolená pre väčší komfort. Nechýba ani výkonná bezdrôtová odvetrávaná nabíjačka (50 W).

Infotainment a technológie

Infotainment systém ponúka moderné rozhranie a dostatočné možnosti konektivity. Ovládanie je intuitívne a systém reaguje svižne. V tejto triede poteší aj prítomnosť panoramatickej strechy či funkcie Vehicle to Load na napájanie externých zariadení.

Ďalšie praktické aspekty

Pre rodiny alebo aktívnych vodičov je k dispozícii možnosť montáže ťažného zariadenia s kapacitou do 750 kg. Celkové riešenie priestoru aj úložných možností je nadpriemerné v rámci segmentu.

Zhrnutie

• Plusy
  • Veľmi dobrý pomer ceny a ponúkanej technológie
  • Dlhý kombinovaný dojazd (viac ako 1000 km)
  • Kultivovaný plug-in hybridný pohon DMI s vysokou efektivitou
  • Dostatok vnútorného priestoru aj pre vyšších pasažierov
  • Kvalitné odhlučnenie kabíny aj pri diaľničných rýchlostiach
  • Moderné technológie vrátane Vehicle to Load funkcie
  • Praktické riešenia interiéru – nastaviteľné operadlá zadných sedadiel, dvojité dno v kufri
  • Možnosť montáže ťažného zariadenia (750 kg)
  • Rýchle nabíjanie (6,6 kW palubná nabíjačka)
• Mínusy
  • Pomerne tuhý podvozok – menej komfortný na nerovnostiach
  • Zadná náprava iba s torznou tyčou (chýba multilink)
  • Chýbajúca lakťová opierka vzadu a možnosť prepravy dlhších predmetov cez výrez v sedadlách
  • Niektoré detaily výbavy absentujú (elektrické veko kufra, matrix svetlomety)
  • Základná verzia má nízku kapacitu batérie – odporúčaná je vyššia verzia
  • Čierny interiér pôsobí menej útulne (subjektívne)