Zhrnutie video recenzie auta Dongfeng Shine GS

Na trhu s kompaktnými kombi a SUV do 20 000 eur sa objavuje nový zaujímavý hráč – Dongfeng Shine GS. Zatiaľ čo pre znalcov čínskych automobilov nejde o neznámu značku, pre mnohých slovenských zákazníkov je tento model novinkou. Doteraz bol Shine dostupný najmä ako sedan, no aktuálne prichádza v podobe kombi crossoveru, ktorý svojím spôsobom sedan nahrádza a reaguje na európsky dopyt po priestranných rodinných autách s vyššou svetlou výškou.

Dizajn a konštrukcia

Dongfeng Shine GS zaujme už na prvý pohľad svojím robustným vzhľadom a zvýšeným podvozkom. Svetlá výška dosahuje v najnižšom bode pod motorom 20 cm, za prednými kolesami 21 až 22 cm, pričom smerom dozadu ešte narastá. Tento parameter predurčuje auto nielen na bežné mestské jazdy, ale aj na prácu v náročnejšom teréne, napríklad vo viniciach či na chate. Pohotovostná hmotnosť vozidla je do 1,4 tony, čo je vzhľadom na rozmery a kategóriu veľmi priaznivé.

Technický základ vozidla je postavený na platforme CMP, známej z modelov ako Peugeot 208, 2008 či Opel Mokka. Táto platforma pochádza zo spolupráce Dongfeng so skupinou Stellantis na čínskom trhu, čo zaručuje serióznu technickú úroveň podvozka aj ďalších komponentov. Motor má pôvod v spolupráci s Mitsubishi – ide o atmosférickú 1,5-litrovú jednotku s priamym vstrekovaním paliva, ktorá bola postupne upravovaná podľa aktuálnych emisných noriem.

Pohon a technické parametre

V Európe je Dongfeng Shine GS dostupný výhradne s atmosférickým benzínovým motorom 1.5 (86 kW/117 k, 156 Nm). Motor je spojený so 6-stupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou Getrag s mokrými spojkami. Treba oceniť robustnosť tejto prevodovky, avšak softvér jej radenia je nevyladený – radí pomaly, niekedy zbytočne podradí alebo nadradí a reakcie pri prepínaní medzi jazdným režimom Drive a spiatočkou sú veľmi pomalé. V kopcoch alebo pri rozjazdoch môže vodiča priviesť do stresových situácií. Pri ustálenej jazde na diaľnici pri 130 km/h však motor točí iba 2400 ot./min., čo má priaznivý vplyv na spotrebu.

Podvozok využíva vpredu zavesenie typu McPherson, vzadu jednoduchú vlečenú nápravu. Auto jazdí na 17-palcových diskoch s pneumatikami rozmeru 215/55 R17 – ide o rozumný kompromis medzi komfortom a stabilitou.

Exteriér

Dizajn vozidla pôsobí športovo a dynamicky, čo podčiarkujú oranžové dekoračné prvky na prednom nárazníku a masívne imitácie karbónu v prednej aj zadnej časti. Zadné skupinové svetlá sú kompletne LED, predné svetlá však ponúkajú LED len pre denné svietenie, hlavné reflektory sú halogénové a ich svetelný výkon je slabší. Zadná časť pôsobí štýlovo aj vďaka falošným koncovkám výfuku s chrómovým lemovaním.

Na slovenskom trhu sa Shine GS predáva pod značkou Dongfeng, bez označenia Aiolus (ktoré je používané v Číne). K dispozícii sú len dve farby karosérie – čierna a biela.

Batožinový priestor a praktickosť

Kufor má objem 474 litrov – nejde síce o rekordnú hodnotu v triede (Octavia kombi či Kia K4 Sportswagon ponúkajú viac), no stále poskytuje dostatok priestoru pre rodinné potreby. Je dlhý a vysoký, hoci užší. Bočné steny kufra sú z tvrdého plastu náchylného na poškriabanie a znečistenie. Pod podlahou kufra sa nachádza plnohodnotné dojazdové rezervné koleso s náradím. Zadné operadlá sú delené v pomere 60:40, po sklopení vznikne maximálny objem 1109 litrov, avšak zostáva schod.

Interiér a komfort

Interiér pôsobí moderne a športovo – kokpit s plochými výduchmi ventilácie a imitáciou karbónu evokuje atmosféru športových áut. Ovládanie strešného okna prebieha výhradne cez dotykový displej infotainmentu, čo môže byť menej praktické. Systém ponúka rôzne režimy klimatizácie vrátane Baby Care (ideálna teplota pre dieťa + vypnutie multimédií) či Smoke mode (automatické odvetranie pri fajčení).

Predné sedadlá sú športovo tvarované s integrovanou opierkou hlavy a výrazným bočným vedením. Sú čalúnené umelou kožou (iná možnosť nie je), vyhrievané rovnako ako volant. V lete sa však čalúnenie môže prehrievať a spôsobovať potenie. Bezpečnostná výbava je základná – na palube sú len dva airbagy (čo je dnes už podpriemer). Infotainment systém nemá RDS rádio, stanice sa vyberajú len podľa frekvencie. Pripojenie telefónu cez Apple CarPlay alebo iné aplikácie nefungovalo. Nabíjanie mobilu je možné len káblom cez staré USB alebo 12V zásuvku; zadní pasažieri majú k dispozícii jeden USB vstup.

Digitálny prístrojový panel je farebný a prehľadný, volič prevodovky má klasický dizajn. V cenovej hladine do 20 000 eur poteší parkovacia kamera a zadné parkovacie senzory. Počet asistentov je však nižší než u konkurencie – chýbajú napríklad Lane Assist či upozornenia na rýchlosť (v prípade individuálneho dovozu nie sú povinné).

Priestorové pomery a vybavenie

Veľkým plusom je vnútorný priestor najmä na zadných sedadlách – miesta pred kolenami aj pod sedadlami je dostatok aj pre vyšších pasažierov (testované pri výške 170 cm). O tepelný komfort sa starajú výduchy ventilácie aj pre zadných cestujúcich vrátane prídavných ventilátorov v stredovej konzole. Na dvoch krajných miestach vzadu sú isofixy pre detské sedačky.

Jazdné vlastnosti a skúsenosti z praxe

Platforma od Stellantisu dáva Shine GS veľmi dobrý základ – auto jazdí stabilne, predvídateľne a komfortne. Podvozok príjemne prekvapil svojou stabilitou aj schopnosťou filtrovať nerovnosti (hoci priečne nerovnosti prenáša hrubšie). Riadenie je však necitlivé, nepresné a okolo stredovej polohy má oneskorenú odozvu – tu má Dongfeng ešte rezervy na zlepšenie, hoci podobné vlastnosti majú aj niektoré modely Dacie.

Jazdný komfort je celkovo na dobrej úrovni, avšak auto je hlučnejšie než európski konkurenti – najmä od kolies (čínske pneumatiky Bunnly) a aerodynamického obtoku karosérie pri vyšších rýchlostiach. Pri rýchlosti 130 km/h bola nameraná hlučnosť cez 70 dB, čo je síce viac než priemer triedy, ale stále prijateľné vzhľadom na cenu.

Benzínová 1.5-ka má príjemný mechanický zvuk a dostatočný výkon na bežné potreby. Najväčším slabým miestom je softvér prevodovky – radenie je pomalé, logika často nevyspytateľná, reakcie oneskorené najmä pri rozjazdoch alebo prepínaní medzi režimami. To môže spôsobovať stres v hustej premávke či pri rozjazdoch do kopca.

Porovnanie s konkurenciou

V cenovej kategórii do 20 000 eur stojí Dongfeng Shine GS proti modelom ako Hyundai i30 kombi, Kia Ceed kombi či Dacia Jogger/Duster. Oproti nim ponúka veľmi priestranný interiér, vysokú svetlú výšku a robustný technický základ (platforma Stellantis). Na druhej strane zaostáva v oblasti bezpečnosti (len dva airbagy), infotainmentu a niektorých detailoch spracovania.

Zhrnutie

• Plusy
  • Priestranný interiér najmä vzadu
  • Veľká svetlá výška vhodná aj do ľahkého terénu
  • Solidný technický základ (platforma Stellantis)
  • Nízka pohotovostná hmotnosť
  • Kompletná výbava vrátane vyhrievaných sedadiel, volantu, parkovacej kamery
  • Dojazdové rezervné koleso v kufri
  • Cena do 20 000 eur za plnú výbavu
• Mínusy
  • Pomalý a nevyladený softvér automatickej prevodovky
  • Nepresné a necitlivé riadenie
  • Iba dva airbagy – slabá bezpečnostná výbava
  • Slabý výkon halogénových predných svetiel
  • Tvrdé plasty v kufri náchylné na poškodenie
  • Nefunkčný Apple CarPlay/Android Auto a chýbajúce RDS rádio
  • Nízky počet asistenčných systémov
  • Vyššia hlučnosť pri diaľničných rýchlostiach
  • Obmedzená voľba farieb karosérie a čalúnenia