Zhrnutie video recenzie auta Lexus UX

Hovorí sa, že to najlepšie prichádza na koniec, a presne to platí aj v prípade Lexus UX. Tento model predstavoval vstupnú bránu do sveta japonského luxusu a aj v menšom balení dokázal ponúknuť prémiový zážitok. Aktuálne sa lúčime s touto generáciou, ktorá je na trhu približne osem rokov a stále dokáže držať krok s konkurenciou v segmente kompaktných crossoverov.

Prehľad modelu a jeho vývoj

Lexus UX (Urban Crossover) bol prvýkrát predstavený na autosalóne v Ženeve a počas svojho životného cyklu prešiel modernizáciou, ktorá mu priniesla viac výkonu a paradoxne ešte lepšiu spotrebu. Indície o ukončení výroby boli známe už niekoľko mesiacov, pričom najprv skončila elektrická verzia a teraz prichádza koniec celej modelovej rady.

UX sa stal legendou vo svojej triede – v roku 2008 by bolo nepredstaviteľné, že auto s dĺžkou takmer 4,5 metra môže ponúkať takú úroveň luxusu a zároveň hybridný pohon. Aj dnes je v segmente viac konkurentov, no Lexus UX stále boduje kvalitnými materiálmi a vysokou úrovňou komfortu. Sedadlá sú príjemne mäkké, no zároveň poskytujú dostatočnú oporu v zákrutách. Volant výborne padne do rúk a lakťová opierka je robustná a pohodlná.

Výbava a nové verzie

Modernizovaný Lexus UX 300h prichádza s tromi novými výbavovými stupňami: Kizuna, Kizuna Tech a Kizuna F. Základná verzia už obsahuje bohatý balík asistenčných systémov Lexus Safety System+ 3. generácie, full LED svetlá, bezkľúčový systém, automatickú klimatizáciu či vyhrievané sedadlá.

Aj v najvyššej výbave Kizuna F sú však predné sedadlá nastavované manuálne, čo môže byť pre niektorých používateľov prekvapením – niektorí preferujú elektrické nastavenie, iní ho považujú za zbytočné. Vzadu je priestor skôr pre nižšie postavy; miesta na nohy je tak akurát a hlavové opierky sú robustné. Nechýbajú dva USB-C porty, výduchy klimatizácie a mäkké materiály v miestach kontaktu. Naopak, tvrdé plasty na dverách by mohli byť nahradené príjemnejšími materiálmi.

Batožinový priestor

Kufor ponúka v závislosti od motorizácie 320 litrov (predokolka) alebo 283 litrov (štvorkolka). Pri väčších rozmeroch auta by mohol byť kufor väčší – dokonca aj elektrická verzia má väčší kufor než testovaná predokolka. Pod podlahou je umiestnená batéria, čo obmedzuje využiteľný objem. Celkovo je batožinový priestor jedným z hlavných mínusov tohto modelu.

Pohon a technológie

V roku 2024 dostal Lexus UX nový hybridný pohon piatej generácie (300h), ktorý vychádza zo spolupráce s Toyotou. Základom zostáva benzínový atmosférický štvorvalec s objemom 2,0 litra, avšak hlavné zmeny nastali v elektrickej časti pohonu – nové polovodiče, silnejší a kompaktnejší elektromotor, nová batéria.

Výsledkom je nárast výkonu o 15 koní a citeľne lepšia dynamika: zrýchlenie z 0 na 100 km/h sa skrátilo z 8,5 na 8,1 sekundy. Elektromotor má vyšší krútiaci moment (+4 Nm), čo sa prejavuje lepšou odozvou pri rozjazde aj pri akcelerácii.

Jazdné vlastnosti a komfort

Napriek tomu, že Lexus UX pôsobí skôr ako hatchback než SUV, jeho prioritou je luxus a pohodlie v každej situácii. Modernizované materiály v interiéri, pevnejšia karoséria a viacprvková zadná náprava prispievajú k veľmi komfortnej jazde. Podvozok nie je pretechnizovaný, no dokáže navodiť pocit istoty a predvídateľnosti nielen na nerovnostiach, ale aj v zákrutách.

Aerodynamika je na dobrej úrovni, avšak vo vyšších rýchlostiach je v kabíne počuť mierny aerodynamický hluk – pravdepodobne kvôli jednoduchému zaskleniu. Motor je však dobre odhlučnený a pri bežnej jazde ho takmer nepočuť.

Hybridný systém a spotreba

Hybridný pohon piatej generácie umožňuje efektívnejšie využitie energie – spaľovací motor sa väčšinu času stará o výrobu elektriny pre elektromotor, pracuje vo výhodných otáčkach pre maximálnu účinnosť. Elektromotor sa zapája častejšie než predtým, čo prispieva k nižšej spotrebe paliva.

Oficiálne hodnoty spotreby podľa tabuľky sú 4,6 až 4,9 l/100 km. V meste je možné dosiahnuť aj nižšie hodnoty – testovaný priemer bol 4,2 l/100 km (pri priaznivých podmienkach). Pri dynamickejšej jazde spotreba stúpla na 5,3 l/100 km, mimo mesta na okreskách 5,4 l/100 km a na diaľnici 6,3 l/100 km. To sú výborné čísla na vozidlo tejto kategórie.

Cena a konkurencia

Najväčším lákadlom finálnych verzií Lexus UX je cena – zvýhodnené ponuky platia pre predokolky. V základnej výbave Kizuna začína cena na 34 890 €, čo je výrazne menej než u konkurencie: Mercedes GLA, BMW X1 či Audi Q3 sú drahšie o približne 10 000 €. To robí z Lexus UX veľmi zaujímavú voľbu na rozlúčku s touto generáciou.

Zhrnutie

• Plusy
  • Vysoká kvalita spracovania interiéru a použitých materiálov
  • Komfortná jazda a tichý chod hybridného systému
  • Nízka spotreba paliva v meste aj mimo mesta
  • Bohatá základná výbava vrátane bezpečnostných asistentov
  • Atraktívna cena oproti konkurencii
  • Modernizovaný hybridný pohon piatej generácie s lepšou dynamikou
• Mínusy
  • Podpriemerný objem batožinového priestoru vzhľadom na rozmery auta
  • Manuálne nastavovanie predných sedadiel aj vo vyšších výbavách
  • Mierny aerodynamický hluk vo vyšších rýchlostiach kvôli jednoduchému zaskleniu
  • Tvrdé plasty na niektorých miestach v interiéri (napr. dvere vzadu)