Zhrnutie video recenzie auta Lexus ES

Lexus ES je pre značku mimoriadne dôležitý model. Spolu s legendárnym LS 400 patril medzi prvé vozidlá tejto automobilky a stál pri zrode jej úspechu. Skratka ES znamená Executed Sedan, čo už v názve predurčuje jeho charakter – luxusný sedan vyššej strednej triedy. Dnes je to zároveň posledná limuzína v ponuke Lexus, keďže trh postupne ovládli SUV modely.

Nové ES má preto veľmi náročnú úlohu – musí nahradiť všetky predchádzajúce limuzíny značky naraz. Výsledkom je auto, ktoré chce osloviť široké spektrum zákazníkov, no občas pôsobí mierne rozpoltene. Je to stále typický Lexus so všetkým, čo k tomu patrí, ale miestami akoby hľadal svoju identitu. V tejto recenzii si podrobne rozoberieme, prečo je to tak a čo nové ES vlastne ponúka.

Dizajn a filozofia značky

Lexus je značka, ktorú treba zažiť, aby ste ju pochopili. Ak prijmete jej filozofiu, len ťažko budete hľadať niečo podobné. Automobilka kladie dôraz na pokoj, bezpečie a vytvára pre vodiča súkromný priestor. Je zároveň veľmi konzervatívna a ctí tradície, čo sa v prípade nového ES môže javiť ako dvojsečná zbraň – najmä preto, že novinka výrazne stavia na elektrifikácii a elektrických verziách. Elektrický pohon však zatiaľ nie celkom zapadá do sveta konzervatívnych zákazníkov Lexus, hoci hybridy už áno.

Pohonné jednotky a technológie

Nové ES prichádza v dvoch základných variantoch: ako hybrid a ako čisto elektrický model. Hybridná verzia využíva osvedčený 2,5-litrový štvorvalcový hybridný systém, ktorý je známy svojou spoľahlivosťou a minimálnymi servisnými nárokmi (mechanici vás uvidia najmä pri výmene oleja). Ide o šiestu generáciu hybridu s ferrostelovou lítium-iónovou batériou a úplne novou jednotkou EX, ktorá integruje prevodové ústrojenstvo a riadenie energie do jedného kompaktného celku. To šetrí hmotnosť aj priestor a zvyšuje efektivitu systému.

Výkon hybridnej verzie je 148 kW (201 koní), čo je mierny pokles oproti predchodcovi, no vďaka optimalizovanému softvéru a prevodovke by to nemalo byť v praxi citeľné. Novinkou je aj elektrické čerpadlo a vylepšené chladenie batérie. Hybrid bude dostupný aj ako štvorkolka – vôbec po prvý raz v histórii ES!

Elektrická verzia ponúka dve možnosti pohonu: predokolku alebo štvorkolku. Predokolka disponuje väčšou batériou (77 kWh brutto, cca 73-74 kWh využiteľných) a dojazdom približne 600 km podľa WLTP. Štvorkolka má batériu s kapacitou 75 kWh (71 kWh využiteľných) a dojazd okolo 520 km. Výkon je 220 koní (predokolka) alebo 330 koní (štvorkolka). Štvorkolka zrýchli z 0 na 100 km/h za 5,2 sekundy, čo znamená citeľné zlepšenie dynamiky oproti minulosti.

Dobíjanie však zostáva konzervatívne – platforma je stále 400V a maximálny nabíjací výkon je 150 kW. To sú hodnoty zhruba na úrovni spred piatich rokov, čo môže byť pre niektorých záujemcov sklamaním vzhľadom na súčasnú konkurenciu (BMW, Mercedes, Audi), ktorá posúva elektromobilitu ďalej. Napriek tomu je dojazd viac než dostatočný (500-600 km), pričom nabitie na 80 % trvá približne 25 minút.

Cenovo začína hybridná verzia pod hranicou 1,5 milióna Kč (v akčnej výbave), elektrická štartuje na 1 860 000 Kč.

Rozmery, hmotnosť a praktickosť

Napriek veľkorysým rozmerom sa podarilo udržať hmotnosť pod hranicou 1,8 tony. Zaujímavosťou je svetlá výška porovnateľná so SUV modelmi a šikovne navrhnutý prah dverí, ktorý uľahčuje nastupovanie aj vystupovanie – pocitovo je to ako obliecť si najpohodlnejšie tepláky.

Interiér a komfort

V interiéri sa Lexus čiastočne odkláňa od svojich tradičných hodnôt. Zatiaľ čo v minulosti dominovali precízne fyzické ovládače s luxusným pocitom na dotyk (lepším než v Rolls-Royce), teraz prevažuje dotykové ovládanie. Fyzické tlačidlá zostali len na ovládanie teploty, médií a na volante. Celkový dojem je trochu prázdnejší, no kvalita spracovania a použité materiály sú špičkové – tvrdý plast tu prakticky nenájdete, všetko pôsobí veľmi hodnotne.

Zvláštnosťou je bambusový dekor s ambientným osvetlením, ktorý v noci vytvára takmer cyberpunkovú atmosféru. Celkovo interiér pôsobí luxusne a nešetrilo sa ani na detailoch.

Jazdné vlastnosti a komfort

Elektrický pohon sa k novému ES nesmierne hodí – auto je mimoriadne tiché, jemné a dôstojné. Výkon 330 koní síce dnes neohromí, ale dynamika je viac než dostatočná a pružnosť vozidla príjemne prekvapí. Jazda je veľmi komfortná – kabína je dokonale odhlučnená (dvojité sklá), podvozok výborne filtruje nerovnosti a riadenie je presné a ľahké.

Aj na veľkých kolesách s vysokým profilom pneumatík (až do 21 palcov) si zachováva maximálny komfort bez nepríjemných otrasov či hluku od kolies alebo podvozka. Všetko funguje hladko a bez námahy – typická „zenová záhrada“ Lexus, kde čas plynie pomalšie a vodič si môže maximálne oddýchnuť.

Auto je vybavené najmodernejšími asistenčnými systémami vrátane kamerového systému so záznamom až 90 minút jazdy pre prípad poistnej udalosti.

Používateľská skúsenosť a charakter vozidla

Nové Lexus ES ostáva verné svojej tradícii – nie je to auto na pretekanie či hľadanie limitov podvozka alebo pneumatík. Je stvorené na relaxáciu za volantom, kde vodič nemusí riešiť stres ani vonkajší svet. Elektrická verzia mu navyše dodáva nový charakter – pohon je mimoriadne kultivovaný, tichý a dokonale zapadá do filozofie značky.

Aj keď na papieri nemusí vyhrávať všetky porovnania s konkurenciou, ide o auto, ktoré musíte zažiť – jeho hodnoty sú ukryté vo vnútornom pokoji, komforte a kvalite spracovania. Ak ste už jazdili na Lexusoch a vyhovovali vám, nové ES vás nesklame – ponúka všetko známe s dávkou inovácií navyše.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výborný jazdný komfort a odhlučnenie kabíny
  • Kultivovaný elektrický pohon vhodný pre filozofiu značky
  • Špičková kvalita spracovania interiéru a materiálov
  • Možnosť hybridného aj elektrického pohonu vrátane štvorkolky
  • Nízka hmotnosť vzhľadom na rozmery vozidla
  • Bohatá výbava moderných asistentov a bezpečnostných prvkov
  • Praktické riešenia pre nastupovanie/vystupovanie (svetlá výška)
• Mínusy
  • Konzervatívna architektúra elektrického pohonu (400V platforma)
  • Maximálny nabíjací výkon 150 kW už zaostáva za konkurenciou
  • Dotykové ovládanie namiesto tradičných fyzických tlačidiel môže niektorým chýbať
  • Dynamika síce postačuje, ale neohromí športovo založených vodičov
  • Cena elektrickej verzie vyššia v porovnaní s konkurenciou s modernejšou technikou