Zhrnutie video recenzie auta Kia K4

Model Kia K4 predstavuje najnovší prírastok do segmentu kompaktných vozidiel kategórie C, ktorý juhokórejská automobilka uviedla na trh v roku 2024. Tento model priamo nadväzuje na úspešný európsky bestseller Kia Ceed, ktorý bol dlhé roky základným pilierom značky v Európe. Zatiaľ čo Ceed bol vyvíjaný špeciálne pre európskych zákazníkov, K4 je globálnym modelom, ktorý má ambíciu osloviť širšie publikum. Napriek zmene názvu si však zachováva mnohé kľúčové vlastnosti svojho predchodcu a ponúka zaujímavé inovácie.

Dizajn a exteriér

Dizajn nového Kia K4 je výrazne expresívny a komplikovanejší než u predchádzajúceho Ceedu. Predná časť zaujme netradičným svetelným podpisom a komplexnými tvarmi svetlometov, ktoré môžu pôsobiť až zbytočne zložito. Zadné svetlá v tvare obráteného písmena L sú dizajnovým prvkom, ktorý nemusí osloviť každého. Pozitívom je však nízka a široká silueta vozidla s dlhou kapotou, čo pôsobí športovo a moderne. Rozmery vozidla sú 4440 mm na dĺžku (o 13 cm viac ako posledný Ceed), rázvor 2720 mm a šírka 1850 mm – tieto hodnoty radia K4 na hornú hranicu segmentu, čo znamená viac priestoru pre posádku aj batožinu.

Motorizácia a jazdné vlastnosti

Pod kapotou Kia K4 sa nachádzajú známe spaľovacie jednotky. Základom je jednolitrový trojvalec, testovaný model však ponúka silnejší štvorvalec 1.6 TGDI s výkonom približne 150 koní, ktorý je vždy spojený so 7-stupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou. Táto motorizácia predstavuje rozumný kompromis medzi výkonom a spotrebou, ktorá sa pohybuje okolo 7,5 l/100 km. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá približne 7,5–8 sekúnd, čo je v rámci segmentu priemerná hodnota.

Motor je vhodný pre bežných zákazníkov, poskytuje dostatok výkonu pre každodenné jazdenie aj pre verziu kombi či hatchback. Avšak dynamika nie je vyslovene športová a motor trpí pomerne výraznou turbodierou – reakcia na plyn je oneskorená a motor sa prebúdza až pri vyššom stlačení pedálu. Spolupráca s automatickou prevodovkou patrí skôr k pomalším, no po prepnutí jazdného režimu do „Sport“ sa reakcie citeľne zlepšujú a jazda je zábavnejšia. Pri vyšších otáčkach je však motor v kabíne viac počuť.

Výbava a technológie

Testovaná verzia ponúka bohatú výbavu: 16-palcové disky kolies, látkové čalúnenie sedadiel, digitálny prístrojový štít, vyhrievané predné sedadlá aj volant, systém sledovania mŕtveho uhla, pokročilý adaptívny tempomat, integrovanú GPS navigáciu, DAB rádio, elektrochromatické spätné zrkadlo a dažďový senzor. Pre náročnejších sú k dispozícii vyššie stupne „Top“ a „GT Line“, základ tvorí „Comfort“ a „Spin“.

Z hľadiska asistenčných systémov je pozitívne, že väčšinu z nich možno jednoducho vypnúť – napríklad asistent jazdných pruhov má samostatné tlačidlo, upozornenie na prekročenie rýchlosti sa dá deaktivovať dlhým podržaním tlačidla Mute a asistent pozornosti vodiča vypnete cez jednoduché menu v infotainmente.

Interiér a komfort

Interiér Kia K4 nadväzuje na predchádzajúci Ceed najmä kvalitou spracovania a použitými materiálmi. Tie sú síce skôr priemerné než prémiové, no pôsobia solídne. Prevodovka sa ovláda klasickou pákou, čo je dnes už netradičné a môže pôsobiť archaicky – väčšina konkurencie prechádza na tlačidlá alebo otočné ovládače. Volant má netradičný tvar s vypuklým spodným ramenom, čo nie každému vyhovuje pri držaní; navyše tlačidlá na volante sú náchylné na nechcené stlačenie.

Na zadných sedadlách je dostatok priestoru najmä do šírky – dvaja dospelí tu sedia pohodlne a medzi nich sa ešte vojde aj menšia osoba. Sedadlá majú zo zadnej strany plastové kryty (praktické proti okopaniu), no sieťka na odkladanie je len za sedadlom spolujazdca. Vzadu nechýbajú dve USB nabíjačky ani samostatná klimatizácia.

Batožinový priestor a praktickosť

Objem batožinového priestoru je 438 litrov, čo je v danom segmente ideálna hodnota. Po sklopení zadných sedadiel v pomere 40:60 vznikne až 1210 litrov priestoru. Praktickým riešením je aj priechod na lyže či iné dlhé predmety bez nutnosti sklápania celej lavice. Vozidlo neponúka rezervné koleso, ale len lepiacu sadu.

Jazdný komfort a podvozok

Podvozok Kia K4 je naladený veľmi komfortne – auto jazdí hladko, neodskakuje ani nedrnčí. Aj na rozbitých mestských cestách si zachováva slušnú úroveň pohodlia. V porovnaní s predchádzajúcim Ceedom zostáva jazdný prejav neutrálny a príjemný pre každodenné použitie. Športovejšie verzie ako ProCeed alebo Ceed GT už v ponuke chýbajú.

Zhrnutie

• Plusy
  • Moderný dizajn s nízkou a širokou siluetou
  • Veľkorysé vnútorné rozmery a dostatok priestoru vzadu aj v kufri
  • Bohatá výbava už v strednom stupni Exkluziv
  • Jednoduché vypínanie asistenčných systémov
  • Pohodlný podvozok vhodný na každodenné jazdenie
  • Dobrý kompromis medzi výkonom a spotrebou pri motore 1.6 TGDI
• Mínusy
  • Netradičný tvar volantu s horšou ergonómiou ovládania tlačidiel
  • Pomalšie reakcie automatickej prevodovky mimo režimu Sport
  • Výrazná turbodiera pri motore 1.6 TGDI
  • Spotreba vyššia než u niektorých konkurentov (cca 7,5 l/100 km)
  • Menej prémiové materiály v interiéri
  • Klasická páka prevodovky pôsobí zastaralo