Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Taigo
Volkswagen Taigo vo výbave Life predstavuje zaujímavú alternatívu k bežným malým SUV. Ide o kompaktné SUV-kupé postavené na platforme A0, ktoré kombinuje módnejšiu karosériu s pomerne jednoduchou technikou, nízkou hmotnosťou a rozumnými prevádzkovými nákladmi. V čase recenzie štartovala skladová verzia Life pod hranicou 500 000 Kč, pričom testované vozidlo stálo 555 000 Kč s DPH, čo predstavuje približne 22 100 eur.
Za túto sumu ponúka veľmi slušnú výbavu: 17-palcové zliatinové disky, Matrix LED svetlomety, parkovacie senzory vpredu aj vzadu s cúvacou kamerou, vyhrievaný kožený multifunkčný volant, vyhrievané predné sedadlá, dvojzónovú automatickú klimatizáciu, adaptívny tempomat a podporu Apple CarPlay. V rámci tejto kategórie ide o mimoriadne férovú ponuku, ktorá je cenovo výhodnejšia než väčšina čínskej konkurencie s výnimkou modelu MG ZS.
Výbava Life je dostupná aj pre ďalšie modely značky Volkswagen, konkrétne pre T-Cross, Tiguan, elektrický ID.3 a Polo. Polo pritom začína pod hranicou 400 000 Kč s DPH, teda približne od 15 900 eur. Ide však o skladové vozidlá, takže po ich vypredaní už táto ponuka nemusí byť k dispozícii.
Motor a prevodovka
Testovaný Taigo poháňa trojvalcový benzínový motor 1.0 TSI s výkonom 85 kW. Ide o klasický spaľovací motor bez elektrifikácie, mild-hybridného systému či inej formy elektrickej asistencie. V ponuke je aj výkonnejší štvorvalec 1.5 TSI s výkonom 110 kW, ktorý predstavuje lepšiu voľbu pre vodičov požadujúcich výraznejšiu dynamiku.
Štvorvalcová 1,5-litrová jednotka by ľahkému Taigu poskytla veľmi dobrú dynamiku, kultivovaný prejav a stále rozumnú spotrebu. Testovaný litrový motor však v praxi dokazuje, že pre toto auto nie je nevyhnutné investovať do dražšej motorizácie. Jeho prejav síce nie je mimoriadne kultivovaný ani emocionálny, no svoju úlohu plní spoľahlivo a dynamika je vzhľadom na nízku hmotnosť prekvapivo dobrá.
Charakter trojvalca sa pri bežnej jazde darí pomerne dobre potlačiť. Výraznejšie sa prejaví až pri prudkej akcelerácii alebo pri jazde s motorom vo vysokých otáčkach. Pri pokojnom používaní pôsobí Taigo dostatočne svižne a vodič nebude mať pocit, že mu výkon zásadne chýba.
Spotreba patrí medzi silné stránky tejto motorizácie. V pokojnom režime sa dá jazdiť pod hranicou 6 l/100 km, na diaľnici sa spotreba pohybuje tesne pod 7 l/100 km a dlhodobý priemer okolo 6 l/100 km nie je problém udržať. Jednoduchá konštrukcia bez elektrifikácie môže byť zároveň výhodou z pohľadu dlhodobej spoľahlivosti a servisných nákladov.
Taigo sa stále dá objednať aj s manuálnou prevodovkou. Testovaný kus však využíva sedemstupňovú dvojspojkovú prevodovku DSG, ktorá sa k litrovému TSI hodí. Pri pomalej jazde v meste a pri parkovaní môže občas pôsobiť mierne nerozhodne, čo je pri dvojspojkových prevodovkách pomerne bežné. Po rozbehnutí však radí rýchlo a prirodzene. K dispozícii je aj manuálne radenie pomocou pádiel pod volantom.
Dizajn a charakter karosérie
Taigo je prvým modelom značky Volkswagen, ktorý využíva karosériu SUV-kupé. Jeho cieľom je ponúknuť štýlovejšiu alternatívu k tradičným, prakticky orientovaným SUV, pričom má osloviť najmä mladších zákazníkov.
Dizajn však zostáva typicky konzervatívny a umiernený. Predná časť pôsobí seriózne až reprezentatívne, zadná časť je o niečo uvoľnenejšia. Nechýba svetelná lišta vpredu ani vzadu, ktoré patria medzi aktuálne módne prvky. Celkové spracovanie však nie je extravagantné. Taigo pravdepodobne nebude autom, za ktorým sa každý otočí, no jeho vzhľad by mal dobre starnúť a ani o niekoľko rokov nebude pôsobiť zastarano.
V porovnaní s odvážnejšie navrhnutým novým modelom T-Roc by Taigo mohlo mať viac drzosti a dizajnovej odvahy. Na druhej strane práve umiernený vzhľad môže byť výhodou pre zákazníkov, ktorí nechcú príliš nápadné auto.
Interiér a ergonómia
Interiér nepôsobí ako prehnane technologická výkladná skriňa. Nachádzajú sa v ňom dve obrazovky, no ani jedna nie je extrémne veľká. Nepôsobia rušivo ani ako dodatočne namontované tablety, ktoré by boli do palubnej dosky vložené až po jej dokončení.
Na druhej strane je na interiéri už cítiť jeho vek. Základná koncepcia vznikla ešte v období klasických tlačidiel a otočných ovládačov, no výrobca sa ju pokúsil prispôsobiť modernej ére dotykového ovládania. Výsledkom je dotykový panel klimatizácie, ktorý nahradil klasické otočné ovládače. Je umiestnený pomerne nízko a pri používaní si vyžaduje odvrátenie pozornosti od diania pred vozidlom. Z hľadiska ergonómie preto nejde o ideálne riešenie.
Zvyšok interiéru je však vydarený. Palubná doska má mäkčený povrch, spracovanie pôsobí kvalitne a jednotlivé časti sú dobre zmontované. Na dverách je už cítiť, že ide o cenovo dostupnejší model, no celkový dojem zostáva solídny. Vodič má dobrý výhľad, sedadlo poskytuje príjemnú pozíciu a volant dobre padne do ruky.
Taigo pôsobí ako normálne, ľahko použiteľné auto bez zbytočných komplikácií. Práve v tom spočíva jeho hlavná sila – nesnaží sa vodiča ohúriť množstvom efektných technológií, ale ponúka známe a zrozumiteľné riešenia.
Infotainment a audiosystém
Infotainment ponúka podporu Apple CarPlay a vďaka umiernenej veľkosti obrazoviek nepôsobí prehnane dominantne. Ovládanie klimatizácie však zostáva slabším miestom, pretože dotykové rozhranie je menej praktické než klasické mechanické ovládače.
Slabinou je aj sériový audiosystém. Rovnako ako pri mnohých dostupnejších vozidlách, ani Taigo neponúka na diaľnici dostatočnú zvukovú rezervu. Pri rýchlosti 135 km/h bude musieť audiosystém prekonávať hluk vetra a obľúbenú hudbu si cestujúci neužijú s takou kvalitou a hlasitosťou, akú by očakávali.
Riešením môže byť špecializovaná úprava audia a odhlučnenia od spoločnosti eDyn. Tá ponúka výber komponentov prostredníctvom e-shopu aj profesionálne riešenia upravené na konkrétne vozidlo.
Priestor a praktickosť
Jedným z príjemných prekvapení je priestor v kabíne. Aj vodič s výškou 190 cm si za volantom dokáže nastaviť pohodlnú pozíciu a za jeho sedadlom zostáva použiteľný priestor. Taigo preto nepôsobí ako stiesnené mestské vozidlo, hoci jeho vonkajšie rozmery zostávajú kompaktné.
V kabíne sa nachádza dvojica USB portov. Batožinový priestor má objem 440 litrov, čo je veľmi dobrá hodnota a približne zodpovedá batožinovému priestoru, ktorý ponúkala napríklad druhá generácia Fabie vo verzii kombi. Z hľadiska každodennej praktickosti tak Taigo dokáže bez problémov zastúpiť klasické rodinné auto.
Rozmery a hmotnosť
Taigo je mimoriadne ľahké vozidlo. Pohotovostná hmotnosť testovaného kusu je iba 1 260 kg. Dĺžka dosahuje 4,27 metra, takže nejde o úplného drobca, ale o rozmerovo normálne kompaktné auto.
Nízka hmotnosť má viacero pozitívnych dôsledkov. Pomáha dynamike, znižuje spotrebu paliva a zároveň znamená menšie zaťaženie pneumatík, bŕzd aj podvozkových komponentov. Z dlhodobého hľadiska by preto Taigo nemalo patriť medzi drahé automobily na prevádzku.
Jazdné vlastnosti a komfort
Nižšia hmotnosť sa výrazne podpisuje aj pod jazdnými vlastnosťami. Taigo pôsobí ľahkonohým a poslušným dojmom, v zákrutách sa správa predvídateľne a dobre drží zvolenú stopu. Do oblúka sa nemusí vodič púšťať s pocitom, že riadi ťažké SUV.
Riadenie je nastavené typicky pre Volkswagen: je presné, primerane strmé a dobre vyvážené. Auto na jeho pokyny reaguje bez zaváhania, čo zvyšuje istotu pri bežnej jazde aj na kľukatých cestách.
Podvozok dokáže ponúknuť veľmi slušný komfort. Pri klasických nerovnostiach pracuje príjemne a spolu s dobrou ovládateľnosťou vytvára vyvážený celok. Na 17-palcových kolesách však pri prejazde krátkych a ostrých nerovností dokáže podvozok výraznejšie buchnúť alebo mierne odskočiť. Na skutočne rozbitých cestách môže Taigo pôsobiť trochu nervózne.
Ide však o vlastnosť, ktorá nie je výnimočná v tejto triede. Malé a ľahké automobily často používajú o niečo rýchlejšie pružiny, aby sa pri nízkej hmotnosti nehojdali a nepôsobili príliš mäkko. Nevýhoda na ostrých nerovnostiach je preto vyvážená dobrou ovládateľnosťou, nízkou hmotnosťou a komfortom na väčšine bežných ciest.
Prekvapivo dobré je aj odhlučnenie kabíny. Pri rýchlosti 135 km/h na suchom povrchu bola nameraná hlučnosť približne 69 dB, čo je v tejto kategórii veľmi slušná hodnota. Výraznejšiu kritiku si zaslúži skôr samotný audiosystém než celková zvuková izolácia vozidla.
Schopnosti mimo asfaltu
Hoci Taigo pôsobí ako SUV a jeho dizajn môže evokovať dobrodružnejší charakter, v teréne má svoje limity. Nábehový uhol 17 stupňov nie je zlý, no najväčším obmedzením je svetlá výška iba 14 cm. To je približne o 1,5 cm viac než pri nízkom Pole.
V praxi teda Taigo zvládne poľné cesty a veľmi ľahký terén, no nemožno ho považovať za expedičné alebo skutočne terénne vozidlo. Jeho SUV charakter je predovšetkým otázkou štýlu a vyššieho posedu, nie výrazne lepšej priechodnosti mimo spevnených ciest.
Celkový dojem
Volkswagen Taigo Life je jedno z tých automobilov, ktoré vodiča počas každodenného používania ničím zbytočne nezaťažujú. Ponúka dostatočnú dynamiku, rozumnú spotrebu, kvalitne pôsobiaci interiér, prekvapivo veľa priestoru a dobre naladený podvozok.
Nie je to auto, ktoré by vyvolávalo silné emócie alebo sa snažilo ohúriť dramatickým dizajnom či technologickými novinkami. Jeho prednosťou je skôr nemecká precíznosť, jednoduchosť a spoľahlivé plnenie každodenných úloh. Vodič naň počas jazdy dokáže takmer zabudnúť, pretože funguje presne tak, ako očakáva.
Najväčší zmysel dáva v prípade, ak hľadáte kompaktné, úsporné a praktické auto so štýlovejšou karosériou SUV-kupé, no nechcete platiť prémiovú cenu ani experimentovať s menej známou značkou. Výbava Life je v tomto prípade mimoriadne presvedčivá a testované vozidlo za približne 22 100 eur predstavuje férovú ponuku.
Taigo nie je výnimočné auto v emocionálnom zmysle slova. Je však veľmi dobre vyvážené, poctivé a racionálne. Práve preto môže byť pre množstvo zákazníkov lepšou voľbou než nápadnejšie, no drahšie alebo komplikovanejšie alternatívy.
Zhrnutie
- Plusy
- Veľmi bohatá výbava Life vzhľadom na cenu.
- Férová cena približne 22 100 eur za testované vozidlo.
- Nízka pohotovostná hmotnosť iba 1 260 kg.
- Rozumná spotreba okolo 6 l/100 km.
- Dostatočne dynamický a jednoduchý motor 1.0 TSI.
- Možnosť voľby manuálnej prevodovky aj sedemstupňového DSG.
- Presné riadenie a dobrá ovládateľnosť.
- Slušný komfort na väčšine bežných ciest.
- Prekvapivo veľkorysý interiér aj pre vyšších cestujúcich.
- Batožinový priestor s objemom 440 litrov.
- Dobré odhlučnenie kabíny s nameranou hlučnosťou približne 69 dB pri 135 km/h.
- Jednoduchá technika s potenciálne priaznivými dlhodobými prevádzkovými nákladmi.
- Nadčasový a konzervatívny dizajn.
- Mínusy
- Horšia ergonómia dotykového ovládania klimatizácie.
- Slabší sériový audiosystém, najmä pri diaľničných rýchlostiach.
- Trojvalcový motor je pri vyššom zaťažení menej kultivovaný.
- Podvozok dokáže na ostrých nerovnostiach buchnúť alebo odskočiť.
- Na veľmi rozbitých cestách pôsobí vozidlo mierne nervózne.
- Nízka svetlá výška 14 cm obmedzuje využitie mimo asfaltu.
- Dizajn by mohol byť odvážnejší a výraznejší.
- Taigo neponúka výraznejší emocionálny alebo športový charakter.
