Zhrnutie video recenzie auta KIA EV6

Táto recenzia sa zameriava na porovnanie verzie pred faceliftom a modernizovanej verzie, pričom dôraz je kladený na dizajn, interiér, praktickosť, jazdné vlastnosti, technológie a nabíjanie.

Exteriér 

Facelift Kia EV6 prináša najväčšie zmeny prednej časti vozidla. Staršia verzia pôsobí agresívnejšie a dravejšie, s výrazným rebrovaním a ostrejšími tvarmi. Faceliftovaná verzia sa naopak posúva smerom k elegancii – má čistejšie línie, menej rebrovania a modernejšie tvarované LED svetlá.

Predné svetlá sú full LED, v niektorých verziách aj s matrix technológiou. Zadná časť vozidla sa mení skôr v detailoch – grafika svetiel je uhladenejšia, smerovky sú dizajnovo zapracované tak, že pri nesvietení pôsobia ako súčasť dizajnovej linky. Upravený je aj zadný nárazník a rozloženie čiernych plastov.

Praktickým prvkom zostávajú elektricky ovládané dvierka nabíjacieho portu. Slabinou je však zadná kamera umiestnená veľmi nízko, ktorá sa rýchlo špiní. Pozitívne hodnotený je aj detail v podobe osvetlenia pri kľučke, ktoré pomáha pri vystupovaní v tme.

Interiér pred faceliftom a po facelifte

Interiér EV6 je už v základe veľmi moderný – dva veľké displeje, minimalistická architektúra a „plávajúca“ stredová konzola vďaka čisto elektrickej platforme. Po facelifte však prišlo viacero vítaných zmien.

Najväčšou zmenou je odstránenie lesklého piano laku. Nahradil ho matný, štruktúrovaný povrch, ktorý je príjemnejší na dotyk, menej sa špiní a nepôsobí lacno. Zmenený je aj volant – má čistejší dizajn, pôsobí modernejšie a elegantnejšie.

Infotainment a technológie

Facelift prináša nový multimediálny systém so zrozumiteľným hlavným menu, kde sú prehľadne rozdelené navigácia, audio a elektromobilné funkcie. Oproti staršej verzii je systém svižnejší a graficky modernejší, aj keď ovládanie dotykových posuvníkov si vyžaduje presnosť.

Pribudla bezdrôtová nabíjačka telefónu a nové rozloženie konektorov. Samozrejmosťou sú USB-C porty, 12 V zásuvka vpredu aj v kufri a možnosť individuálneho nastavenia obrazoviek.

Priestor a praktickosť

Vďaka elektrickej platforme ponúka EV6 veľmi dobrý vnútorný priestor. Aj vysoký vodič (okolo 195 cm) má dostatok miesta na nohy aj hlavu. Stredový tunel neobmedzuje posádku a sedadlá sú pohodlné aj na dlhšie cesty.

Úložných priestorov je dostatok – veľké držiaky na fľaše, hlboká lakťová opierka, filcované výplne dverí a praktické riešenia typické pre elektromobily. Zadní pasažieri majú vlastné USB-C porty, rovná podlaha zvyšuje komfort a zaujímavosťou je možnosť pretiahnuť predmety cez otvor medzi prednou a zadnou časťou kabíny.

Kufor a frunk

Základný objem kufra je približne 490 litrov, po sklopení zadných sedadiel narastie až na 1290 litrov. Kufor má pravidelný tvar, dvojitú podlahu a množstvo praktických riešení.

Elektrická EV6 ponúka aj predný kufor (frunk). Pri verzii s pohonom zadných kolies má objem približne 50 litrov, pri štvorkolke je menší. Je ideálny na uloženie nabíjacích káblov.

Jazdné vlastnosti a komfort

EV6 ponúka viacero úrovní rekuperácie ovládaných pádlami pod volantom, vrátane režimu „i-Pedal“, ktorý umožňuje jazdu s minimálnym použitím brzdového pedála. Nechýba ani inteligentná rekuperácia prispôsobujúca sa situácii na ceste.

Podvozok je skôr tuhší, čo znamená výbornú stabilitu v zákrutách a nízke náklony karosérie. Na rozbitých cestách však môže pôsobiť menej komfortne. Ide teda o kompromis medzi športovejším prejavom a každodenným komfortom.

Ticho, spotreba a dojazd

Ako elektromobil je EV6 veľmi tichá, s povinným zvukovým prejavom pri nízkych rýchlostiach. Pri jazde mimo mesta a na diaľnici je hluk dobre odhlučnený, pričom aerodynamický hluk je primeraný triede vozidla.

Spotreba sa v reálnej prevádzke pohybuje okolo 18 – 19 kWh / 100 km, pričom závisí od typu pohonu (RWD vs. AWD). Facelift priniesol aj väčšiu batériu – približne 84 kWh brutto (cca 77 kWh využiteľných), čo zlepšuje dojazd.

Nabíjanie a V2L

Veľkou výhodou EV6 je 800 V architektúra, ktorá umožňuje ultra-rýchle DC nabíjanie. Na 350 kW nabíjačke sa batéria nabije z 10 na 80 % približne za 18 minút.

Nechýba ani funkcia V2L (Vehicle-to-Load), vďaka ktorej môže auto slúžiť ako zdroj elektriny pre externé zariadenia, napríklad kávovar, notebook alebo iné elektrospotrebiče.

Cena a pozicionovanie

Kia EV6 je dostupná vo viacerých výbavách (Earth, GT-Line a ďalšie). Cenovo sa pohybuje na úrovni porovnateľnej s konkurenciou, ako sú Hyundai Ioniq 5 alebo Tesla Model Y, pričom boduje klasickým ovládaním a veľmi rýchlym nabíjaním.

Zhrnutie

• Plusy
  • Moderný a elegantnejší dizajn po facelifte
  • Kvalitnejší interiér bez piano laku
  • Veľmi rýchle nabíjanie vďaka 800 V architektúre
  • Dobrá spotreba a slušný dojazd
  • Vysoká praktickosť, frunk a V2L funkcia
• Mínusy
  • Tuhší podvozok na rozbitých cestách
  • Zadná kamera sa rýchlo špiní
  • Ovládanie dotykových posuvníkov vyžaduje presnosť