Zhrnutie video recenzie auta RAM 1500 RHO.
RAM 1500 RHO je auto, ktoré už od prvého momentu vyvoláva vášne. Pre mnohých fanúšikov ide na prvý pohľad o jeden z najväčších modelových „downgradov“ v histórii značky. Medzigeneračne sme prišli o ikonický 6,2-litrový kompresorový osemvalec, dva valce navyše, surový zvuk a teatrálnosť. Nahradil ho preplňovaný trojlitrový radový šesťvalec Hurricane.
Papierovo je všetko horšie: menší objem, slabší zvukový prejav, o niečo pomalšia akcelerácia. Ale je to naozaj tak jednoduché? Každá minca má dve strany a RHO rozhodne nie je autom, ktoré by sa malo hanbiť.
Motor a výkon
Pod kapotou pracuje 3,0-litrový radový šesťvalec Hurricane s výkonom 540 koní a krútiacim momentom 706 Nm. Na daný objem ide o mimoriadne pôsobivé hodnoty. Zrýchlenie na 100 km/h zvládne za približne 4,5 sekundy a štvrť míle je len o desatinu sekundy pomalšia než pôvodný TRX s V8.
Obrovskou výhodou je využiteľné spektrum výkonu. Plný krútiaci moment je dostupný už okolo 3 500 ot./min., takže motor netreba neustále vytáčať. Dynamika je veľmi silná a v bežnom svete porovnateľná napríklad so základným Porsche 911.
Šesťvalec pôsobí kultivovane, jemne a sofistikovane. Pri každodennom jazdení je príjemným spoločníkom, no z akustického hľadiska zostáva trochu v úzadí. Neznie zle, ale ani výnimočne – jednoducho tam je. A práve tu bude mnohým chýbať surová teatrálnosť V8.
Dizajn a rozmery
RHO je oproti TRX na prvý pohľad takmer nerozoznateľné. Stále tu máme 35-palcové offroadové pneumatiky, extrémne rozšírenú karosériu, agresívnu kapotu a šesťmetrovú dĺžku. Oproti štandardu narástlo viac než o 20 cm do šírky a približne o 10 cm do výšky.
Pre európske podmienky ide o obrovské auto, ktoré sa do mnohých miest a garáží jednoducho nezmestí. Na druhej strane, práve táto „Mad Max“ estetika je dôvodom, prečo po ňom ľudia túžia.
Interiér a technológie
RAM tradične vie rozmaznávať interiérom. Vyhrievané a ventilované sedadlá sú v oboch radoch, vpredu dokonca s masážnou funkciou. Pre prvých dvoch pasažierov je k dispozícii až šesť USB portov, AUX a plnohodnotné HDMI.
Vzadu sa nachádzajú ďalšie štyri USB porty, množstvo držiakov na nápoje a dve bezdrôtové nabíjačky. Dominantou palubnej dosky je veľký centrálny displej s mierne pomalším a miestami mätúcim infotainmentom, no našťastie sú k dispozícii aj fyzické tlačidlá.
Nechýba ani samostatný displej pre spolujazdca, ktorého praktický prínos je diskutabilný. Celkovo však interiér pôsobí luxusne, aj keď platí klasické americké pravidlo – na obrázkoch vyzerá o niečo lepšie než v realite.
Podvozok a ovládateľnosť
Najväčší posun oproti TRX nastal v oblasti podvozka. RHO dostalo tlmiče Bilstein Blackhawk so zdvihom až 36 cm, kompletne preladené podľa skúseností zákazníkov. Cieľom bolo odstrániť prílišnú tuhosť, nedotáčavosť a nevyspytateľnosť predchodcu.
Výsledky hovoria jasne – podľa meraní Car & Driver zvládne RHO na skypad-e 0,72 g, zatiaľ čo TRX len 0,66 g. Pomáha nižšia hmotnosť a lepšie rozloženie váhy, no kľúčové je práve naladenie.
Jazda
Pri bežnom jazdení sa prejavujú limity koncepcie. Svetlá výška okolo 30 cm, veľké offroadové pneumatiky a rámová konštrukcia znamenajú vyšší hluk na diaľnici, hojdanie na veľkých nerovnostiach a tvrdšie reakcie na malé nerovnosti.
Spotreba sa výrazne nezlepšila – v meste okolo 34–35 l/100 km, na diaľnici približne 22 l a priemerne okolo 21 litrov. Z pohľadu každodennej použiteľnosti tak pre mnohých dáva väčší zmysel klasický RAM 1500.
Terén
Skutočný zmysel RHO sa odhaľuje až mimo asfaltu. Režim Baja uvoľní podvozok naplno a práve tu vyniknú tlmiče Bilstein, obrovský zdvih a svetlá výška. Motor Hurricane má výkon dostupný prakticky neustále a auto letí terénom ako splašené.
Napriek hmotnosti okolo troch ton pôsobí neuveriteľne ľahko, akoby sa nad terénom vznášalo. Na dorazy môžete zabudnúť – podvozok pracuje brilantne. Z auta sa stáva „terénna pick-upová Miata“, hravá, presná a neuveriteľne schopná.
Jedinou slabinou sú sedadlá s minimálnym bočným vedením, v ktorých posádka pri ostrej jazde lieta. Inak však RHO v teréne pôsobí ako GT3 RS na okruhu – konečne dáva dokonalý zmysel.
Záver
RAM 1500 RHO nie je downgrade. Je to jednoducho iné auto. Chýba mu teatrálnosť a surovosť osemvalca, pôsobí premyslenejšie a európskejšie. No jeho schopnosti v teréne, suverenita a technická vyspelosť sú vynikajúce.
Je to auto úplne zbytočné, bez racionálneho zmyslu pre bežné použitie. A práve preto je fantastické.
Zhrnutie
- Plusy:
- Extrémne schopný podvozok Bilstein v teréne
- Silný a využiteľný výkon motora Hurricane
- Luxusný a technologicky bohatý interiér
- Jedinečný charakter supersportového pick-upu
- Mínusy:
- Absencia ikonického V8 a jej zvuku
- Veľké rozmery nevhodné pre Európu
- Vysoká spotreba paliva
- Kompromisy v každodennom jazdení na ceste
