Zhrnutie video recenzie auta Škoda Kodiaq RS

Škoda Kodiaq RS druhej generácie je vozidlo, ktoré vyvoláva rozporuplné reakcie – jedni ho zatracujú, iní si ho nevedia vynachváliť. Po dlhšej dobe sme mali možnosť otestovať tento model od Škoda a zamerať sa na všetky jeho stránky – od jazdných vlastností, cez komfort, praktickosť až po spotrebu a slabé miesta. Testované auto bolo vybavené benzínovým motorom 2.0 TSI s výkonom 195 kW (265 k), pohonom všetkých kolies (4x4) a 7-stupňovou automatickou prevodovkou DSG.

Jazdné vlastnosti a podvozok

Jednou z najväčších predností Škoda Kodiaq RS sú adaptívne tlmiče s tromi režimami – Comfort, Normal a Sport. V režime Comfort vozidlo dokonale žehlí nerovnosti aj napriek veľkým diskom, jazda je veľmi pohodlná, miestami až príliš plávajúca. Režim Normal ponúka vyvážený kompromis medzi komfortom a tuhosťou, avšak na priečnych nerovnostiach môže auto mierne poskakovať. V športovom režime je podvozok tuhý a vhodný na dynamickejšiu jazdu, pričom minimalizuje náklony karosérie. Rozsah nastavenia tlmičov je výborný a umožňuje prispôsobiť charakter vozidla podľa preferencií vodiča.

Pohon, motor a prevodovka

Pod kapotou pracuje 2-litrový benzínový motor TSI s výkonom 265 koní, ktorý je spojený so 7-stupňovou automatickou prevodovkou DSG a pohonom všetkých kolies. Motor je kultivovaný, dobre odhlučnený a poskytuje plynulý záťah v celom spektre otáčok. Spotreba paliva je príjemným prekvapením – pri diaľničnom tempe (130 km/h, trasa Bratislava–Kutná Hora a späť, dvaja pasažieri) dosiahla hodnotu 6,8 l/100 km. Pri bežnej jazde sa spotreba pohybuje medzi 7–7,5 l/100 km, pri dynamickejšom štýle stúpa k 9 l/100 km a maximálne krátkodobo dosiahla 17 l/100 km (extrémna záťaž na poľnej ceste). Na okreskách sa dá jazdiť do 10 l/100 km, čo sú vzhľadom na výkon veľmi priaznivé hodnoty.

Prevodovka DSG radí vo väčšine prípadov plynulo, no občas sa objaví tvrdšie preradenie alebo oneskorená odozva. Zvukový prejav motora je vylepšený reproduktormi vo výfukoch, čo niektorí kritizujú, no v prípade tohto rýchlejšieho rodinného SUV ide skôr o príjemný bonus než nedostatok.

Praktickosť a priestor

Obrovskou výhodou Škoda Kodiaq RS je batožinový priestor s objemom až 910 litrov v 5-miestnej verzii. Nechýbajú známe prvky Simply Clever – napríklad suché zipsy na uchytenie tašiek, ktoré ocení každý pri každodennom používaní. Priestor pre cestujúcich vzadu je nadštandardný – aj vyššie postavy majú dostatok miesta na nohy i nad hlavou. Vzdušnosť interiéru pripomína model Superb, ba dokonca ho v niektorých parametroch prekonáva.

Nastupovanie aj vystupovanie je jednoduché a pohodlné aj pre osoby so zdravotnými obmedzeniami či starších ľudí. Zadní pasažieri majú k dispozícii vyhrievané sedadlá, trojzónovú klimatizáciu, USB porty a držiaky na tablety – ideálne pre rodiny s deťmi.

Interiér, ergonómia a materiály

Ergonómia pracoviska vodiča je výborná – správny posed sa nastavuje jednoducho a všetky ovládacie prvky sú v dosahu. Sedadlá poskytujú dobré bočné vedenie a sú pohodlné aj na dlhších trasách. Zaujímavým riešením je trojica potenciometrov na stredovej konzole, kde každý má inú funkciu (jazdný režim, hlasitosť, ventilácia, vyhrievanie/chladenie). Ovládanie je intuitívne a rýchle.

Použité materiály pôsobia hodnotne – koža na sedadlách je hrubá a kvalitná, volant však po dlhšom používaní (testované auto malo 40-tisíc novinárskych kilometrov) vykazuje známky opotrebovania. Odkladacích priestorov je dostatok a celková kvalita spracovania interiéru je na vysokej úrovni.

Komfort a odhlučnenie

Komfort na palube patrí medzi silné stránky Škoda Kodiaq RS. Dvojité sklá zabezpečujú veľmi dobré odhlučnenie od okolitého hluku aj pri vyšších rýchlostiach. Pri diaľničnej rýchlosti 130 km/h je v kabíne ticho a pocitovo sa zdá, akoby ste išli oveľa pomalšie. Maximálna rýchlosť dosiahnutá na uzavretej dráhe bola 237 km/h – pri tejto rýchlosti už cítiť mierne nadvihovanie prednej časti a riadenie stráca istotu, avšak stále je v interiéri prekvapivo ticho.

Jazdné dojmy a riadenie

Napriek výbornému podvozku a komfortu je najväčším negatívom tohto modelu riadenie. Volant neposkytuje takmer žiadnu spätnú väzbu – pocitovo pripomína jazdu v simulátore alebo v aute bez prepojenia s vozovkou. Pri bežnom Kodiaqu by to bolo akceptovateľné, no v športovejšej verzii RS by vodič očakával presnejšie riadenie a lepšiu komunikáciu s prednými kolesami najmä v športovom režime. Táto odtrhnutosť od diania pod kolesami môže niektorým vodičom prekážať, iným však nemusí vôbec vadiť.

Sedacie pohodlie je výborné, no ani sedadlá neprenášajú informácie o správaní auta tak ako by sa očakávalo od športovejšieho SUV. Elektronická stabilizácia vozidla funguje veľmi dobre – systém ESC Sport umožňuje mierne športové vybočenie zadnej nápravy a zasahuje až na hranici fyzikálnych možností.

Porovnanie s predchádzajúcou generáciou

V porovnaní s prvou generáciou Škoda Kodiaq RS došlo k výraznému zlepšeniu najmä v oblasti spotreby paliva – predchodca bol známy vysokou spotrebou. Nový model ponúka kultivovanejší motor, lepšie odhlučnenie a vyššiu úroveň komfortu bez straty praktickosti či priestoru.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výborný adaptívny podvozok s tromi režimami nastavenia
  • Nízka spotreba paliva vzhľadom na výkon a veľkosť auta
  • Obrovský batožinový priestor (910 litrov) a veľkorysý priestor pre pasažierov vzadu
  • Kultivovaný motor s dostatkom výkonu (265 k)
  • Dobre odhlučnený interiér aj pri vysokých rýchlostiach
  • Praktické riešenia Simply Clever (uchytenie tašiek, držiaky na tablety atď.)
  • Pohodlné sedadlá s dobrým bočným vedením
  • Intuitívne ovládanie funkcií v interiéri
  • Vhodné aj pre rodiny s deťmi alebo starších ľudí (ľahké nastupovanie/vystupovanie)
  • Kvalitné materiály v interiéri (najmä sedadlá)
  • Dobre fungujúca elektronická stabilizácia vozidla ESC Sport
• Mínusy
  • Odtrhnuté riadenie bez spätnej väzby (najväčší nedostatok modelu RS)
  • Sedadlá neprenášajú informácie o správaní auta vodičovi
  • Občasné zaváhania alebo tvrdšie radenie prevodovky DSG
  • Syntetický zvuk motora z reproduktorov vo výfukoch (subjektívne podľa preferencií)
  • Volant po väčšom počte kilometrov vykazuje známky opotrebenia