Zhrnutie video recenzie auta Volvo S90

Ak si myslíte, že v segmente luxusných limuzín a liftbackov už nič neprekvapí a poznáte Mercedes, BMW či Audi, Volvo S90 je dôkazom opaku. Tento model je plnohodnotným súperom akejkoľvek prémiovej konkurencie a v mnohých ohľadoch ponúka niečo iné – a často lepšie. V tejto recenzii detailne rozoberiem všetky aspekty Volvo S90, ktoré je v aktuálnej generácii dostupné ako čisto elektrický liftback s výnimočnou praktickosťou, komfortom a technológiami.

Kategória, rozmery a karoséria

Volvo S90 patrí do segmentu veľkých luxusných limuzín/liftbackov. Na dĺžku má rovných 5 metrov, rázvor dosahuje 3,1 metra (v niektorých verziách ešte o 2 mm viac), čo sa priamo premieta do priestranného interiéru. Karoséria typu liftback je oproti tradičným sedanom veľkou výhodou z pohľadu praktickosti – batožinový priestor je ľahko prístupný a objemný.

Svetlá výška sa v závislosti od verzie pohybuje od 17,6 do 18,3 cm, čo sú hodnoty porovnateľné so SUV segmentom. To znamená, že Volvo S90 zvládne aj horšie cesty či obrubníky bez problémov.

Dizajn a exteriér

Dizajn Volvo S90 je elegantný a moderný, pričom predná časť pôsobí mimoriadne atraktívne. Typické sú zaklápajúce sa elektrické kľučky a funkcia soft close dverí, ktorá podčiarkuje prémiový charakter auta. Pri testovanom exemplári boli použité 22-palcové disky (255/40 R22), ktoré vizuálne perfektne ladia s bielou metalízou karosérie, hoci v základe sú k dispozícii aj rozumnejšie 21-palcové kolesá.

Zadná časť pôsobí konzervatívnejšie, no stále si zachováva typický rukopis značky s tvarom svetiel v štýle písmena C. Pri príchode alebo odchode vodiča sa aktivujú efektné svetelné animácie.

Interiér, ergonómia a komfort

Vnútorný priestor je obrovský a spracovanie materiálov na najvyššej úrovni. Testovaný model bol vybavený prémiovou nappa kožou, prednými aj zadnými vyhrievanými a ventilovanými sedadlami, pričom predné ponúkajú aj 5-stupňovú masáž s možnosťou individuálneho nastavenia intenzity a trvania. Sedadlá sú ergonomicky dokonalé, umožňujú predĺženie sedacej časti a nastaviteľnú bočnú oporu – komfort na dlhých trasách je špičkový.

Interiér ponúka množstvo praktických riešení: veľký úložný priestor v stredovej konzole, USB-C porty, kvalitné obloženie dverí a elegantné chrómové vyklápacie kľučky. Niektoré detaily však môžu byť subjektívne – napríklad tvar madla na dverách je dizajnovo zaujímavý, no menej ergonomický pre používateľov s prsteňmi či väčšími rukami.

Zaujímavosťou je použitie iba dvoch tlačidiel na ovládanie okien s prepínaním medzi prednými a zadnými – podobné riešenie využíva aj Mercedes alebo Volkswagen v niektorých modeloch. Je to vec zvyku a nie každému musí vyhovovať.

Veľkým plusom je elektrochromatická zatmievacia strecha ovládaná dotykovo z jedného miesta. Celková ergonómia je veľmi dobrá, ovládacie prvky sú presne tam, kde ich očakávate a všetko má logiku.

Infotainment a technológie

Infotainment beží na platforme Google Automotive – používateľ má k dispozícii Google Mapy s presným výpočtom dojazdu (percentá batérie do cieľa sedia na percento presne), možnosť hlasového ovládania a jednoduché zadávanie cieľov vrátane názvov firiem. Navigácia je tak jednou z najlepších na trhu.

Audio systém poskytuje špičkový zážitok, najmä pri prehrávaní kvalitných skladieb počas státia – počas jazdy však túto možnosť nevyužijete naplno. Počas jazdy sa zobrazujú iné funkcie (napr. vypnutie asistentov, nastavenie jazdy jedným pedálom).

Pohon, technické údaje a jazdné vlastnosti

Testovaná verzia mala jeden elektromotor s výkonom 245 kW (333 k) a pohonom zadnej nápravy (k dispozícii je aj verzia 4x4). Maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 180 km/h. Hmotnosť vozidla dosahuje cca 2,4 tony (s pasažiermi a batožinou až cez 2,5 tony).

Napriek vysokej hmotnosti ponúka Volvo S90 dostatok výkonu vo všetkých režimoch jazdy – v meste, na okreskách aj diaľnici pri rýchlostiach nad 130 km/h. Zrýchlenie je plynulé a dynamika postačuje aj na svižné predbiehanie.

Podvozok je vzduchový, poskytuje výnimočný komfort jazdy a zároveň istotu aj pri vyšších rýchlostiach. Svetlá výška umožňuje bezproblémové zvládanie nerovností či obrubníkov. V prípade verzie s jedným motorom je možné ťahať príves do 1600 kg, verzia 4x4 zvládne až 2 tony.

Spotreba energie a dojazd

Spotreba je vzhľadom na rozmery, hmotnosť a veľké kolesá veľmi priaznivá:

• Mesto: 15–16 kWh/100 km (pri ekonomickej jazde aj pod 15 kWh/100 km)
• Diaľnica (130 km/h): 24–26 kWh/100 km (v závislosti od smeru a podmienok)
• Reálny mix (800 km test): celkový priemer 21–23 kWh/100 km

Aj pri svižnej jazde diaľnicou (132–135 km/h tachometrových) zostáva spotreba na veľmi dobrej úrovni; dojazdové výpočty navigácie sú mimoriadne presné.

Nabíjanie

Maximálny DC nabíjací výkon dosahuje až 300 kW (v praxi až 325 kW pri zohriatej batérii). Nabíjací čas z 10 na 80 % je približne 22 minút – porovnateľné s najnovšími európskymi elektromobilmi na platforme 800 V. Priebeh nabíjania je rýchly najmä do cca 40–50 %, potom výkon postupne klesá.

Veľkou výhodou je možnosť nabíjania aj na starších 400 V nabíjačkách vďaka zabudovanému meniču (tzv. booster). Manuálny predohrev batérie možno aktivovať opakovane bez ohľadu na vonkajšiu teplotu; systém funguje spoľahlivo a zabezpečuje vysoký nabíjací výkon aj za menej ideálnych podmienok.

Jazdný komfort a akustika

Jedným z najväčších benefitov Volvo S90 je extrémne tichý interiér – pri diaľničných rýchlostiach (130 km/h) bola nameraná hlučnosť len 63,5–65 dB, čo radí tento model medzi tri najtichšie autá v segmente. Podvozok filtruje nerovnosti bravúrne a auto pôsobí veľmi stabilne aj pri vyšších rýchlostiach.

Jazda je mimoriadne pohodlná, zotrvačnosť vozidla je výborná – pri pustení plynu auto takmer nespomaľuje, čo prispieva k efektívnosti aj komfortu cestovania.

Asistenčné systémy a bezpečnosť

Vozidlo je vybavené najmodernejšími asistenčnými systémami vrátane adaptívneho tempomatu, vedenia v pruhoch či automatického núdzového brzdenia. Asistenty fungujú spoľahlivo do rýchlosti cca 140–150 km/h; maximálna rýchlosť vozidla je obmedzená na 180 km/h.

Matrixové HD pixelové svetlá však v teste sklamali – farba svetla pôsobí neprirodzene (vyšednutá biela), funkcia matrixu je zmätočná a nie vždy správne vyrezáva protiidúce vozidlá či značky. Oproti konkurencii (napr. Volkswagen ID7) sú svetlá o triedu až dve slabšie.

Porovnanie s konkurenciou a užívateľská skúsenosť

Volvo S90 sa radí medzi prémiových konkurentov ako Mercedes EQE/EQS, BMW i5/i7 či Audi A6/A8 e-tron. Oproti nim ponúka unikátne spojenie liftback karosérie s veľkým vnútorným priestorom, vysokou svetlou výškou a špičkovým komfortom podvozka.

V porovnaní s Volkswagen ID7 Tourer má Volvo S90 vyššiu cenu (cca +30 000 €), no ponúka vzduchový podvozok, komplexnejšiu výbavu (4-zónová klimatizácia), vyšší stupeň luxusu i lepšie materiály. Na druhej strane má ID7 lepšie asistenčné systémy vedenia v pruhoch aj kvalitnejšie matrixové svetlá. Výber medzi týmito modelmi závisí od osobných preferencií – ak však hľadáte maximálny komfort a prémiový zážitok z jazdy, Volvo S90 nesklame.

Zhrnutie

• Plusy
  • Prémiový dizajn exteriéru aj interiéru s dôrazom na detail
  • Obrovský vnútorný priestor a praktická karoséria liftback
  • Výborný komfort vzduchového podvozka a sedadiel (masáž, ventilácia)
  • Mimoriadne tichý interiér aj pri diaľničných rýchlostiach
  • Presný infotainment s Google Automotive a navigáciou
  • Vysoký nabíjací výkon (do 325 kW), možnosť nabíjania na 400 V aj 800 V infraštruktúre
  • Nízka spotreba vzhľadom na veľkosť a hmotnosť auta
  • Kvalitné materiály spracovania interiéru a bohatá výbava
  • Soft close dverí, elektrické zaklápacie kľučky, elektrochromatická strecha
• Mínusy
  • Nevydarené matrixové svetlá (farba svetla, zmätočné vyrezávanie)
  • Vyššia cena oproti niektorým konkurentom (napr. VW ID7)
  • Menej ergonomické madlo na dverách pre niektorých používateľov
  • Iba dve tlačidlá na ovládanie okien (nutnosť prepínania)
  • Systémy vedenia v pruhoch menej presné ako u niektorých konkurentov
  • Veľké rozmery môžu byť nevýhodou v meste alebo pri parkovaní
  • Cena pneumatík pre veľké disky (22") môže byť vysoká pri výmene/presúvaní kolies