Zhrnutie video recenzie auta Citroën Berlingo XL 1.5 BlueHDi

---

 

Citroën Berlingo je automobil, ktorý možno prirovnať k švajčiarskemu nožíku. Nie je navrhnutý tak, aby zaujal luxusom, športovým charakterom alebo extravagantným interiérom, ale predovšetkým praktickosťou. Na trhu sa prvýkrát objavil v roku 1996 a za približne tri desaťročia si získal rodiny, remeselníkov, chalupárov, cyklistov aj všetkých, ktorí hľadajú priestranné a univerzálne auto.

 

Berlingo spája svet malých úžitkových dodávok s komfortom osobného vozidla. Jeho hlavnou devízou nie je emocionálny dizajn ani vysoký výkon, ale schopnosť vyriešiť každodenné praktické situácie. Aj približne štyri milióny predaných kusov dokazujú, že tento koncept si za roky vybudoval silné postavenie.

Vynovený dizajn a charakter auta

Aktuálna modernizácia priniesla prednej časti dizajnový štýl najnovších modelov značky Citroën. Takmer kolmá predná maska nesie výrazné historické logo a dopĺňajú ju svetlá s charakteristickou grafikou. Celkový vzhľad pôsobí modernejšie, hoci karoséria si naďalej zachováva typický dodávkový tvar.

Berlingo môže na prvý pohľad pôsobiť ako „škatuľa“, no v tomto prípade ide o účelový tvar, ktorý priamo súvisí s obrovským vnútorným priestorom. Auto sa nesnaží byť niečím, čím nie je. Jeho dizajn je podriadený praktickosti a každodennému používaniu.

Zaujímavou možnosťou v tejto kategórii je príplatková polymérová ochrana laku za 380 eur. Tá má chrániť karosériu pred nečistotami a UV žiarením. K dispozícii je aj keramická ochrana laku za 1 240 eur, ktorú automobilka prezentuje ako prémiovú nanoochranu s vysokou odolnosťou proti nečistotám.

Jednoduchý a odolný interiér

Interiér nie je luxusný a ani sa o to nesnaží. Prakticky všade sa nachádzajú tvrdé plasty, ktoré však dávajú v tomto type auta zmysel. Berlingo je určené na každodenné používanie s deťmi, domácimi zvieratami, pracovným náradím alebo športovým vybavením. Čokoláda rozliata deťmi, blato od psa či iné nečistoty preto nepredstavujú taký problém ako v aute s citlivými mäkčenými materiálmi alebo klavírnym lakom.

V kabíne by ste márne hľadali ambientné osvetlenie so 64 farbami, masážne sedadlá či iné luxusné prvky. Predné sedadlá sú však vyhrievané a celková úroveň pohodlia je dobrá. Po absolvovaní približne 700 kilometrov neboli posádky rozlámané a sedenie bolo hodnotené pozitívne. Výčitkou zostáva absencia odvetrávania sedadiel a o niečo kratšia sedacia časť.

Veľmi praktickým riešením sú samostatné lakťové opierky pre vodiča a spolujazdca. Každý má vlastný priestor na opretie lakťa, takže sa posádka nemusí o jednu opierku deliť.

Stredová konzola je riešená skôr ako nízka odkladacia polica. Pri ukladaní alebo vyberaní predmetov sa treba viac naťahovať a aj v tejto časti sa používa tvrdý plast. Na druhej strane, práve jednoduché materiály a ľahko čistiteľné povrchy zodpovedajú úžitkovému charakteru auta.

Prístrojový štít a infotainment

Modernizované Berlingo dostalo nový 10-palcový digitálny prístrojový štít a rovnako veľký 10-palcový centrálny displej multimediálneho systému. Najlepšie fungujúcim spôsobom využitia obrazovky je bezdrôtové pripojenie Apple CarPlay.

Samotný vstavaný softvér pôsobí o niečo menej moderne a niektoré dotykové tlačidlá by mohli reagovať svižnejšie. Apple CarPlay však tento nedostatok do značnej miery rieši a ponúka používateľsky príjemnejšie prostredie.

Veľkou pochvalou je samostatný panel ventilácie s mechanickými tlačidlami. Ovládanie klimatizácie je vďaka tomu intuitívne a vodič nemusí pri každej zmene teploty alebo intenzity ventilátora prechádzať cez menu infotainmentu. V kabíne sa nachádzajú aj dva porty USB-C.

Volič automatickej prevodovky je malý otočný ovládač zabudovaný priamo v palubnej doske. Zaberá minimum miesta a prispieva k upratanému vzhľadu interiéru, no nie každému bude vyhovovať. Klasická páka by poskytla prirodzenejší pocit v ruke a pôsobila by robustnejšie.

Priestor pre rodinu aj prácu

Posuvné bočné dvere patria medzi prvky, ktoré človek ocení najmä vtedy, keď ich má k dispozícii. Pri parkovaní v úzkom boxe umožňujú deťom vystúpiť bez rizika poškodenia vedľa stojaceho auta. Ich praktickosť je výrazná aj pri nakladaní batožiny alebo pri nastupovaní na stiesnených miestach.

V druhom rade sa nachádzajú tri samostatné sedadlá a každé z nich má vlastný úchyt Isofix. Do auta sa tak dajú umiestniť až tri detské sedačky. Zadní pasažieri majú dostatok priestoru na nohy, kolená aj nad hlavou.

Deti môžu využívať aj výklopné stolíky na operadlách predných sedadiel. Nie sú síce mimoriadne pevné, ale na tablet alebo drobné občerstvenie počas cesty postačujú.

Operadlá zadných sedadiel sa dajú skladať samostatne, hoci nie všetky úplne nezávisle. Na jednej strane možno operadlo sklopiť samostatne, zatiaľ čo druhá strana sa skladá spolu. Praktickosť to však zásadne neobmedzuje.

Zadné dvere sú výklopné, nie dvojkrídlové. Batožinový priestor má objem 1 050 litrov po kryciu roletu a až 1 900 litrov po strop. Dĺžka ložnej plochy za zadnými sedadlami dosahuje 1 450 milimetrov.

Po sklopení zadných sedadiel vznikne priestor s objemom približne 3 500 litrov. Po sklopení operadla sedadla spolujazdca možno prepravovať predmety s dĺžkou až 3 050 milimetrov. Berlingo tak bez problémov zvládne aj sťahovanie nábytku, prevoz stavebného materiálu alebo väčšieho pracovného vybavenia.

Testovaná verzia je vyhotovenie XL. V porovnaní so štandardnou verziou je dlhšia o 35 centimetrov a má o 19 centimetrov dlhší rázvor, ktorý narástol o 19 centimetrov. Vďaka tomu ponúka ešte viac priestoru pre posádku aj náklad.

Do zadnej časti sa bez väčších problémov zmestia aj dva elektrické bicykle s hmotnosťou približne 20 kilogramov. Po ich naložení zostáva priestor aj na ďalšiu batožinu a v prípade potreby sa sem vojde aj skladací detský kočík.

Užitočné hmotnosti a ťažné schopnosti

Testované Berlingo XL má pohotovostnú hmotnosť 1 664 kilogramov a užitočné zaťaženie 476 kilogramov. Na ťažnom zariadení dokáže potiahnuť príves s hmotnosťou do 1 250 kilogramov.

Pre porovnanie, klasická verzia váži 1 610 kilogramov a odvezie o 34 kilogramov viac, teda celkovo 510 kilogramov. Pri aute určenom na prevoz ľudí, bicyklov, náradia či materiálu ide o dôležitý údaj.

Rezervné koleso sa vo vozidle nenachádza, hoci priestor naň by tu bol. Dá sa dokúpiť za 327 eur. Pri prakticky orientovanom aute by však mnohí zákazníci očakávali jeho štandardnú súčasť.

Dieselový motor a automatická prevodovka

Pod prednou kapotou sa nachádza klasický 16-ventilový štvorvalcový turbodiesel s výkonom 96 kW, teda 131 koní. Maximálny krútiaci moment dosahuje 300 Nm a motor ho ponúka už pri nízkych otáčkach, ešte pred hranicou 2 000 ot./min.

Diesel spolupracuje s osemstupňovou automatickou prevodovkou Aisin. Výkonová charakteristika dobre zodpovedá charakteru auta. Berlingo XL nepôsobí na ceste lenivo ani napriek svojej veľkosti a hmotnosti. Motor má dostatok sily pri rozjazdoch, predbiehaní aj jazde s plne využitým priestorom.

Pri prudkom stlačení plynového pedála je počuť typický zvuk naftového motora, čo však k tomuto agregátu prirodzene patrí. Dynamika nie je športová, ale pri úžitkovom rodinnom aute ani nie je prioritou.

Maximálna rýchlosť je 184 km/h a zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 11,4 sekundy. Tieto hodnoty jasne ukazujú, že ide o praktické, nie športovo zamerané vozidlo.

Spotreba a dojazd

Priemerná spotreba počas testu sa pohybovala tesne pod hranicou 6 l/100 km, konkrétne približne 5,9 l/100 km. Pri pokojnej jazde mimo mesta a ľahšej práci s plynovým pedálom bolo možné dosiahnuť približne 5,2 l/100 km.

Na krátkych mestských trasách do približne 10 kilometrov spotreba stúpala k hranici 8 l/100 km. Po zahriatí motora na prevádzkovú teplotu však klesala aj pod 7 l/100 km.

Pri 50-litrovej palivovej nádrži a priemernej spotrebe 5,9 l/100 km vychádza teoretický dojazd približne 850 kilometrov. Výhodou dieselovej verzie je aj rýchle tankovanie, po ktorom možno pokračovať v jazde bez dlhšej prestávky.

Na druhej strane, dieselové Berlingo nie je ideálnou voľbou do mesta pri pravidelných krátkych jazdách. Motor sa nemusí dostatočne zahriať, čo mu z dlhodobého hľadiska neprospieva a môže to negatívne vplývať na jeho životnosť.

Do mesta môže byť vhodnejší benzínový trojvalec. Má primeranú spotrebu a rýchlejšie sa dostane na optimálnu prevádzkovú teplotu. Alternatívou je elektrické Berlingo, ktoré dáva najväčší zmysel pri mestskej a prímestskej prevádzke, kde sa využijú tichá jazda a pravidelné nabíjanie.

Jazdné vlastnosti a komfort

Na cestách pôsobí veľké Berlingo prekvapivo suverénne. Výkon dieselového motora je postačujúci a automobil nepôsobí lenivo. Automatická prevodovka pri pokojnej jazde radí veľmi hladko nahor aj nadol, motor zbytočne nepodtáča a zároveň ho neženie do vysokých otáčok.

Pri prudšom zrýchlení, napríklad na diaľnici pri predbiehaní, však prevodovka niekedy chvíľu premýšľa, či podradí o jeden alebo o dva stupne. Reakcia tak môže byť o niečo pomalšia. Pri bežnej pokojnej jazde však funguje efektívne a dobre podporuje charakter vozidla.

Kabína je veľmi dobre odhlučnená. Aerodynamický hluk sa výraznejšie prejavuje najmä pri diaľničných rýchlostiach, no celková akustická pohoda zostáva na dobrej úrovni.

Jazdný komfort ovplyvňuje konštrukcia zadnej časti a úžitkový pôvod auta. Keď je vozidlo nezaťažené, zadná náprava môže na priečnych nerovnostiach občas odskočiť. Ide o vlastnosť, ktorá súvisí s potrebou zvládať aj vyššie zaťaženie.

V zákrutách sa Berlingo mierne nakláňa. Má vyššiu karosériu a vyššie položené ťažisko, preto nie je určené na rýchle „rezanie“ zákrut. Pri pokojnej jazde však pôsobí stabilne a posádka sa v ňom cíti bezpečne.

Asistenčné systémy

Niektoré asistenčné systémy môžu byť pri každodennom používaní otravné. Upozornenie na prekročenie rýchlosti sa môže aktivovať už pri jazde približne 55 km/h v päťdesiatke. Citlivý je aj systém udržiavania v jazdnom pruhu, ktorý nemusí vždy správne interpretovať kanály, výtlky a nekvalitné cesty.

Asistenčné systémy sa po každom naštartovaní opätovne aktivujú, takže ich vypínanie sa môže stať pravidelným rituálom. To znižuje komfort vodiča, najmä ak preferuje pokojnejšiu a menej rušivú jazdu.

Cena a výbava

Špeciálna 30-ročná edícia v plnej výbave stojí 29 990 eur. Nie je to nízka suma, no treba zohľadniť veľkosť vozidla, priestor v kabíne, praktickosť verzie XL, automatickú prevodovku a úžitkové schopnosti.

Ak zákazník zľaví z niektorých nárokov na výbavu, ponechá si dieselový motor s výkonom 96 kW a zvolí šesťstupňovú manuálnu prevodovku, cena klesne na 25 490 eur.

Celkové hodnotenie

Čím dlhšie človek s Berlingom jazdí, tým viac si uvedomuje, že jeho najväčšou prednosťou nie je to, čo mu chýba, ale to, čo ponúka. Nejde o auto s luxusnými materiálmi, športovým riadením alebo prémiovým infotainmentom. Je to priestranný, odolný a mimoriadne univerzálny automobil, ktorý zvládne rodinné povinnosti, prevoz bicyklov, prácu na chalupe aj každodenné remeselnícke využitie.

Dieselová verzia s automatom je vhodná najmä na dlhšie trasy a pravidelné cestovanie. Do mesta sa viac hodí benzínový motor alebo elektrická alternatíva. Napriek niekoľkým nedostatkom zostáva Berlingo veľmi presvedčivým riešením pre zákazníkov, ktorí hľadajú maximum priestoru a praktickosti za rozumnú cenu.

Zhrnutie

• Plusy
  • Obrovský a variabilný interiér s objemom kufra až 3 500 litrov po sklopení sedadiel.
  • Tri samostatné zadné sedadlá, pričom každé disponuje vlastným úchytom Isofix.
  • Praktická verzia XL s karosériou predĺženou o 35 centimetrov.
  • Posuvné bočné dvere vhodné do úzkych parkovacích miest.
  • Možnosť prepravy dvoch elektrických bicyklov alebo dlhých predmetov s dĺžkou až 3 050 milimetrov.
  • Úsporný dieselový motor s výkonom 131 koní a krútiacim momentom 300 Nm.
  • Hladko fungujúca osemstupňová automatická prevodovka pri pokojnej jazde.
  • Dobrá priemerná spotreba približne 5,9 l/100 km a teoretický dojazd okolo 850 kilometrov.
  • Prehľadné mechanické ovládanie klimatizácie.
  • Bezdrôtové Apple CarPlay, 10-palcový digitálny prístrojový štít a 10-palcový centrálny displej.
  • Dobré odhlučnenie a pohodlné sedadlá aj na dlhých trasách.
  • Odolné a ľahko udržiavateľné materiály v interiéri.
• Mínusy
  • Tvrdé plasty a jednoduchšie spracovanie interiéru bez luxusných prvkov.
  • Chýbajúce odvetrávanie sedadiel a kratšia sedacia časť.
  • Pomalšia alebo menej moderná reakcia niektorých častí infotainmentu.
  • Nepraktický nízky odkladací priestor v stredovej konzole.
  • Malý otočný volič automatu nemusí vyhovovať každému.
  • Automatická prevodovka môže pri prudkom zrýchlení váhať s podradením.
  • Nezaťažená zadná časť môže na priečnych nerovnostiach odskočiť.
  • Výraznejšie nakláňanie karosérie v zákrutách.
  • Otravné upozornenia asistenčných systémov, ktoré sa po každom štarte znovu aktivujú.
  • Diesel nie je vhodný na pravidelné krátke mestské jazdy.
  • Rezervné koleso nie je v základnej výbave a treba ho dokúpiť za 327 eur.