Zhrnutie video recenzie auta Kia EV3

Kompaktné SUV Kia EV3 prichádza na trh s ambíciou stať sa jediným autom pre bežnú rodinu. Otázka, či môže plne elektrické vozidlo túto úlohu zvládnuť, je kľúčová nielen pre automobilku, ale aj pre potenciálnych zákazníkov. Podľa odborníkov si však tento model zaslúži pozornosť každého, kto uvažuje o elektromobile v tejto kategórii.

Dizajn a rozmery

Kia EV3 je mladším súrodencom ikonickej EV9, ktorá získala ocenenie Auto roka v niekoľkých krajinách a bola finalistom aj v prestížnej súťaži Car of the Year. EV3 preberá kľúčové dizajnové prvky práve od väčšej EV9, no je menšia a cieli na širšie publikum. Naživo pôsobí EV3 väčšie, než sa môže zdať na fotografiách. K dispozícii sú tri výbavové stupne, ktoré sa líšia použitými materiálmi, farebnými kombináciami a typmi kolies. Zaujímavosťou sú zapustené kľučky dverí, ktoré sa automaticky vysúvajú podľa potreby už v základnej výbave.

Vo vrcholnej výbave GT-Line ponúka interiér úroveň komfortu porovnateľnú s modelmi EV6 a EV9. Sedadlá sú potiahnuté syntetickou kožou a hlavové opierky majú vzdušnú sieťku pre vyššie pohodlie. Kia sa profiluje ako ekologická značka, preto sú použité materiály prevažne syntetické alebo recyklované.

Rozmery vozidla sú 4 330 mm na dĺžku, 1 800 mm na šírku a 1 560 mm na výšku, čo radí EV3 do segmentu B-SUV. Rázvor osí kolies je porovnateľný so športovejším modelom Sportage, čo znamená dostatok priestoru v interiéri.

Praktickosť a batožinový priestor

Priestor pre pasažierov je veľkorysý nielen vpredu, ale aj vzadu. Batožinový priestor má objem 460 litrov, čo je porovnateľné so Škodou Enyaq. Navyše, pod prednou kapotou sa nachádza ďalší úložný priestor s objemom 52 litrov (tzv. frunk), ktorý je ideálny na uloženie nabíjacích káblov alebo menších predmetov.

V porovnaní so Škodou Enyaq má síce EV3 o niečo menší kufor, no v praxi je jeho využiteľnosť veľmi dobrá a postačí aj aktívnej rodine. Oproti dvojmotorovému Volvo EX30 ponúka Kia EV3 viac priestoru na nohy aj na batožinu.

Jazdné vlastnosti a technológie

Testovanie na okruhu v Sosnovej ukázalo, že zimné podmienky elektromobilu príliš neprospievajú – spotreba bola vyššia a dynamika mierne nižšia než deklaruje výrobca. Niektoré nedotáčavé vlastnosti a obmedzený grip môžu byť dôvodom na zamyslenie, no celkovo jazdné vlastnosti hodnotili testovací jazdci pozitívne.

EV3 disponuje pokročilým rekuperačným systémom s možnosťou nastavenia až do siedmich úrovní pomocou páčok pod volantom. V najvyššom režime (i-Pedal) je možné auto ovládať prakticky iba plynovým pedálom – akcelerujete aj brzdíte jedným pedálom, čo výrazne zjednodušuje jazdu v meste.

Bezpečnostné systémy sú veľmi citlivé – napríklad pri parkovaní medzi kríkmi dokáže auto samo zabrzdiť, ak vyhodnotí riziko kolízie. Pre niekoho môže byť táto citlivosť až prílišná, no z hľadiska bezpečnosti ide o vítaný prvok.

Nabíjanie a dojazd

Nabíjanie je jednoduché – stačí pripojiť kábel a použiť nabíjaciu kartu. Na rýchlonabíjačke je možné nabiť batériu z 10 % na 80 % za približne 30 minút.

Kapacita batérie je 81 kWh (pravdepodobne využiteľná kapacita okolo 80 kWh). Deklarovaný dojazd na jedno nabitie je až 600 km podľa WLTP. Pri reálnom testovaní bola kombinovaná spotreba približne 14 kWh/100 km, čo znamená, že udávaný dojazd je skutočne dosiahnuteľný aj v praxi.

Infotainment a používateľský zážitok

Interiér Kia EV3 pôsobí moderne a ekologicky. Infotainment systém je intuitívny a ponúka všetky potrebné funkcie pre moderného vodiča. Systém rekuperácie a bezpečnostné asistenčné systémy výrazne uľahčujú každodenné používanie vozidla.

Porovnanie s konkurenciou

V porovnaní so Škodou Enyaq ponúka EV3 podobný objem batožinového priestoru, no s lepším dojazdom. Oproti Volvo EX30 má viac priestoru pre posádku aj batožinu. Cenovo však začína mierne vyššie – základná cena štartuje okolo 39 000 eur.

Ocenenia a postavenie na trhu

Kia EV3 skončila druhá v ankete Európske auto roka a dostala sa aj do finále českej ankety Auto roka. To svedčí o jej kvalitách a silnej pozícii medzi elektrickými SUV nižšej strednej triedy.

Zhrnutie

• Plusy
  • Veľkorysý vnútorný priestor vzhľadom na kompaktné rozmery
  • Moderný a ekologický interiér z recyklovaných materiálov
  • Praktický batožinový priestor vrátane predného kufra (frunk)
  • Reálny dojazd až 600 km na jedno nabitie
  • Pokročilé bezpečnostné a asistenčné systémy
  • Rýchle nabíjanie (10–80 % za cca 30 minút)
  • Pohodlné sedadlá a kvalitné spracovanie interiéru
  • Intuitívny infotainment systém
• Mínusy
  • Mierne vyššia základná cena v porovnaní s konkurenciou
  • Citlivé bezpečnostné systémy môžu niekedy obmedzovať vodiča (napr. pri parkovaní)
  • Vyššia spotreba a nižší výkon v zimných podmienkach oproti deklarovaným hodnotám