Zhrnutie video recenzie auta Kia K4

Kia K4 Sportwagon je klasické kombi strednej triedy, ktoré dopĺňa hatchback testovaný približne o niekoľko mesiacov skôr. V čase, keď mnohí výrobcovia ustupujú od kombi v prospech crossoverov a SUV, ponúka priestrannú a praktickú alternatívu s moderným vzhľadom. Testovaný exemplár mal športovo ladenejšiu výbavu GT Line, červený lak a benzínový motor 1.6 T-GDI so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou.

Rozmery a batožinový priestor

K4 Sportwagon má rázvor 2,7 metra a celkovú dĺžku približne 4,7 metra. Batožinový priestor ponúka 523 litrov, po sklopení zadných operadiel sa objem zväčší na takmer 1 400 litrov. Dôležitejšia než samotné čísla je jeho praktickosť: priestor má pravidelné tvary, primerane nízku nakladaciu hranu a zmestí sa doň kočík, batožina aj väčšie predmety potrebné pri rodinnom používaní.

Otváracie tlačidlo piatych dverí je umiestnené mierne mimo stredu a je menšie, takže na jeho používanie si treba zvyknúť. Pozitívom však je, že sa nenachádza úplne naspodku a pri otváraní sa netreba zohýbať.

Priestor pre posádku

Na zadných sedadlách je nadpriemerne veľa miesta. Pri vodičovi vysokom 176 centimetrov zostáva za jeho sedadlom viac než pol metra priestoru na nohy a dostatok miesta je aj nad hlavou. Kabína pôsobí vzdušne vpredu aj vzadu, hoci nastupovanie je o niečo nižšie a menej pohodlné než v SUV.

Praktickým prvkom pre rodiny sú plastové zadné strany predných sedadiel a tvrdé plastové výplne zadných dverí. Na dotyk nepôsobia prémiovo, ale ľahko sa čistia po deťoch alebo po prevoze špinavých predmetov. Vpredu sú použité mäkšie materiály. Nechýba viacero odkladacích priestorov na fľaše, drobnosti a bežnú rodinnú výbavu.

Interiér a výbava

Predná časť kabíny je prehľadná a ergonomicky vydarená. Ovládanie klimatizácie kombinuje klasické základné funkcie s menším dotykovým displejom pre ďalšie nastavenia. Infotainment je logický a ľahko ovládateľný, hoci jeho obrazovka mohla byť podľa testu umiestnená o niečo bližšie k vodičovi.

Lesklý povrch virtuálneho prístrojového štítu môže pri slnečnom počasí odrážať svetlo a zhoršovať čitateľnosť. Pomáha však head-up displej, ktorý zobrazuje dôležité údaje v zornom poli vodiča.

Najväčšou dizajnovou slabinou interiéru zostáva volant a voliaca páka. Volant má netradičný tvar pripomínajúci niektoré staršie modely Citroën a tlačidlá sú z tvrdého plastu. V dvojfarebnom vyhotovení vyzerá lepšie než v predchádzajúcej konfigurácii, stále však nepôsobí úplne harmonicky so zvyškom modernej kabíny. Podobnú kritiku si zaslúži aj robustne pôsobiaca voliaca páka.

Sedadlá poskytujú dobré bočné vedenie a vodič si vďaka širokým možnostiam nastavenia ľahko nájde správnu polohu. Výhľad von je dobrý, rovnako ako práca so spätnými zrkadlami. Celková ergonómia je vhodná na dlhé každodenné jazdy.

Motor a spotreba

Testovaná verzia používa benzínový štvorvalec 1.6 T-GDI s výkonom 180 koní a krútiacim momentom 265 Nm. Motor je spojený so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou. Ponúka dostatok výkonu aj pri plne obsadenom aute, no pri predbiehaní alebo výraznejšom zrýchľovaní je potrebné využiť vyššie otáčky. Krútiaci moment dostupný od približne 1 500 otáčok zabezpečuje dobrú pružnosť.

Spotreba bola počas testu skôr sklamaním:

• diaľnica pri predpisovej, kultivovanej jazde a troch osobách: približne 9 l/100 km,
• okresné cesty s prejazdom obcami: približne 7 až 7,5 l/100 km,
• mesto: približne 7,5 až 8 l/100 km.

Treba dodať, že išlo o testovacie vozidlo, ktoré pravidelne používali rôzni vodiči a nemuselo byť jazdené úsporne. Pri dlhodobom vlastníctve a pokojnejšom štýle jazdy môže byť spotreba nižšia, namerané hodnoty však ukazujú, že motor 1.6 T-GDI nepatrí medzi úsporné voľby.

Zaujímavou alternatívou je základný litrový trojvalec s manuálnou prevodovkou. Na bežné dochádzanie, rodinné jazdy a mestskú prevádzku by podľa testu mohol byť dostatočný. Jeho vhodnosť však závisí od požiadaviek na dynamiku a od toho, ako často bude auto jazdiť plne naložené.

Jazdné vlastnosti a komfort

K4 Sportwagon je naladená ako každodenné auto. Riadenie je výrazne preposilované a vodič má od predných kolies obmedzenú spätnú väzbu. Auto preto nepôsobí veľmi komunikatívne ani športovo a nebude ideálnou voľbou pre vodiča, ktorý chce byť s vozidlom úzko spätý a jazdiť dynamicky.

Na druhej strane je takéto nastavenie príjemné pri dochádzaní do práce, vození detí či služobnom používaní. Vozidlo vodiča zbytočne neunavuje a pôsobí ľahko ovládateľne. Kombi vo výbave GT Line je v porovnaní s predtým skúšaným hatchbackom o niečo tuhšie, pravdepodobne aj pre väčšie kolesá, stále však zostáva komfortné. Na priečnych nerovnostiach je možné cítiť tvrdší prejav, nejde však o vyslovene nepohodlné auto.

Brzdy fungujú veľmi dobre, a to aj pri brzdení z vyšších rýchlostí. Brzdový pedál má prirodzený chod a dá sa presne dávkovať. Testovaný automobil bol obutý na pneumatikách Continental EcoContact 7, ku ktorým mal hodnotiteľ výhrady, no ani tie nezabránili veľmi dobrému brzdnému výkonu.

Cena a konkurencia

Základná verzia K4 Sportwagon stojí niečo nad 24 000 € s DPH. Dodáva sa s litrovým trojvalcom a manuálnou prevodovkou, pričom práve táto konfigurácia môže byť zaujímavá pre zákazníkov hľadajúcich cenovo dostupné rodinné kombi.

Výbava GT Line začína približne na úrovni 32 000 €. Testovaný exemplár s príplatkovou výbavou a červeným lakom za približne 690 € sa dostal nad 38 000 €. V tejto cenovej hladine už K4 Sportwagon súperí s modelmi ako Škoda Octavia, Volkswagen Golf Variant či SEAT Leon. Menší Hyundai i30 predstavuje ďalšiu alternatívu, no K4 ponúka väčšie rozmery a priestrannejší interiér.

Silnou stránkou modelu je kombinácia moderného dizajnu, veľkého batožinového priestoru a stále relatívne dostupnej základnej ceny. Zároveň ide o segment, ktorý na trhu postupne ustupuje SUV a crossoverom.

Zhrnutie

• Plusy
• veľký a prakticky tvarovaný batožinový priestor s objemom 523 až takmer 1 400 litrov,
• veľa miesta na zadných sedadlách a vzdušná kabína,
• dobrá ergonómia, pohodlné sedadlá a prehľadný infotainment,
• komfortné nastavenie vhodné na každodenné používanie,
• dobré brzdy a dostatok výkonu motora 1.6 T-GDI,
• zaujímavá cena základnej verzie s litrovým motorom,
• moderný vzhľad a praktická alternatíva k SUV.
• Mínusy
• vyššia nameraná spotreba motora 1.6 T-GDI,
• preposilované riadenie s malou spätnou väzbou,
• tvrdšie plasty a nevydarený dizajn volantu i voliacej páky,
• odlesky na virtuálnom prístrojovom štíte,
• menej pohodlné nastupovanie na zadné sedadlá,
• tuhší prejav na priečnych nerovnostiach vo výbave GT Line.