Zhrnutie video recenzie auta Kia EV2

Na minuloročnom autosalóne v Mníchove sme boli svedkami odhalenia konceptu najmenšieho plne elektrického auta značky Kia, označeného ako EV2. Dnes sa už tento model nachádza v autosalónoch a je takmer identický so svojím konceptom – proporcie ostali zachované, pričom niektoré dizajnové prvky, ako napríklad proti sebe otvárané bočné dvere bez stredového stĺpika, boli určené len na výstavný efekt a do sériovej výroby sa nedostali.

EV2 je mestský elektromobil, ktorý rozmerovo len mierne zaostáva za modelom Stonic so spaľovacím motorom. Práve model EV2 dopĺňa elektrické portfólio značky Kia, ktorá dnes ponúka elektromobily s označením EV3, EV4, EV5, EV6 a veľký EV9. EV2 je najmenším elektromobilom v ponuke značky Kia, no rozhodne nejde o malé auto – na dĺžku má takmer presne 4 metre a na výšku až 157 cm. Vďaka tejto výške sa podarilo do podlahy umiestniť batérie, čo pozitívne ovplyvnilo vnútorný priestor.

Batožinový priestor ponúka v základnej konfigurácii až 362 litrov, čo je veľmi slušná hodnota pre vozidlo tejto kategórie. Batožinový priestor má aj dvojité dno, ideálne na uloženie nabíjacích káblov. Na zadných sedadlách je pre cestujúcich dostatok miesta – ani vyšší pasažieri sa nebudú dotýkať kolenami či hlavou. EV2 môže byť vybavené dvoma samostatnými sedadlami vzadu alebo lavicou pre troch cestujúcich; vo vyšších verziách je zadná lavica posuvná.

Interiér pôsobí typicky pre značku Kia – dominuje mu veľký dotykový displej, ktorý plynulo prechádza až pred spolujazdca. Ovládanie je intuitívne a rýchle, pričom klimatizácia sa ovláda klasickými tlačidlami a otočnými ovládačmi, čo prispieva k bezpečnosti a komfortu. Displej pred vodičom poskytuje množstvo informácií o jazde – od aktuálneho dojazdu až po predpokladaný maximálny či minimálny dojazd v závislosti od zapnutých spotrebičov. Ovládanie týchto funkcií je možné cez multifunkčný volant.

Stredová konzola je veľmi vzdušná a ponúka množstvo odkladacích priestorov. Volič jazdných režimov a štartovanie auta sa presunuli na páčku pod volantom, čím vznikol ďalší priestor v interiéri. Palubná doska je potiahnutá textilom, čo zjemňuje celkový dojem z interiéru a pôsobí útulne.

Pod volantom sú pádla na nastavenie úrovne rekuperácie – vodič si môže rekuperáciu úplne vypnúť, zosilniť na maximum (tzv. e-pedal), alebo ju nastaviť podľa potreby. Pri vypnutej rekuperácii dokáže auto veľmi dobre plachtiť a udržiavať rýchlosť, čo prispieva k nízkej spotrebe energie. V praxi je možné jazdiť prevažne jedným pedálom – pred zákrutou sa spomalí pomocou pádiel, po výjazde sa rekuperácia vypne a auto plachtí.

Spotreba energie v meste podľa výrobcu dosahuje 11,2 kWh/100 km. V reálnej prevádzke sa dá dosiahnuť spotreba okolo 12 kWh/100 km pri rozumnej jazde bez zbytočných prudkých zrýchlení. Na diaľnici pri rýchlosti 130 km/h stúpa spotreba na približne 16 kWh/100 km, čo je stále veľmi dobrá hodnota.

Aktuálne sa Kia EV2 dodáva s batériou o kapacite 42 kWh a elektromotorom s výkonom 125 kW (170 koní) a krútiacim momentom 250 Nm, ktorý je dostupný okamžite po zošliapnutí akcelerátora. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne za 8,7 sekundy. Pod prednou kapotou sa nachádza aj menší odkladací priestor tzv. frunk.

V budúcnosti sa očakáva aj verzia s väčšou batériou (pravdepodobne 59 kWh), ktorá by mala zabezpečiť dojazd až 450 km. Aktuálny model je ideálny do mesta – pri bežnom dennom jazdení zvládne na jedno nabitie približne 300 km. Technológie prevzaté z väčších elektromobilov značky Kia robia život s týmto malým elektromobilom pohodlnejším než kedykoľvek predtým.

Nabíjanie je rýchle – na rýchlonabíjačke dokáže batériu nabiť z 20 % na 80 % za 20 až 39 minút. Vďaka tomu je možné bez problémov fungovať v meste aj bez domácej nabíjačky; stačí nabiť raz či dvakrát do týždňa podľa potreby.

Kia EV2 je vyrábaná na Slovensku v Žiline a podľa recenzenta ide o veľmi vydarený, praktický a sympatický elektromobil do mesta, ktorý dokáže osloviť aj skeptikov voči elektrickým autám.

Zhrnutie

• Plusy
  • Veľmi priestranný interiér vzhľadom na kompaktné rozmery
  • Kvalitné spracovanie a útulný dizajn interiéru
  • Intuitívne ovládanie klimatizácie klasickými tlačidlami
  • Nízka spotreba energie v meste aj mimo neho
  • Dynamický pohon s okamžitým nástupom výkonu (170 k / 250 Nm)
  • Dobrý dojazd na jedno nabitie (reálne cca 300 km)
  • Rýchle nabíjanie (20–39 minút z 20 % na 80 %)
  • Praktický batožinový priestor s dvojitým dnom a frunkom
  • Variabilné zadné sedadlá (samostatné alebo lavica)
  • Vyrobené na Slovensku (Žilina)
• Mínusy
  • Niektoré funkcie infotainmentu vyžadujú pripojenie na internet
  • Vysoká spotreba pri diaľničných rýchlostiach v porovnaní s mestskou prevádzkou
  • Zatiaľ len jedna kapacita batérie (väčšia verzia príde neskôr)
  • Niektoré dizajnové prvky konceptu sa nedostali do sériovej výroby (napr. bezstĺpikové dvere)