Zhrnutie video recenzie auta Cupra Tavascan

V tomto video teste sa pozrieme na auto  Cupra Tavascan vo verzii Endurance, ktorá je postavená na platforme MEB a predstavuje dynamický elektrický crossover s dôrazom na dizajn, športové jazdné vlastnosti a emócie. Ide o prvú generáciu tohto modelu, pričom testovaná verzia Endurance je zadokolka s nižšou výbavou, ale zároveň aj s výrazne priaznivejšou cenou v porovnaní s vrcholnou verziou VZ.

Exteriér a dizajn

Testovaný exemplár bol lakovaný v odtieni pieskovej metalízy Atakama, jednej zo štyroch dostupných farieb pre Cupra Tavascan. Dizajn vozidla je už na prvý pohľad výrazný a odlišuje sa od ostatných koncernových modelov. Predná časť zaujme novou svetelnou technikou – namiesto matrix LED svetiel sú tu klasické full LED svetlá s unikátnym svetelným podpisom v tvare troch trojuholníkov. Tento podpis je prítomný aj vzadu, kde sa nachádza výrazná svetelná lišta a logo Cupra uprostred pásu. Oproti modelom značky Volkswagen či Škoda je svetelná technika v Cupra Tavascan nielen vizuálne pôsobivá, ale aj funkčne lepšia – svetlá svietia jasne a konzistentne, bez tmavých miest.

Bočný profil zvýrazňujú 19-palcové disky kolies obuté do celoročných pneumatík Hankook (rozmer 245/45 R19), ktoré sú ideálnym kompromisom medzi komfortom a jazdnými vlastnosťami. Dvojfarebné lakovanie karosérie kombinuje pieskovú metalízu s grafitovo čiernymi prvkami. Zadná časť zachováva športový charakter vďaka decentnému spojleru a výraznej lište pod plexisklom. Batožinový priestor má objem 540 litrov, elektrické ovládanie veka je samozrejmosťou, avšak absentuje dvojité dno a priechod na lyže.

Interiér, komfort a výbava

Interiér testovanej verzie Endurance je ladený do šedej farby, čo pôsobí prakticky a elegantne. Materiály sú kvalitné, mäkčené plasty sú použité na správnych miestach, tvrdšie plasty v hornej časti interiéru nijako nerušia ani pri jazde po nekvalitných cestách. Bronzové dekoračné prvky zvýrazňujú športový charakter značky Cupra. Sedadlá poskytujú výborné bočné vedenie a komfort aj na dlhších trasách, pričom zadní pasažieri majú k dispozícii trojzónovú klimatizáciu s vlastným ovládaním teploty.

Dominantou interiéru je 15-palcový dotykový displej infotainmentu prevzatý z vlajkových lodí koncernu Volkswagen, ktorý ponúka výbornú grafiku, intuitívne ovládanie a veľké ikony. Ovládanie klimatizácie je možné cez dotykové slidery alebo priamo cez displej. Pred vodičom sa nachádza menší digitálny prístrojový panel s prehľadnou grafikou. Volant je trojramenný, potiahnutý kvalitným materiálom s bronzovým prešívaním a disponuje dotykovými tlačidlami na ovládanie hlasitosti či prepínanie jazdných režimov. Niektorým používateľom však môže trvať dlhšie zvyknúť si na dotykové ovládanie, ktoré môže byť citlivé na nechcené dotyky.

V oblasti praktickosti interiéru poteší veľký odkladací priestor pod lakťovou opierkou, držiaky na nápoje (aj keď menšieho rozmeru) a kvalitné spracovanie detailov. Výbava zahŕňa aj vyhrievanie volantu (vyhrievanie sedadiel v tejto konfigurácii chýba), tepelné čerpadlo je dostupné za príplatok.

Technika a pohon

Cupra Tavascan Endurance využíva platformu MEB so zadným pohonom a elektromotorom s výkonom 210 kW (286 k). Batéria má kapacitu 77 kWh brutto (netto cca 74 kWh) a pochádza od čínskeho výrobcu CATL. Maximálny nabíjací výkon dosahuje až 145 kW (oficiálne 135 kW), čo umožňuje dobitie z 10 na 80 % za približne 27–28 minút. Nabíjanie je stabilné aj pri vyšších teplotách batérie, pričom systém efektívne riadi chladenie akumulátora.

Podvozok je oproti iným koncernovým modelom (Volkswagen ID.4, Škoda Enyaq) výrazne tuhšie naladený, čo zaručuje isté správanie v zákrutách bez straty komfortu. Tlmiče sú špecificky naladené pre Cupra, čo potvrdzujú aj výrobné štítky priamo na komponente. Svetlá výška bola nameraná na úrovni cca 14 cm, čo je dostatočné aj pre bežné mestské nástrahy.

Jazdné vlastnosti a užívateľská skúsenosť

Jazda s Cupra Tavascan Endurance je zážitkom hlavne vďaka zadnému náhonu a precíznemu podvozku. Auto pôsobí veľmi istým dojmom aj pri dynamickejšej jazde v zákrutách – nakláňanie karosérie je minimálne a vozidlo drží stopu lepšie než konkurencia z koncernu. Aj napriek tuhšiemu naladeniu podvozku zvláda auto nerovnosti s eleganciou a komfortom, pričom 19-palcové disky s celoročnými pneumatikami predstavujú rozumný kompromis medzi komfortom a jazdnými vlastnosťami.

Výkon 210 kW je viac než dostatočný pre každodenné potreby aj svižnejšiu jazdu, pričom zrýchlenie je okamžité a lineárne. Rekuperácia brzdnej energie je možné ovládať pádlami pod volantom, avšak jej účinok by mohol byť výraznejší – ide o dlhodobo kritizovaný aspekt MEB platformy. Brzdový pedál má tuhší chod, čo však nie je problém pri športovejšom štýle jazdy.

Hluk od pneumatík aj pri diaľničných rýchlostiach ostáva na veľmi nízkej úrovni (cca 66 dB pri 130 km/h), čo prispieva k celkovému komfortu cestovania.

Spotreba, dojazd a nabíjanie

Spotreba elektrickej energie je mierne vyššia najmä kvôli použitým celoročným pneumatikám – v meste sa hodnoty pohybovali okolo 12,5–13 kWh/100 km pri defenzívnej jazde, čo je o niečo viac než u iných modelov MEB platformy s letnými pneumatikami. Na diaľnici pri ustálenej rýchlosti 130 km/h sa spotreba pohybovala okolo 24–25 kWh/100 km. Pri reálnom používaní možno očakávať dojazd okolo 400 km v kombinovanom cykle (podľa WLTP až 547 km), pričom pri dynamickej jazde alebo diaľničných presunoch sa dojazd skráti na približne 300–350 km.

Nabíjanie z verejných rýchlonabíjacích staníc prebieha bez problémov – auto podporuje Plug & Charge aj roamingové aplikácie (napr. slovenské aplikácie fungujú aj v Rakúsku či Maďarsku). Pri nabíjaní z 10 % na 80 % trvá proces približne 27–28 minút s priemerným výkonom okolo 100–110 kW.

Infotainment a digitálne technológie

Infotainment systém patrí medzi najlepšie v segmente – veľký 15-palcový displej ponúka rýchle reakcie, intuitívne menu a kvalitnú grafiku. Navigácia zobrazuje percento zostávajúcej batérie v cieli cesty priamo v hlavnom zobrazení, čo je oproti ostatným koncernovým modelom vítaným zlepšením. Softvér bol vo verzii 5.x, ktorá je stabilná a rýchla.

Digitálny prístrojový panel pred vodičom umožňuje prispôsobiť zobrazenie podľa preferencií vodiča – od navigácie až po základné údaje o jazde či spotrebe.

Praktické postrehy a každodenné používanie

Auto je dostupné v rôznych konfiguráciách skladom s dodaním do dvoch týždňov na Slovensku. Možnosť individuálnej konfigurácie však predlžuje dodaciu lehotu. Batožinový priestor má dostatočný objem aj pre rodinné potreby, chýbajúci priechod na lyže či dvojité dno však môžu niektorým užívateľom chýbať.

V interiéri poteší množstvo praktických riešení – veľké odkladacie priestory, kvalitné spracovanie detailov či trojzónová klimatizácia už v základnej výbave Endurance. Vyhrievanie predných sedadiel chýba v tejto konkrétnej konfigurácii, no vyhrievanie volantu zostáva zachované.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výrazný športový dizajn exteriéru aj interiéru typický pre Cupra
  • Výborné jazdné vlastnosti – tuhšie naladený podvozok poskytuje istotu v zákrutách bez straty komfortu
  • Veľký 15-palcový infotainment displej s kvalitnou grafikou a intuitívnym ovládaním
  • Tichý interiér aj pri vyšších rýchlostiach (nízka hlučnosť pneumatík)
  • Dostatočný výkon elektromotora (210 kW) pre každodenné potreby aj dynamickú jazdu
  • Rýchle nabíjanie (do 28 minút z 10 na 80 %)
  • Bohatá základná výbava (trojzónová klimatizácia, vyhrievanie volantu atď.)
  • Kvalitné materiály v interiéri, bronzové dekoračné prvky typické pre značku Cupra
  • Dostupnosť skladových vozidiel s rýchlym dodaním
• Mínusy
  • Mierne vyššia spotreba kvôli celoročným pneumatikám (najmä v meste a na diaľnici)
  • Rekuperácia by mohla byť výraznejšia – účinok pádlami pod volantom je slabší než u konkurencie
  • Dotykové ovládanie na volante môže byť menej intuitívne a náchylné na nechcené stlačenia
  • Chýba vyhrievanie predných sedadiel v tejto konfigurácii (možno doobjednať v balíku s tepelným čerpadlom)
  • Batožinový priestor bez dvojitého dna a priechodu na lyže
  • Tuhší brzdový pedál môže vyžadovať zvyk pri športovejšej jazde