Zhrnutie video recenzie auta Toyota bZ4X

Model Toyota bZ4X sa v minulosti stretol s vlažným záujmom zákazníkov, čo dokonca vyvolalo špekulácie o ukončení jeho výroby. Majitelia zasypali automobilku množstvom kritiky, na ktorú však Toyota promptne zareagovala. Inžinieri si spätnú väzbu dôkladne preštudovali a pustili sa do výraznej modernizácie modelu. Prvé vylepšenia sa objavili už v roku 2024 a dnes stojíme pred modernizovanou verziou Toyota bZ4X, ktorá by mala byť zbavená všetkých pôvodných nedostatkov a podľa výrobcu ide o takmer dokonalé elektrické SUV.

Pohonný systém a akumulátory

Testovaný model Toyota bZ4X je vybavený väčším akumulátorom s kapacitou 73,1 kWh a poháňa ho predná náprava s výkonom 204 k (150 kW) a maximálnym krútiacim momentom 266 Nm. Dojazd v tejto konfigurácii sa pohybuje v rozmedzí 510 až 569 km v závislosti od veľkosti diskov (18 alebo 20 palcov). V ponuke je aj verzia s menšou batériou s kapacitou 57,7 kWh, ktorá ponúka dojazd až 444 km pri spotrebe 13,9 kWh/100 km a výkone 167 k (125 kW). Obe verzie disponujú rovnakým maximálnym krútiacim momentom 266 Nm.

Najvýkonnejšia špecifikácia ponúka pohon všetkých kolies zabezpečený dvojicou elektromotorov – predný poskytuje 109 Nm a zadný 169 Nm, pričom systémový výkon dosahuje 218 k (160 kW). Spotreba sa pohybuje medzi 14,5 až 15,9 kWh/100 km a dojazd je v rozmedzí 468 až 516 km.

Platforma a technológie

Základom modelu je platforma ET-NGA, ktorá bola vyvinutá špeciálne pre batériové vozidlá. Vyznačuje sa nízkym ťažiskom, vysokou tuhosťou karosérie a širokými možnosťami konštrukcie. Nová Toyota bZ4X má oproti predchodcovi o 160 mm dlhší rázvor, čo sa pozitívne odráža na vnútornom priestore.

Akumulátor je oproti predchádzajúcej generácii o 170 mm širší a pre jeho ochranu boli vyvinuté špeciálne výstuhy z extrudovaného hliníka, ktoré chránia najmä pri bočnom náraze. Nové batérie majú viac článkov – menšia batéria obsahuje 78 článkov, väčšia až 96 článkov. Modernizované akumulátory umožňujú výrazne rýchlejšie nabíjanie vďaka predohre batérie. V teplotnom rozmedzí od -10 do +50 °C je možné nabiť batériu z 10 na 80 % za príjemných 28 minút na nabíjacej stanici s výkonom 150 kW. Je však potrebné manuálne aktivovať tepelný manažment alebo nechať systém automaticky pripraviť batériu podľa plánovanej trasy.

Chladenie akumulátora je zabezpečené klimatizačnou jednotkou, ktorá pomocou chladiacej kvapaliny udržiava optimálnu teplotu článkov. Správna teplota umožňuje maximálny nabíjací výkon a skracuje celkový čas nabíjania. Ak prídete k nabíjacej stanici bez tepelnej prípravy batérie, nabitie na 80 % potrvá približne 50 minút; pri aktivovaní manažmentu 40 minút a pri dôkladnej príprave až len 28 minút.

Toyota garantuje kapacitu akumulátora minimálne na úrovni 70 % po dobu 10 rokov alebo jedného milióna kilometrov, pokiaľ absolvujete pravidelné prehliadky a využívate program starostlivosti o akumulátor. Pri menšej batérii s pohonom predných kolies môže dojazd po rokoch klesnúť o cca 130 km, pri väčšej batérii o cca 170 km a pri najvýkonnejšej verzii až o 150 km.

Nabíjanie

Palubná nabíjačka má výkon 11 kW, vo vyšších výbavách Executive je dostupná aj verzia s výkonom až 22 kW. Orientačné časy nabíjania sú nasledovné: z wallboxu s výkonom 11 kW sa batéria nabije za približne 4,8 hodiny, z nabíjačky s výkonom 22 kW za cca 2,9 hodiny. Rýchlonabíjanie na DC stanici (150 kW) umožňuje nabitie z 10 na 80 % za už spomínaných 28 minút pri správnej príprave batérie.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok Toyota bZ4X je naladený veľmi komfortne – prechod cez nerovnosti je sametový, bez nepríjemných otrasov či pazvukov. Ovládanie auta je precízne, dávkovanie výkonu plynulé a riadenie presné. Veľkou výhodou je možnosť ovládania rekuperácie pádlami pod volantom v štyroch úrovniach. Pri najvyššom stupni rekuperácie niektoré konkurenčné modely pôsobia intenzívnejšie, no subjektívne je rekuperácia dostatočná.

Ako veľké SUV je Toyota bZ4X pripravená aj na občasné ťahanie prívesu – verzia s pohonom predných kolies zvládne príves do hmotnosti 750 kg (brzdený), pohon všetkých kolies až do 1 500 kg.

Dizajn exteriéru

Exteriér prešiel výraznou modernizáciou – predná časť dostala nový dizajn so svetlometmi prepojenými LED pásikom, čo vytvára charakteristický svetelný podpis vozidla. Zaujímavosťou sú lesklé čierne plastové lemy blatníkov, ktoré však môžu byť náchylné na poškriabanie pri jazde mimo spevnených ciest. Dizajnérsky tím sa inšpiroval zvieracou ríšou – predok pripomína kladivohlava a aerodynamické prvky ako „kačací chvost“ prispievajú k zníženiu koeficientu odporu vzduchu z pôvodných 0,29 na skvelých 0,27. Výsledkom sú nižšie prevádzkové náklady a lepšia efektivita.

Klimatizačná jednotka bola zmenšená o tretinu, čím vzniklo viac miesta pre cestujúcich na predných sedadlách. Zároveň je o tretinu energeticky úspornejšia, čo môže priniesť úsporu až do 0,7 kWh na hodinu jazdy.

Spotreba a reálny dojazd

V teste s väčším akumulátorom a pohonom predných kolies dosiahla Toyota bZ4X v okolí Malagy reálny dojazd okolo 400 km so spotrebou približne 14,9 kWh/100 km. Táto hodnota je len o niečo vyššia než udáva výrobca.

Interiér a užívateľský komfort

Interiér prešiel kompletným redizajnom – palubná doska je po novom horizontálne orientovaná, čo pôsobí modernejšie a vzdušnejšie. Prístrojový štít je umiestnený nad volantom, všetky dôležité informácie sú tak v priamom zornom poli vodiča. Grafika displeja je prehľadná a intuitívna; ovládacie prvky na volante sú logicky rozmiestnené a ľahko sa používajú.

Dominantou stredovej konzoly je veľký displej infotainmentu so spodnou lištou klimatizácie. Oceňujeme zachovanie fyzických tlačidiel pre vyhrievanie čelného i zadného okna a zrkadiel – praktické najmä v zime. Teplotu klimatizácie možno nastavovať otočným ovládačom priamo na displeji s jasnou vizualizáciou nastavenia.

Jediným výrazným negatívom je absencia klasickej uzatvárateľnej priehradky pred spolujazdcom. Stredový tunel ponúka dva sloty na indukčné nabíjanie mobilných telefónov; lakťová opierka sa otvára zo strany vodiča aj spolujazdca podľa potreby.

Na zadných sedadlách je vďaka dlhému rázvoru dostatok priestoru pre nohy aj nad hlavou. Trochu obmedzený je priestor pod prednými sedadlami pre chodidlá pasažierov vzadu, no stále zostáva dostatok miesta. Zadné sedadlá sú pohodlné a vyhrievané v troch stupňoch. Veľkým plusom sú dva USB-C porty s výkonom až 60 W pre rýchle nabíjanie mobilných zariadení.

Batožinový priestor v základnom usporiadaní ponúka objem 452 litrov. Presný objem po sklopení zadných sedadiel nebol uvedený.

Používateľská skúsenosť a hodnotenie

Počas testovania Toyota bZ4X potvrdila svoje kvality ako veľmi vydarený elektrický automobil strednej triedy SUV. Jazdné vlastnosti sú komfortné, ovládanie intuitívne a modernizácia odstránila väčšinu pôvodných nedostatkov. Napriek drobným výhradám (napr. lesklé plastové lemy alebo absencia priehradky pred spolujazdcom) ide o vozidlo vhodné pre každodenné použitie aj dlhšie cesty.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výrazne lepší jazdný komfort a zvuková izolácia kabíny
  • Modernizovaný dizajn exteriéru aj interiéru
  • Rýchlejšie nabíjanie vďaka tepelnému manažmentu batérie
  • Dlhý reálny dojazd aj vo vyšších špecifikáciách
  • Kvalitné spracovanie interiéru, praktické ovládacie prvky
  • Dostatok priestoru na zadných sedadlách aj v batožinovom priestore
  • Možnosť pohonu všetkých kolies a vysoká úroveň bezpečnosti akumulátora
  • Dlhodobá garancia kapacity batérie (10 rokov/1 milión km)
• Mínusy
  • Lesklé čierne plastové lemy náchylné na poškriabanie mimo spevnených ciest
  • Absencia klasickej uzatvárateľnej priehradky pred spolujazdcom
  • Mierne vyššia spotreba oproti udávanej hodnote výrobcu v reálnej prevádzke
  • Menej intenzívna rekuperácia v porovnaní s niektorými konkurentmi pri najvyššom stupni nastavenia
  • Menej priestoru pod prednými sedadlami pre nohy pasažierov vzadu