Zhrnutie video recenzie auta Toyota Corolla

Toyota je už dlhé roky synonymom spoľahlivosti a práve dnes sa pozrieme na najnovšiu generáciu modelu Toyota Corolla, ktorý je často vnímaný ako priamy konkurent najznámejšieho modelu od Škody – Octavie. V tejto recenzii sa detailne pozrieme na prednosti, slabiny a celkovú ponuku tohto mierne zastaraného, no stále atraktívneho modelu, konkrétne vo verzii kombi s hybridným pohonom.

Exteriér a dizajn

Dizajn novej Toyota Corolla pôsobí moderne a atraktívne. Predná maska plynulo prechádza až k svetlometom, pričom už v druhej najnižšej výbave Style sú k dispozícii príplatkové bi-LED svetlomety. Tie poskytujú kvalitné osvetlenie, avšak neponúkajú pokročilé funkcie ako vyrezávanie svetelného kužeľa – automaticky len vypínajú a zapínajú diaľkové svetlá podľa premávky. Spodná časť nárazníka je zvýraznená chrómovanými hmlovkami a modro podsvieteným logom značky, čo jasne signalizuje hybridný pohon.

Bočný profil zaujme čiernymi spätnými zrkadlami, striebornou lištou nad oknami a striebornými strešnými lyžinami. Oceňujeme aj detail v podobe zakrytých skrutiek na kolesách, ktoré nerušia celkový dojem. Naopak, menej šťastne je riešený otvor pre kľúč, ktorý už pri bezkľúčovom prístupe nemá praktické opodstatnenie. Pozor si treba dať aj na kvalitu laku – je náchylný na poškodenie napríklad prsteňmi či dlhými nechtami.

Zadná časť vozidla pôsobí široko vďaka LED svetlám zasahujúcim do bokov karosérie, čo opticky rozširuje auto (šírka je necelých 1,8 metra, čo je menej než u Škody Scala). Chrómové doplnky oživujú vzhľad, avšak reálne výfuky tu nehľadajte – všetko je decentne schované. Hybridný charakter opäť pripomína modro podfarbené logo a nápis „Hybrid“. Strešná „plutvička“ je lakovaná vo farbe karosérie, čo pôsobí esteticky.

Praktickým detailom je umiestnenie viečka palivovej nádrže na ľavej strane, čo môže prekvapiť najmä vodičov zvyknutých na európske autá. Otvára sa mechanicky páčkou pod sedadlom vodiča. Objem nádrže je len 34 litrov, čo však vzhľadom na úspornosť hybridu nie je zásadný nedostatok.

Interiér a komfort

Po nastúpení do vozidla zaujme kvalitné spracovanie interiéru – všetko pôsobí pevne, nič nevŕzga ani pri silnejšom zatlačení. Volant je potiahnutý jemnou kožou a ponúka až 20 ovládacích tlačidiel, ďalšie sú umiestnené pod ním a na paneli klimatizácie. Vďaka tomu je väčšina funkcií dostupná priamo bez nutnosti zložitého hľadania v infotainmente.

Digitálny prístrojový štít je veľký a prehľadný s peknou grafikou. Hlavný infotainment displej je síce rýchly a jednoduchý na ovládanie, no jeho grafika pôsobí už trochu zastaralo a neponúka množstvo informácií. Pod ním sa nachádza bezdrôtová nabíjačka na telefón (s možnosťou vypnutia), ovládanie vyhrievania sedadiel (s praktickou možnosťou ponechať ich zapnuté počas celej zimy), prepínače jazdných režimov vrátane EV módu pre čisto elektrickú jazdu a kompaktný volič automatickej prevodovky ECVT.

V interiéri nájdeme množstvo odkladacích priestorov: pod lakťovou opierkou s USB-C portom a 12V zásuvkou, pred spolujazdcom veľkú (aj keď plastovú) priehradku či väčšie kapsy vo dverách (do ktorých sa však 1,5-litrová fľaša nezmestí). Dva podsvietené držiaky na nápoje zvyšujú komfort posádky.

Vzadu zostáva interiér príjemný vďaka mäkčeným plastom na dverách a pohodlným sedákom. Štyria dospelí sa bez problémov usadia, i keď vyššie postavy nad 185 cm už môžu mať problém s priestorom nad hlavou. Praktickosť vzadu však limitujú menšie odkladacie priestory a absencia USB portov pre nabíjanie zariadení.

Pohonné jednotky a technika

Testovaná Toyota Corolla je vybavená hybridným pohonom s benzínovým motorom 1.8 Hybrid (103 kW) s nepriamym vstrekovaním paliva – známy svojou spoľahlivosťou. K dispozícii je aj silnejší dvojlitrový hybrid (131 kW) kombinujúci priame aj nepriame vstrekovanie. Obe motorizácie poháňajú predné kolesá cez automatickú ECVT prevodovku.

Testovaný motor 1.8 Hybrid poskytuje výkon 140 koní, čo je vzhľadom na nízku hmotnosť auta dostatočné pre bežnú prevádzku. Dynamika nie je výrazná, čo však v prípade tohto typu auta nie je prioritou – prevodovka CVT funguje plynule bez radenia, podobne ako na skútri, no pri prudšej akcelerácii motor citeľne hučí. Prechod medzi elektromotorom a spaľovacím motorom je však úplne nepostrehnuteľný.

Spotreba počas týždňového testu sa pohybovala tesne nad 6 litrov na 100 km, čo je veľmi priaznivá hodnota pre rodinné kombi s hybridným pohonom.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdné vlastnosti Toyota Corolla sú veľmi príjemné – volant je síce pomerne „preposilovaný“, no zároveň veľmi presný a reaguje okamžite. Podvozok je tuhší bez zbytočného hojdania a zadná náprava je technicky vyspelá, takže zadná časť auta „nekopí“ ani na horších cestách.

Komfortu však ubúdajú sedadlá – sú úzke s krátkym sedákom, čo môže byť nevýhodou najmä pre vyšších alebo robustnejších vodičov a pasažierov.

Infotainment a technológie

Infotainment systém ponúka základné funkcie rýchlo a jednoducho, avšak jeho grafika i množstvo informácií pôsobia už trochu zastaralo v porovnaní s konkurenciou. Oceňujeme samostatné fyzické ovládanie klimatizácie i vyhrievania sedadiel. Digitálny prístrojový štít je moderný a dobre čitateľný.

Praktické postrehy z používania

Hybridný pohon umožňuje predhriať vozidlo cez aplikáciu ešte pred nastúpením, čo oceníte najmä v zime. Ovládanie väčšiny funkcií je intuitívne vďaka množstvu fyzických tlačidiel. Menším mínusom je vyššie umiestnený centrálny displej infotainmentu – subjektívne zhoršuje výhľad dopredu. Strieborné lišty okolo výduchov klimatizácie môžu v noci odrážať brzdové svetlá iných áut, čo môže byť rušivé. Dlhá kapota v šedej farbe spolu so sklonením smerom nadol znižuje odhad pri parkovaní aj napriek parkovacím senzorom.

Cena a konkurencia

Ako jazdenú Toyota Corolla možno kúpiť už za menej ako 400 000 Kč (cca 16 000 €). Nový kombík začína v základnej výbave od 777 000 Kč (cca 31 500 €), pričom testovaná verzia Style bola dostupná za 750 000 Kč (cca 30 500 €), čo je atraktívna cena vzhľadom na výbavu i spoľahlivosť modelu. Vzhľadom na blížiacu sa generačnú obmenu možno očakávať zaujímavé ponuky od predajcov.

Pri porovnaní s konkurenciou (najmä Škoda Octavia) ponúka Toyota Corolla predovšetkým spoľahlivý hybridný pohon, úspornosť a kvalitné spracovanie interiéru. Octavia však boduje väčším vnútorným priestorom a modernejším infotainmentom.

Zhrnutie

• Plusy
  • Vysoká spoľahlivosť hybridného pohonu (Toyota)
  • Nízka spotreba paliva (okolo 6 l/100 km)
  • Kvalitné spracovanie interiéru, nič nevŕzga ani po rokoch
  • Pohodlné ovládanie – množstvo fyzických tlačidiel pre všetky dôležité funkcie
  • Možnosť predhriať vozidlo cez aplikáciu v zime
  • Dobrý jazdný komfort vďaka tuhému podvozku a presnému riadeniu
  • Atraktívna cena za testovanú výbavu Style vzhľadom na výbavu i spoľahlivosť
• Mínusy
  • Sedadlá sú úzke s krátkym sedákom – menej pohodlné pre vyšších vodičov/pasažierov
  • Zastaralá grafika infotainmentu a málo informácií na displeji
  • Vyššie umiestnený centrálny displej môže subjektívne zhoršiť výhľad dopredu
  • Strieborné lišty okolo výduchov klimatizácie odrážajú svetlá v noci
  • Dlhá kapota so sklonom nadol sťažuje odhad pri parkovaní aj so senzormi
  • Kvalita laku nie je najlepšia – náchylnosť na poškriabanie
  • Obmedzené odkladacie priestory vzadu a absencia USB portov pre pasažierov vzadu