Zhrnutie video recenzie auta Cupra Tavascan VZ.

Cupra Tavascan VZ je auto, ktoré rozdeľuje názory – nielen preto, že ide o elektromobil, ale aj preto, že sa vyrába v Číne. Napriek tomu prekvapí interiérom, ktorý pôsobí moderne a zároveň intuitívne. Dominantným prvkom je centrálna „plutva“ v strede palubnej dosky, ktorá má síce pochybnú praktickosť, no z estetického hľadiska dotvára výnimočný charakter interiéru.

Ambientné osvetlenie vytvára v tme dojem konceptu z budúcnosti. Materiály sú kvalitné, spracovanie presvedčivé a detailné – všadeprítomné šípky evokujú logo značky, ktoré nájdete aj na opierkach hlavy.

Technológie

Centrom infotainmentu je 15-palcová obrazovka, ktorá je síce na prvý pohľad až príliš veľká a blízko vodiča, no jej ovládanie je prehľadné, intuitívne a farebne rozlíšené. Klimatizácia sa ovláda jednoducho, a to aj napriek nie príliš obľúbeným kapacitným tlačidlám na volante.

Konektivita je bezproblémová, nechýba bezdrôtové pripojenie a USB-C porty, aj keď ich umiestnenie nie je úplne ideálne. Jedinou slabinou technickej výbavy je zastaranejší kamerový systém s 360° pohľadom, ktorý by si zaslúžil update.

Jazdné vlastnosti

Verzia VZ disponuje pohonom všetkých kolies a kombinovaným výkonom 340 koní, s krútiacim momentom 545 Nm na zadnej náprave a 134 Nm na prednej. Z 0 na 100 km/h zrýchli za 5,5 sekundy, čo sa okamžite prejaví silným zatlačením do sedadla.

Podvozok sa síce snaží, ale pri hmotnosti 2,3 tony sa fyzika oklamať nedá. Brzdný pedál má dlhý chod a nie je ľahké dávkovať brzdný účinok, aj keď režim Cupra čiastočne zlepšuje prvotný záber rekuperácie. Napriek športovým ambíciám však nejde o auto na okruh – skôr o rýchly, dizajnovo atraktívny elektromobil na bežné cesty.

Dizajn exteriéru a aerodynamika

Z každého uhla pohľadu ide o atraktívne SUV s emocionálnym dizajnom. Unikátnym prvkom je prieduch na prednej kapote, ktorý zlepšuje aerodynamiku. Svetelná technológia novej generácie Metrix LED zaručuje presné osvetlenie, sledovanie jazdných pruhov a dokonca animáciu dopravných značiek.

Tavascan má svetlú výšku o 3 cm nižšiu ako jeho koncernoví súrodenci, čo prispieva k lepšej stabilite. Napriek športovej siluete si kufor zachováva objem 540 litrov, teda len o 9 litrov menej ako Volkswagen ID.5.

Praktickosť a komfort

Kufor ponúka praktické riešenia ako háčiky, 12 V zásuvku, suché zipsy či dvojité dno pre káble. Zadné sedadlá poskytujú dostatok priestoru pre kolená aj chodidlá, aj keď vysokí pasažieri môžu mať problém s hlavovým priestorom.

Oceníte trojzónovú klimatizáciu, panoramatické strešné okno so sieťkou a dve USB-C zásuvky. Tavascan je vhodný aj na dlhšie trasy, pričom nabíjací výkon 135 kW umožňuje dobitie z 10 % na 80 % za 28 minút.

Spotreba a cena

V meste a na mestských diaľniciach dosahuje spotrebu 19,7 kWh/100 km, pri diaľničnej jazde okolo 26 kWh/100 km. Štartovná cena testovaného modelu je 66 300 €, no s bonusom 7 000 € sa dostane pod hranicu 60 000 €.

Ideálnou voľbou je verzia s väčšou 82 kWh batériou (77 kWh využiteľných) a pohonom zadnej nápravy. Nižšia hmotnosť, vyšší dojazd a nižšia cena dávajú väčší zmysel, najmä ak si zvolíte bohatú výbavu Adrenalin.

Zhrnutie

• Plusy
  • Silný výkon a pohon všetkých kolies
  • Kvalitné materiály a spracovanie interiéru
  • Dobrá výbava aj v nižších verziách
  • Praktický kufor s objemom 540 litrov
  • Pohodlný zadný rad sedadiel
  • Rýchle nabíjanie so stabilnou krivkou
• Mínusy
  • Ťažkopádne dávkovanie brzdného účinku
  • Vysoká hmotnosť cítiť pri športovej jazde
  • Veľká obrazovka môže pôsobiť rušivo
  • Zastaraný 360° kamerový systém
  • Panoramatické okno bez možnosti otvorenia
  • Vyššia spotreba pri diaľničnej jazde