Zhrnutie video recenzie auta CUPRA Raval VZ

Cupra spolu s koncernom Volkswagen prinášajú nové modely na platforme MEB plus za ceny, ktoré boli donedávna nepredstaviteľné. Hlavným predmetom tejto recenzie je nový Cupra Raval VZ – najvýkonnejšia a vrcholová verzia tohto modelu, ktorú sme mali možnosť vyskúšať na prvých jazdách v Barcelone.

Cena a dostupné verzie

Testovaný Cupra Raval VZ predstavuje špičku ponuky a jeho cena na Slovensku štartuje na úrovni 32 000 € s DPH (bez financovania). Ide o vozidlo s takmer kompletnou výbavou, pričom príplatkov už veľa nenájdete. Pre tých, ktorí hľadajú cenovo dostupnejšiu alternatívu, je k dispozícii aj verzia Endurance s výkonom 155 kW a veľkou batériou, ktorej cena začína pod hranicou 30 000 €. Na jeseň sa očakáva aj verzia s menšou 37 kWh batériou (Raval Plus), ktorá bude štartovať pod 24 000 €. Základná verzia so 85 kW zatiaľ nie je dostupná, jej príchod sa očakáva v budúcom roku.

Technika, platforma a špecifikácie

Cupra Raval VZ je postavený na platforme MEB plus s pohonom predných kolies. Oproti konkurencii a súrodencom z koncernu (napr. Volkswagen Polo) má znížený podvozok o 15 mm vpredu aj vzadu a rozšírený rozchod kolies o 1 cm. Na výber je až 8 dizajnov diskov kolies vo veľkostiach 17", 18" a 19".

Pod kapotou testovanej verzie VZ sa nachádza elektromotor APP 290 s maximálnym výkonom 166 kW (cca 226 k), ktorý zabezpečuje zrýchlenie z 0 na 100 km/h za približne 6,7-6,8 sekundy. Batéria umožňuje maximálny nabíjací výkon DC 105 kW (nabitie z cca 10 na 80 % za 23-24 minút), pričom domáce nabíjanie je možné trojfázovo výkonom 11 kW. Menšie batérie v nižších verziách budú disponovať DC nabíjaním do 90 kW.

Hmotnosť vozidla sa pohybuje okolo 1 550 kg v závislosti od výbavy a typu batérie (LFP alebo NMC). Platforma MEB plus zabezpečuje nízke ťažisko a vyvážené jazdné vlastnosti.

Jazdné vlastnosti a podvozok

Najsilnejšou stránkou Cupra Raval VZ je jeho podvozok. Vozidlo disponuje elektricky riadeným samosvorným diferenciálom na prednej náprave, progresívnym riadením a špeciálne ladeným odpružením. Na testovacích serpentínach v okolí Barcelony auto excelovalo v stabilite, presnosti riadenia aj dávkovaní výkonu. Ani pri dynamickej jazde nedochádzalo k pretáčavosti či nedotáčavosti; vozidlo držalo stopu príkladne a veľmi neutrálne.

V porovnaní s modelom Born VZ pôsobí Raval VZ stabilnejšie a prirodzenejšie pre vodičov zvyknutých na klasické spaľovacie autá. Podvozok je nielen športovo naladený, ale zároveň aj komfortný – zvládne nerovnosti aj spomaľovače bez nepríjemných otrasov. Hmotnosť vozidla prispieva k agilite a ľahkosti ovládania.

Brzdy a riadenie

Brzdový systém bol vylepšený – vzadu sú už kotúčové brzdy namiesto bubnov známych z niektorých iných modelov koncernu. Brzdy sú účinné, dobre dávkovateľné a poskytujú istotu aj pri náhlych spomaleniach v zákrutách. Progresívne riadenie je ďalším benefitom verzie VZ, vďaka ktorému je ovládanie presné a prirodzené.

Pohon a jazdné režimy

Vodič má k dispozícii niekoľko jazdných režimov vrátane športového profilu Cupra a individuálneho nastavenia. Zaujímavosťou je možnosť aktivovať tzv. e-launch (štart s podržaním brzdy), ktorý sprevádza svetelná aj zvuková "diskotéka". Umelý zvuk elektromotora však pôsobí rušivo a odporúča sa ho vypnúť alebo stlmiť v individuálnom režime.

Funkcia "one pedal" funguje veľmi dobre – rekuperácia je dostatočne silná aj v kopcoch, čo zvyšuje komfort jazdy v meste aj mimo neho.

Interiér a infotainment

Interiér Cupra Raval VZ bol predstavený už skôr na statickej premiére. Vozidlo ponúka moderný dizajn kabíny so športovým nádychom, kvalitnými materiálmi a dôrazom na detail. Ovládanie klimatizácie prebieha výhradne cez dotykový displej – hardvérové tlačidlá sa nevrátili ani v tejto generácii.

Palubná doska disponuje veľkým 13-palcovým centrálnym displejom s perfektnou grafikou a rýchlou odozvou, doplneným o menší 10-palcový displej pre vodiča. Infotainment systém je intuitívny, poskytuje množstvo údajov a podporuje všetky moderné konektivity.

Praktickosť a komfort

Vozidlo ponúka veľký batožinový priestor vhodný na každodenné použitie. Sedadlá sú pohodlné, s dostatočnou bočnou oporou aj pri dynamickej jazde. Napriek športovému naladeniu zostáva auto komfortné aj pri bežnom jazdení po meste či mimo neho.

Porovnanie s konkurenciou a zhodnotenie

Cupra Raval VZ sa cenovo i jazdnými vlastnosťami výrazne odlišuje od svojich konkurentov na platforme MEB plus (napr. Volkswagen Polo, Škoda). V porovnaní s Born VZ alebo Tavascanom je síce výkon nižší, no podvozok a celkové naladenie robia z Ravalu veľmi atraktívnu voľbu najmä pre vodičov hľadajúcich kombináciu športového zážitku a každodennej použiteľnosti za rozumnú cenu.

Slabšie verzie s menšou batériou budú vhodnejšie najmä do mesta a pre pokojnejších vodičov, no vzhľadom na atraktívnu cenovku môžu osloviť široké spektrum zákazníkov.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výborný podvozok – stabilita, komfort aj športové naladenie
  • Atraktívna cena vzhľadom na výbavu a technológiu
  • Moderný dizajn interiéru aj exteriéru
  • Rýchle nabíjanie (DC až 105 kW)
  • Dostatok výbavy už v základe vrátane bezpečnostných asistentov
  • Veľký batožinový priestor
  • Dobre fungujúci brzdový systém (kotúče vzadu)
  • Jazdné režimy vrátane individuálneho nastavenia
  • Nízka hmotnosť v kategórii elektromobilov
• Mínusy
  • Rušivý umelý zvuk elektromotora v športových režimoch (možno vypnúť)
  • Ovládanie klimatizácie len cez dotykový displej (chýbajú hardvérové tlačidlá)
  • Výkon by mohol byť vyšší (najmä pre športovejších vodičov)
  • Zatiaľ obmedzená ponuka verzií (základná verzia príde až neskôr)