Zhrnutie video recenzie auta Cupra Formentor VZ 333

Cupra Formentor VZ 333 je modernizovaná vrcholná verzia kompaktného športového crossovera s prepĺňaným dvojlitrovým štvorvalcom, pohonom všetkých kolies a sedemstupňovou prevodovkou DSG. V ponuke stojí pod ešte radikálnejším modelom VZ5 s päťvalcovým motorom od Audi, no v bežnom živote môže byť práve VZ 333 vyváženejšou voľbou.

Motor a dynamika

Dvojliter TSI ponúka výkon 333 koní a krútiaci moment približne 420 Nm. Z pokoja na 100 km/h zrýchli za 4,8 sekundy, takže ide o mimoriadne rýchle auto aj bez päťvalcového motora. Jeho hlavnou prednosťou však nie sú iba papierové hodnoty, ale spôsob, akým výkon dodáva. Záťah je dostupný prakticky okamžite a výrazný najmä v stredných otáčkach. Pri pružnom zrýchlení preto VZ 333 často pôsobí rýchlejšie než VZ5, ktorý potrebuje viac otáčok a času na vybudovanie plného plniaceho tlaku.

Motor má kultivovaný a použiteľný charakter. V športovom režime ho dopĺňa syntetický zvuk, ktorý nemusí vyhovovať každému. V individuálnom režime sa dá zvuková kulisa vypnúť a prirodzený prejav motora je podľa recenzie príjemnejší než umelé napodobňovanie päťvalca. Päťvalcový VZ5 má nepochybne výraznejší charakter a lepší zvuk, no dvojliter je v každodennej prevádzke pružnejší a menej náročný na využívanie otáčok.

So sedemstupňovým DSG tvorí motor veľmi dobre zladenú dvojicu. Prevodovka radí rýchlo, presne a bez zbytočného zaváhania. Pri pokojnej jazde sa spotreba môže pohybovať približne od ôsmich litrov na 100 km, pri dynamickom jazdení skôr okolo 12 až 15 l/100 km. VZ5 sa pri podobnom používaní dostáva výrazne vyššie, často nad 20 l/100 km. Úspornejší dvojliter teda prináša aj citeľne rozumnejšie prevádzkové náklady.

Podvozok a jazdné vlastnosti

V porovnaní s VZ5 je VZ 333 takmer o 200 kilogramov ľahší. Rozdiel sa sústreďuje najmä v prednej časti, čo je za volantom okamžite poznať. Formentor ochotnejšie zatáča, predná náprava pôsobí istejšie a pri rýchlych zmenách smeru je auto menej ťažkopádne. V zákrutách sa správa skôr ako obratný hatchback než ako vysoký crossover.

Podvozok je zároveň použiteľnejší každý deň. Stále ide o športovo naladené auto, no nie je nekomfortne tvrdé. S kratšími ostrými nerovnosťami si dokáže poradiť bez neustáleho búchania a odskakovania, ktoré môže sprevádzať VZ5. Väčší podiel komfortu prináša aj vhodnejšie nastavenie odpruženia a kolies. VZ 333 tak zvládne mestské presuny, okresné cesty aj dlhšie cestovanie bez toho, aby posádku neustále trestal za športové ambície.

Riadenie je presné, primerane komunikatívne a na povely reaguje ochotne. Neponúka síce úplne surový mechanický pocit, no k charakteru auta sa hodí. Formentor pôsobí stabilne a poslušne, pričom jeho silnou stránkou je skôr presnosť a efektivita než dramatické emócie.

Súčasťou pohonu je systém Torque Splitter. Zadný diferenciál dokáže preniesť až polovicu krútiaceho momentu na jedno zadné koleso, čo pomáha autu ochotnejšie sa stočiť do zákruty a potláča nedotáčavosť. Výsledkom nie je plnohodnotný driftovací špeciál, ale účinná rotácia auta pri dynamickej jazde. Na suchu je jeho zásah skôr jemným pomocníkom než dominantným prvkom jazdy.

Elektronika je nastavená pomerne opatrne. Keď sa auto dostane do menej stabilnej situácie, systém zasiahne skôr, než by vodič možno očakával. Niekedy tým naruší plynulosť a pri rozhodenej zadnej časti môže auto pôsobiť trochu nepredvídateľne, keď sa následne pokúsi vrátiť do opačnej strany. Torque Splitter preto treba vnímať najmä ako nástroj na zlepšenie trakcie a potlačenie nedotáčavosti, nie ako dôvod kupovať auto na driftovanie.

Dizajn a výbava

Formentor si zachováva výrazný dizajn kombinujúci ostrosť s eleganciou. Od menej výkonných verzií sa VZ 333 na prvý pohľad neodlišuje tak výrazne, čo môže byť výhoda pre vodičov, ktorí nechcú okázalo upozorňovať na výkon auta. Charakteristické prvky, športové detaily a štvorica koncoviek výfuku však jeho pozíciu v ponuke prezrádzajú.

V modernizovanej verzii možno mať aj šesťpiestikové brzdy a karbónové prvky, ktoré podporujú športový vzhľad a schopnosti auta. V interiéri zostáva športový volant s ovládaním jazdných režimov a samostatným tlačidlom štartovania. Nechýba ani dedikované tlačidlo na vypnutie stabilizácie.

Interiér používa viacero materiálov, povrchov a farebných kombinácií. Pôsobí preto trochu prekombinovane, hoci kvalita spracovania je na dobrej úrovni. Časť materiálov je recyklovaná. Oproti VZ5 chýbajú karbónové sedadlá Sabelt, ktoré boli jeho výrazným športovým prvkom.

Slabším miestom je príplatkový audiosystém Sennheiser. Napriek názvu a zložitému ekvalizéru znie podľa recenzie príliš basovo a jeho nastavenie nie je presvedčivé. Nový infotainment je naopak výrazným zlepšením: pracuje rýchlejšie, je stabilnejší a umožňuje nastaviť často používané skratky. Niektoré funkcie, napríklad vypnutie rozpoznávania dopravných značiek, udržiavania v jazdnom pruhu či monitorovania pozornosti, sa tak dajú ovládať jednoduchšie.

Praktickosť a každodenné používanie

Formentor má dĺžku približne 4,5 metra, takže nejde o úplne malé auto, no v meste zostáva dobre ovládateľný. Na okresných cestách jeho kompaktné rozmery pomáhajú pri predbiehaní aj v užších zákrutách. Interiér ponúka dostatok priestoru pre dvojicu dospelých alebo menšiu rodinu s jedným dieťaťom. Pre väčšiu rodinu či časté využívanie zadných sedadiel bude priestorová ponuka už len priemerná.

Vyššia stavba karosérie poskytuje dobrý výhľad a jednoduché nastupovanie, no auto nepôsobí ako klasické SUV. Spôsob, akým sa karoséria pohybuje a ako sedí na ceste, pripomína skôr zvýšený hatchback. To je jeden z dôvodov, prečo dokáže skombinovať praktickosť crossovera s presnosťou kompaktnejšieho športového auta.

Záver

Cupra Formentor VZ 333 nie je najemocionálnejšou ani najcharakternejšou verziou v ponuke. VZ5 ponúka pôsobivejší päťvalcový zvuk a väčšiu výnimočnosť, no zároveň je ťažší, tvrdší a podstatne náročnejší na palivo. Dvojliter VZ 333 poskytuje viac než dostatočný výkon, veľmi dobrú trakciu, presné riadenie a podvozok použiteľný každý deň.

Ak hľadáte auto predovšetkým na dramatickú zábavu a chcete maximálny motorový charakter, VZ5 bude atraktívnejší. Ak však chcete jedno kompaktné a univerzálne auto, ktoré zvládne mesto, okresky aj dlhšie trasy, pričom vás nebude neustále unavovať tvrdosťou, VZ 333 je podľa recenzie vyváženejšia voľba. Nie vždy totiž najvyššia verzia znamená aj najlepšie auto pre konkrétne použitie.

Zhrnutie

• Plusy
  • Veľmi silný a pružný dvojliter s výkonom 333 koní
  • Zrýchlenie na 100 km/h za 4,8 sekundy
  • Rýchlo a presne fungujúca prevodovka DSG
  • O takmer 200 kg nižšia hmotnosť než pri VZ5
  • Ochotné zatáčanie a účinný Torque Splitter
  • Komfortnejší podvozok vhodný aj na každodenné jazdenie
  • Stabilnejší a rýchlejší modernizovaný infotainment
  • Výrazný dizajn a použiteľná univerzálnosť
• Mínusy
  • Umelý zvuk motora v športových režimoch
  • Elektronika zasahuje pri dynamickej jazde pomerne skoro
  • Interiér môže pôsobiť vizuálne prekombinovane
  • Audiosystém Sennheiser má nepresvedčivé, prebasované podanie
  • Vzadu je priestor skôr pre menšiu rodinu než pre veľkú posádku
  • V porovnaní s VZ5 mu chýba výrazný charakter päťvalcového motora