Zhrnutie video recenzie auta Nissan Qashqai

Faceliftovaný Nissan Qashqai tretej generácie prináša výraznejší vzhľad, kvalitnejší interiér a najmä technológiu e-POWER. Ide o vozidlo, ktoré jazdí ako elektromobil, no tankuje benzín. V recenzovanej verzii poháňa kolesá výhradne elektromotor, zatiaľ čo spaľovací motor slúži iba na výrobu elektriny.

Výraznejší dizajn po facelifte

Najväčšou vizuálnou zmenou je predná časť s maskou inšpirovanou šupinami japonského brnenia. Spolu s ostrejšie tvarovanými LED svetlami pôsobí Qashqai modernejšie a hodnotnejšie než predtým. Stále ide o praktické kompaktné SUV, jeho dizajn však už nepôsobí tak utilitárne.

Ako funguje e-POWER

Benzínový trojvalec 1,5 Turbo v tomto systéme nikdy mechanicky nepoháňa kolesá. Funguje ako generátor: vyrába elektrinu, ktorá smeruje do batérie a následne k elektromotoru. O pohon sa teda stará elektromotor s výkonom 190 koní.

Výsledkom je okamžitá reakcia na plynový pedál a tichý, plynulý rozjazd typický pre elektromobily. Pri pokojnej jazde v meste je systém mimoriadne príjemný. Pri výraznejšom zrýchľovaní, najmä na diaľnici, však spaľovací motor zvýši otáčky a začne znieť ako hlasný vysávač. Je to nezvyčajné pre vodičov zvyknutých na klasický spaľovací motor aj pre majiteľov čistých elektromobilov.

Nechýba režim e-Pedal, ktorý umožňuje výrazne spomaľovať po uvoľnení akcelerátora a väčšinu jazdy zvládnuť jedným pedálom. Na tento spôsob ovládania sa dá rýchlo zvyknúť. Výhodou je tiež, že vozidlo netreba nabíjať z externej siete.

Jazda a spotreba

Najlepšie sa Qashqai e-POWER cíti v meste, kde vynikne tichý chod a okamžitá odozva. Napriek elektrickému pohonu nepôsobí ako ťažký elektromobil a ovláda sa ľahko. Podvozok je naladený komfortne, nerovnosti filtruje s miernym pohupovaním, no v zákrutách zostáva dostatočne istý a nepláva.

Dlhodobá kombinovaná spotreba v teste, zahŕňajúcom mesto aj diaľnicu, dosahovala približne 5,5 l/100 km. Plná nádrž poskytuje dojazd približne 750 až 800 kilometrov. Qashqai tak ponúka elektrický charakter jazdy bez potreby plánovať nabíjanie, používať wallbox alebo hľadať voľnú nabíjačku.

Menšou ergonomickou výhradou je tuhší chod páčky smeroviek. Na druhej strane je menšia šanca, že ju vodič stlačí omylom.

Priestranný a kvalitný interiér

Interiér pôsobí na pomery segmentu hodnotne. Alcantara, mäkčené plasty a kožené sedadlá vytvárajú komfortnú atmosféru vhodnú aj na dlhé cesty. Predná časť ponúka dobrý pocit priestoru a panoramatická strecha interiér ešte opticky zväčšuje.

Infotainment využíva služby Google a podporuje bezdrôtové pripojenie Apple CarPlay aj Android Auto. Na volante je veľké množstvo ovládacích prvkov, takže vodič môže väčšinu funkcií obsluhovať bez siahania na displej. Pozitívom sú aj klasické mechanické ovládače klimatizácie, ktoré umožňujú rýchlo nastaviť teplotu či intenzitu ventilátora.

Praktickým detailom sú hmatové zarážky na tlačidlách predných okien. Vodič tak dokáže podľa hmatu rozlíšiť jednotlivé ovládače. Menej vydareným detailom je viditeľný kábel pri vnútornom spätnom zrkadle. Vypínanie niektorých asistenčných systémov je tiež zbytočne komplikované – napríklad deaktivácia upozornenia na rozpoznané dopravné značky si vyžaduje viacero krokov.

Priestor pre posádku a batožinu

Veľkou praktickou výhodou sú dvere, ktoré sa otvárajú takmer do pravého uhla. Nastupovanie je pohodlné a ľahšie sa nakladajú väčšie predmety. Prahy sú navyše prekryté dverami, takže sa pri nastupovaní nezašpiní oblečenie.

Na zadných sedadlách je priestor primeraný veľkosti auta. Pri vodičovi vysokom 168 centimetrov zostáva dostatok miesta na nohy aj nad hlavou, pričom vzadu nechýbajú výduchy klimatizácie a dva nabíjacie konektory. Panoramatická strecha prispieva k vzdušnejšiemu pocitu.

Batožinový priestor s objemom približne 500 litrov nepatrí medzi najväčšie v triede. Je však dobre využiteľný. Ponúka bočné priehradky na menšie predmety a variabilnú podlahu, ktorou možno kufor rozdeliť. Odnímateľnú dosku možno uložiť priamo na dno, takže nezostane prekážať v garáži alebo doma. Praktickým detailom je aj ľahko uchopiteľná slnečná clona pri panoramatickej streche.

Konkurencia a cena

Medzi konkurentov patria napríklad Toyota Corolla Cross, Hyundai Tucson a ďalšie kompaktné SUV. Toyota ponúka klasickejší hybridný princíp, zatiaľ čo Qashqai e-POWER sa svojím prejavom približuje elektromobilu, no zachováva tankovanie benzínu.

Táto koncepcia môže vyhovovať vodičom, ktorí chcú elektrický charakter jazdy, ale zatiaľ nechcú riešiť nabíjanie, obsadené stojany alebo domácu nabíjaciu infraštruktúru. Zároveň však treba počítať s tým, že pri diaľničnom zaťažení je zvuk generátora výraznejší a systém nie je úplnou náhradou čistého elektromobilu.

Qashqai e-POWER je dostupný približne od 780 000 Kč, čo predstavuje asi 31 200 €. Cena sa môže meniť podľa výbavy a konkrétnej konfigurácie.

Zhrnutie

• Plusy
  • Okamžitá odozva a plynulosť jazdy podobná elektromobilu
  • Benzínový generátor bez potreby externého nabíjania
  • Nízka kombinovaná spotreba okolo 5,5 l/100 km
  • Komfortný podvozok a kvalitne pôsobiaci interiér
  • Praktické otváranie dverí, variabilný kufor a dobrý priestor vzadu
  • Bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto, klasické ovládanie klimatizácie
• Mínusy
  • Hlučný prejav generátora pri prudkom zrýchľovaní a na diaľnici
  • Batožinový priestor je skôr priemerný
  • Zložité vypínanie niektorých asistenčných systémov
  • Tuhšia páčka smeroviek a niekoľko menej vydarených detailov v interiéri