Pre Citroen je C3 veľmi dôležitý model. Za štvrť storočia vyrobil viac ako 5,6 milióna kusov. Najnovšia, už štvrtá generácia sa snaží zopakovať úspech predchodcov, tak si ho poďme prezrieť.
Na prvý pohľad vidno, že sa pôvodne malý hatchback zmenil na mestské SUV, aby oslovil zákazníkov, ktorých pozornosť pritiahli trendy SUV. Francúzi sa radi hrajú s dizajnom a Citroen nie je výnimkou. Je to pekne hranaté 4-metrové auto. Možno si zvoliť dvojfarebné lakovanie, vrátane detailov ako ochranné lišty či francúzska trikolóra. Nové veľké logo, predné aj zadné svetlá zdôrazňujú priamočiaré uhly. Praktické detaily ako nefarbené plasty v dolnej časti karosérie a na nábehových oblúkoch kolies nesmú chýbať.
Interiér je príjemne hranatý a má rozvod s dĺžkou 2,5 metra, čo znamená, že vo vnútri je prekvapivo veľa miesta. Materiály a spracovanie nie sú zlé, hoci pri podrobnom skúmaní odhalíte lacnejšie plasty, napríklad na dverách. Napriek tomu sa mi interiér páči, na čtyřmetrové auto skutočne veľmi veľa. Sedadlá sú pohodlné a vyššie položené. Štandardom je 10-palcový displej infotainmentu a pre vodiča je k dispozícii prehľadný, širokouhlý prístrojový štít. Potešením sú aj fyzické ovládače klimatizácie.
Model Citroen C3 bol pôvodne navrhnutý ako dostupný elektromobil. Po neúspechu tejto myšlienky je dostupná aj verzia so spaľovacím motorom. Testoval som základný motor, ktorý je 1,2-litrový preplňovaný benzínový trojvalec so 100 koňmi a manuálnou prevodovkou. Predošlé verzie mali problémy s gumovým rozvodovým remenom, ktorý sa rozpadal pri kontakte s olejom. Avšak tento trojvalec je vybavený reťazou, takže obavy sú zbytočné.
Podvozok je štandardne vybavený hydraulickými dorazmi tlmičov, čo zvyšuje komfort jazdy, ale pri malom a ľahkom aute má stále svoje limity. Manuálna prevodovka je príjemná a presná. Motor je živý a spotreba benzínu je pomerne priaznivá. Na okreskách som dosiahol spotrebu len do 6 litrov. Maximálna rýchlosť je 160 km/h a zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 10,6 sekundy.