Zhrnutie video recenzie auta Xpeng G9

V posledných rokoch sa často hovorí o tom, že čínsky automobilový priemysel rýchlo dobieha a dokonca predbieha európsku konkurenciu. Osobne som však k čínskym autám doteraz pristupoval s istou rezervou. Lacnejšie alebo stredne drahé čínske vozidlá často pôsobia nedokončene a drahšie modely sú síce technologicky zaujímavé, no často veľmi drahé a nie vždy úplne dotiahnuté. Dnes však musím uznať, že Xpeng G9 Performance je výnimkou, ktorá dokáže konkurovať aj tým najlepším európskym elektromobilom.

Dizajn a spracovanie

Na prvý pohľad pôsobí Xpeng G9 Performance ako luxusné SUV s modernými líniami a prémiovým vzhľadom. Dĺžka vozidla je 4,9 metra, čo ho zaraďuje medzi väčšie SUV segmentu. Interiér je spracovaný na vysokej úrovni, pôsobí jednoliato a kvalitne, všetky materiály sú príjemné na dotyk a celkové prevedenie evokuje dojem luxusu. Kožené sedadlá sú vyhrievané nielen vpredu, ale aj vzadu, pričom zadné sedadlá sú dokonca polohovateľné. Vzduchový podvozok zabezpečuje maximálny komfort a plynulú jazdu aj na rozbitých cestách.

Technológie a infotainment

V oblasti technológií Xpeng G9 výrazne vyniká. Palubná doska je vybavená veľkým centrálnym displejom, ktorý slúži ako hlavné ovládacie centrum pre všetky funkcie vozidla. Pred spolujazdcom sa nachádza ďalší displej, ktorý funguje ako samostatné zábavné centrum – napríklad na sledovanie videí z YouTube počas jazdy. Prémiový audiosystém Dynaudio s výsuvnými výškovými reproduktormi poskytuje vynikajúci zvukový zážitok.

Ovládanie klimatizácie je čiastočne riešené tlačidlami na volante, čo je netradičné, no umožňuje rýchlu zmenu teploty alebo intenzity ventilácie. Niektoré funkcie sú však príliš skryté v menu infotainmentu, čo môže byť pre používateľa menej intuitívne. Systém je dostupný len v angličtine, čo môže byť pre niektorých používateľov obmedzujúce. Zaujímavou funkciou je aj aplikácia X-Combo, ktorá umožňuje nastaviť automatizované reakcie vozidla na určité situácie – napríklad automatické posunutie sedadla vodiča pri vystupovaní dieťaťa zo zadného sedadla.

Pohon, výkon a nabíjanie

Testovaná verzia Performance disponuje pohonom všetkých štyroch kolies a špičkovým výkonom 426 kW (približne 579 koní) a krútiacim momentom 700 Nm. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne za 4,2 sekundy, čo sú hodnoty porovnateľné s najvýkonnejšími európskymi elektromobilmi tejto triedy. Napriek názvu „Performance“ však vozidlo nemá športové ambície – jeho hlavnou doménou je komfort.

Jednou z najväčších predností Xpeng G9 je nabíjacia technológia. Vďaka 800-voltovej architektúre a LFP batériám dokáže auto nabíjať výkonom až 525 kW (na niektorých nabíjačkách), pričom aj na bežných rýchlonabíjačkách zvládne výkon cez 300 kW. To znamená, že z 10 % na 80 % sa batéria nabije za približne 12 minút – čo je aktuálne jeden z najlepších časov na trhu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Napriek vysokému výkonu nie je Xpeng G9 určený pre športovú jazdu. Naopak, jeho vzduchový podvozok zabezpečuje mimoriadny komfort a plynulosť jazdy aj na nerovnostiach. Auto je veľmi tiché, v interiéri nie sú počuť žiadne pazvuky ani vŕzganie. Celkovo pôsobí jazda veľmi relaxačne a harmonicky.

Vodič si môže prispôsobiť charakteristiku posilňovača riadenia, odozvu brzdového pedála, výšku podvozku či tuhosť odpruženia podľa vlastných preferencií. Okrem toho sú k dispozícii rôzne jazdné režimy vrátane športového, adaptívnej či vysokej rekuperácie energie.

Praktické skúsenosti a každodenné používanie

Aj keď je Xpeng G9 technologicky veľmi pokročilý, v každodennom používaní sa objavujú drobnosti, ktoré môžu používateľa občas rozladiť. Ovládanie mnohých funkcií je ukryté hlboko v menu infotainmentu a ich vyhľadávanie môže byť zdĺhavé. Asistenčné systémy sú niekedy až príliš aktívne a často na vodiča upozorňujú rôznymi zvukmi alebo hláseniami.

Na druhej strane si na tieto špecifiká možno časom zvyknúť a po zvládnutí logiky ovládania sa auto stáva veľmi príjemným spoločníkom na dlhé cesty aj každodenné dochádzanie. Výhodou je aj výroba vozidla v Rakúsku a dostupnosť náhradných dielov priamo z Európy.

Cena a výbava

Testovaná verzia Performance s pohonom všetkých kolies a kompletnou luxusnou výbavou stojí približne 1,8 milióna korún (približne 73 000 eur). S jedným príplatkovým balíkom (prémiové audio) sa cena vyšplhá na 1,9 milióna korún (cca 77 000 eur). V ponuke je aj verzia Long Range s pohonom zadných kolies a rovnakou batériou za nižšiu cenu, alebo základná verzia s menšou batériou a nižším výkonom už od približne 1 milióna korún (cca 41 000 eur).

Za danú cenu dostáva zákazník veľké SUV s bohatou výbavou, modernými technológiami a špičkovým komfortom – čo je v porovnaní s konkurenciou veľmi atraktívna ponuka.

Zhrnutie

• Plusy
  • Mimoriadne rýchle nabíjanie vďaka 800V architektúre (10–80 % za cca 12 minút)
  • Vysoký výkon (426 kW/700 Nm) a pohon všetkých kolies
  • Luxusný interiér s kvalitným spracovaním a prémiovou výbavou
  • Výborný komfort jazdy vďaka vzduchovému podvozku
  • Bohatá technologická výbava vrátane dvojice displejov a prémiového audiosystému Dynaudio
  • Priestrannosť interiéru a polohovateľné zadné sedadlá
  • Dostupnosť náhradných dielov v Európe (výroba v Rakúsku)
  • Veľmi dobrý pomer cena/výkon/výbava v porovnaní s konkurenciou
• Mínusy
  • Menej intuitívne ovládanie mnohých funkcií cez infotainment systém
  • Systém dostupný iba v angličtine (chýba lokalizácia)
  • Príliš aktívne asistenčné systémy a časté zvukové upozornenia
  • Nedostatok fyzických ovládacích prvkov (takmer všetko cez dotykový displej)
  • Napriek názvu Performance chýbajú športové jazdné vlastnosti – auto je orientované na komfort