Zhrnutie video recenzie auta Omoda 9

Omoda 9 predstavuje najnovší prírastok čínskej značky Omoda na európskom trhu, konkrétne v segmente luxusných SUV. Tento model, ktorý je vlajkovou loďou značky, zaujme nielen svojím futuristickým dizajnom, ale aj pokročilou technológiou pohonu, vysokým výkonom a bohatou výbavou. Omoda 9 je plug-in hybrid (PHEV) s unikátnym superhybridným systémom (SHS), ktorý kombinuje spaľovací motor s tromi elektromotormi a ponúka dojazd až 1000 km, pričom na čisto elektrický pohon zvládne viac ako 100 km (reálne aj v zime).

Dizajn a exteriér

Omoda 9 zaujme už na prvý pohľad svojimi rozmermi – dĺžka takmer 4,8 metra a dlhý rázvor 2,8 metra zabezpečujú dostatok priestoru pre posádku. Dizajn je výrazne futuristický, s ostrými líniami a vkusnými dekoračnými prvkami. Predná maska v tvare včelieho plástu je okamžite rozpoznateľná a spolu s čiernym panelom pod LED lištou vytvára nezameniteľný vzhľad. Predné svetlomety sú plne LED s viacerými segmentmi a možnosťou nastavenia projekcie a animácií (podobne ako pri Audi), avšak chýba tu matrix funkcia.

Štandardom sú 20-palcové disky kolies a na výber sú štyri farby karosérie. Zadná časť pôsobí elegantne, svetlá majú originálne riešenie a zadný stierač je príjemným bonusom – niečo, čo dnes nie všetci výrobcovia ponúkajú. Výfuky sú dizajnové atrapy, skutočné výfuky sú ukryté pod vozidlom. Celkovo pôsobí Omoda 9 luxusne a originálne, pričom si ju určite nepomýlite s iným výrobcom.

Interiér a komfort

Vnútorný priestor Omoda 9 je navrhnutý s dôrazom na luxus a pohodlie. Dominantou je mohutná stredová konzola s veľkými odkladacími priestormi vrátane dvoch bezdrôtových chladiacich plôch na mobilné telefóny a veľkej klimatizovanej schránky. Kvalita použitých materiálov je vysoká – mäkčené plasty, koženka s prešívaním a dekorácie imitujúce čierne drevo alebo kov.

Predné sedadlá sú veľké, pohodlné, elektricky nastaviteľné, vyhrievané, odvetrávané a ponúkajú aj masáž s viacerými programami. Zaujímavosťou sú reproduktory zabudované do hlavových opierok vodiča pre kvalitnejšie telefonovanie bez rušenia spolujazdcov. Volant je príjemný do ruky, má dotykové ovládacie plochy a lesklé dekory (ktoré však rýchlo zachytávajú odtlačky prstov).

Palubnej doske dominuje široký 20-palcový displej zložený z dvoch 12,3-palcových obrazoviek. Veľká panoramatická strecha je otvárateľná a patrí medzi najväčšie v segmente SUV. Otváranie dverí je možné tlačidlom aj klasickou kľučkou.

Priestor vzadu a batožinový priestor

Priestor na zadných sedadlách je priam kráľovský – aj osoby vyššieho vzrastu majú dostatok miesta na nohy aj nad hlavou. Sedadlá sú polohovateľné (hoci spodná časť je len dizajnová atrapa), vyhrievané a vybavené kvalitnou lakťovou opierkou. Prístup k ovládaniu predného sedadla zozadu umožňuje ešte väčší komfort pre zadných pasažierov. Nechýbajú individuálne výduchy klimatizácie, háčiky na kabáty či úplne rovná podlaha.

Batožinový priestor má objem približne 600 litrov, je dlhý a široký, pričom nakladacia hrana je v jednej rovine s podlahou kufra. Pod podlahou je priestor na nabíjacie káble. Priechod na lyže chýba, ale zadné sedadlá sú delené v pomere 2:3.

Infotainment a technológie

Infotainment ponúka podporu Android Auto aj Apple CarPlay, pričom rozhranie je graficky pekne spracované a po krátkom zvykaní sa ovláda intuitívne. Navigácia je rýchla a prehľadná, no neumožňuje plánovanie nabíjacích zastávok – čo však pri plug-in hybride nie je zásadný problém. Chýbajú streamovacie aplikácie typu Spotify; hudbu si treba púšťať cez Bluetooth.

Zvláštnosťou je slabý príjem FM/DAB rádia – v testovanej oblasti fungovali len dve stanice z tridsiatich dvoch. Audio systém je značky Sony a poskytuje vysokú kvalitu zvuku.

Pohon, technika a jazdné vlastnosti

Srdcom Omoda 9 je Super Hybrid System (SHS) kombinujúci preplňovaný benzínový motor s objemom 1,5 l (133 k) a tri elektromotory (dva vpredu, jeden vzadu). Systémový výkon dosahuje až 537 koní a krútiaci moment 650 Nm. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá len 4,9 sekundy. V praxi však auto pôsobí skôr komfortne než športovo – pohon všetkých kolies zabezpečuje istotu v rôznych režimoch (Eco, Normal, Sport, Sneh, Piesok, Offroad), no jazdné vlastnosti sú naladené na pohodlie.

Podvozok je pasívny (vpredu modifikovaný MacPherson), dobre filtruje nerovnosti bežných ciest, no na veľkých 20" kolesách sú niektoré nerovnosti citeľné. Auto je veľmi tiché, spaľovací motor sa spúšťa len pri vybití batérie alebo vyššej záťaži; jeho zvuk je však počuteľný. Rekuperácia energie sa nastavuje v menu infotainmentu (nie pádlami pod volantom), jej účinok je však mierny – bližšie ku klasickému autu než k elektromobilu s one-pedal ovládaním.

Dojazd na elektrinu podľa WLTP je až 145 km (reálne cez 100 km aj v zime), celkový dojazd so spaľovacím motorom presahuje 1000 km. Spotreba benzínu sa pri vybití batérie pohybuje medzi 6-8 l/100 km – čo je na takéto veľké SUV veľmi dobrá hodnota.

Nabíjanie a batéria

Kapacita batérie je 34,5 kWh (pravdepodobne preklep v prepise – správna hodnota bude okolo tejto úrovne). Nabíjanie je možné buď pomalým AC režimom doma/práci alebo rýchlonabíjaním výkonom až 60 kW – čo je medzi plug-in hybridmi výnimočné číslo. Nabitie z nuly na 100 % trvá približne hodinu a desať minút; na 80 % ešte kratšie. Vozidlo neumožňuje obmedziť nabitie na nižšie percento priamo v systéme.

Asistenčné systémy a bezpečnosť

Omoda 9 disponuje množstvom asistenčných systémov: adaptívny tempomat (nutné manuálne potvrdiť zmenu rýchlosti), udržiavanie v jazdnom pruhu (automatické aj manuálne), čítanie dopravných značiek, upozornenie na rozptýlenie vodiča (veľmi hlasné upozornenia), parkovací asistent vrátane automatického parkovania či učenia parkovacích manévrov.

Veľkým plusom je kvalitná 360° kamera s vysokým rozlíšením (výrobca uvádza až 540°, keďže zobrazuje aj priestor pod vozidlom), čo výrazne pomáha pri parkovaní alebo manévrovaní okolo obrubníkov.

Cena, konkurencia a záručné podmienky

Testovaný model Omoda 9 stojí približne 1,2 milióna Kč (cca 49 000 €), čo je vzhľadom na výbavu a technológiu veľmi atraktívna ponuka v porovnaní s nemeckými prémiovými SUV ako Škoda Kodiaq alebo Lexus RX (tie stoja často nad 2 milióny Kč). Navyše Omoda ponúka dlhšiu záruku či servisné balíčky.

Zhrnutie

• Plusy
  • Veľmi bohatá štandardná výbava vrátane luxusných prvkov (masážne sedadlá, panoramatická strecha atď.)
  • Nadštandardný elektrický dojazd medzi plug-in hybridmi (reálne cez 100 km)
  • Výkonný pohonný systém (537 k/650 Nm)
  • Rýchle nabíjanie výkonom až 60 kW DC
  • Priestranný interiér najmä vzadu; komfortné cestovanie pre všetkých pasažierov
  • Kvalitný audio systém Sony
  • Pokročilé asistenčné systémy vrátane kvalitnej kamery s vysokým rozlíšením
  • Originálny dizajn exteriéru aj interiéru; nezameniteľný vzhľad značky Omoda
  • Atraktívna cena vzhľadom na konkurenciu
• Mínusy
  • Nie úplne komfortný podvozok na veľkých kolesách; niektoré nerovnosti cítiť viac než u prémiovej konkurencie
  • Slabý príjem FM/DAB rádia v testovanom vozidle
  • Mierna rekuperácia energie; chýba možnosť ovládania pádlami pod volantom (one-pedal drive)
  • Spaľovací motor je pri vybití batérie dosť počuteľný
  • Nie športové jazdné vlastnosti napriek vysokému výkonu – auto nie je určené na dynamickú jazdu
  • Chýbajú niektoré funkcie infotainmentu (napr. streamovanie hudby priamo v systéme)
  • Niektoré dekory rýchlo zachytávajú odtlačky prstov/prach
  • Nemožno obmedziť nabitie batérie pod 100 % priamo v systéme