Zhrnutie video recenzie auta MG HS 1.5 TGI

Európske autá majú zvyčajne životný cyklus približne osem rokov, pričom po štyroch rokoch prichádza facelift. V prípade MG HS však tempo inovácie výrazne zrýchlilo – na trhu je len dva roky a už sa dočkal nielen faceliftu, ale aj druhej generácie. Zdá sa, že MG ide v duchu päťročnice za polovičný čas. Rodinných a cenovo dostupných SUV nie je nikdy dosť, a preto je príchod novej generácie MG HS vítaný.

Pri uvedení na trh bol model ešte relatívne mladý, no v niektorých ohľadoch už bolo cítiť jeho vek. Hlavnými prednosťami boli veľkorysý priestor a bohatá výbava za priaznivú cenu – recept, ktorý vždy funguje. Jediným nedostatkom bola menšia originalita, ktorú sa druhá generácia snaží napraviť. Nové MG HS si s iným modelom nepomýlite. Dizajn jasne nesie čínsky rukopis s niekoľkými možno až zbytočne výraznými prvkami, ako je lišta s falošnou kamerou, falošný karbón či imitované koncovky výfuku. Ako celok však pôsobí štýlovo a má svoju vlastnú tvár. V peknej farbe dokáže zaujať a rozhodne nejde o priemer.

Pohon a technika

Pod kapotou je úplne nové pohonné ústrojenstvo vyvinuté v rámci koncernu. Ide o prepĺňaný benzínový štvorvalec s objemom 1,5 litra, ktorý disponuje výkonom 125 kW (170 k) a krútiacim momentom 275 Nm. Tieto hodnoty vyzerajú na papieri veľmi sľubne, čo sa potvrdilo aj v reálnej prevádzke. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h sme namerali za 9,2 sekundy, čo je vzhľadom na hmotnosť vozidla (1 616 kg) slušný výsledok. Pri plne obsadenom aute je však potrebné predchádzanie viac plánovať. Aktuálne je v ponuke len tento motor bez možnosti pohonu všetkých kolies – jednoducho ber alebo nechaj tak.

Zaujímavým údajom je účinnosť motora – výrobca udáva až 38 %, čo je hodnota bežná skôr pre hybridy. V našom teste však spotreba dosiahla 7,4 l/100 km, čo je viac ako u európskych konkurentov v segmente. Na druhej strane, výrobca neklame a udávané hodnoty zodpovedajú realite.

Novinkou je aj sedemstupňová dvojspojková automatická prevodovka vlastného vývoja s účinnosťou až 92 %, čo je lepší výsledok než pri DSG prevodovkách od Volkswagenu. Prevodovka funguje výborne a nemáme jej čo vytknúť.

Asistenčné systémy a používateľský zážitok

Nastavenie asistenčných systémov môže byť pre niekoho otravné – časté zvukové upozornenia, napríklad na prekročenie rýchlosti, sú založené na nie vždy presných mapových podkladoch. Asistent monitorovania pozornosti vodiča je umiestnený na stĺpiku, čo znamená, že aj malý pohyb hlavou môže vyvolať upozornenie. Našťastie sa tieto systémy dajú vypnúť, no nie vždy intuitívne – na deaktiváciu monitorovania pozornosti nestačí vypnúť len jeden systém.

Porovnanie s konkurenciou

Pri porovnaní s konkurenciou stojí za zmienku napríklad Ford Kuga s rovnakým objemom motora (1,5 l), ktorá sa zmestí do podobnej cenovej hladiny a ponúka slušnú výbavu – v niektorých ohľadoch dokonca lepšiu ako MG HS. Kuga je však o niečo pomalšia a na predných sedadlách ponúka menej priestoru. Škoda Karoq ponúka väčší kufor (o 30 litrov viac) a dá sa nakonfigurovať za príplatok približne 4 000 eur. V pomere ceny a úžitkovej hodnoty však víťazí MG HS – veľké auto za cenu okolo 30-34 tisíc eur je veľmi lákavá ponuka.

Kvalita spracovania a interiér

Kvalita spracovania je na slušnej úrovni, hoci by mohli ubrať na lesklých povrchoch typu klavírny lak alebo dotykových ovládaniach – no to je trend naprieč automobilovým svetom. Veľký panoramatický displej pôsobí moderne a dobre sa naň pozerá. Infotainment podporuje Apple CarPlay a Android Auto iba cez kábel, no inak je logicky usporiadaný a dobre použiteľný. Občas sa objavia drobné chyby v preklade do češtiny/slovenčiny.

Priestor je jedným z najväčších benefitov – miesta je tu takmer nadbytok. Niektorých slovenských zákazníkov môže zamrzieť batožinový priestor s objemom iba 500 litrov, čo je v porovnaní s konkurenciou najslabšia hodnota v segmente.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdné vlastnosti nového MG HS sú veľmi dobré. Podvozok poskytuje vysoký komfort bez toho, aby pôsobil príliš mäkko alebo sa zbytočne nakláňal. Pri svižnejšej jazde na okreskách pôsobí istým dojmom a vodičovi dodáva pocit bezpečia. Na rozbitých cestách je podvozok poddajný a do kabíny neprenikajú zbytočné vibrácie ani hluk. Auto zvláda všetko od mestských ciest až po dynamickejšiu jazdu mimo mesta veľmi dobre – v tomto smere prekonáva aj niektorých konkurentov.

Cena a hodnotenie

Nové MG HS splnilo väčšinu toho, čo sľubovalo – jazdí ako moderné SUV, má originálny dizajn a stále ponúka skvelý pomer ceny a hodnoty. V ceste za úspechom mu môže stáť menší kufor a cenová vojna v segmente rodinných SUV, ktorú rozbehol Ford Kuga ešte nižšou cenou. Ak hľadáte veľké rodinné SUV za rozumné peniaze, MG HS by ste určite nemali prehliadnuť.

Zhrnutie

• Plusy
  • Veľmi dobrý pomer ceny a úžitkovej hodnoty
  • Bohatá výbava už v základe
  • Moderný dizajn s vlastným charakterom
  • Veľkorysý vnútorný priestor pre posádku
  • Kvalitný podvozok s vysokým komfortom jazdy
  • Dobre fungujúca dvojspojková prevodovka
  • Reálne udávané parametre výrobcom zodpovedajú skutočnosti
• Mínusy
  • Batožinový priestor menší než u konkurencie (500 l)
  • Vyššia reálna spotreba oproti európskym rivalom
  • Niektoré asistenčné systémy môžu byť otravné (časté upozornenia)
  • Infotainment podporuje Apple CarPlay/Android Auto len cez kábel
  • Menej možností konfigurácie (len jeden motor, bez pohonu všetkých kolies)
  • Drobné nedostatky v preklade infotainmentu
  • Použitie lesklých povrchov v interiéri (klavírny lak)