Zhrnutie video recenzie auta Chery Tiggo 9

Chery Tiggo 9 je vozidlo, ktoré na slovenskom trhu predstavuje nový a veľmi zaujímavý prírastok do segmentu stredne veľkých SUV s plug-in hybridným pohonom. Tento čínsky model prináša kombináciu atraktívnej ceny, vyspelej technológie a bohatej výbavy, pričom v mnohých ohľadoch prekonáva tradičných európskych konkurentov ako Volkswagen Tiguan Allspace (resp. Tyron) či Škoda Kodiaq. Už na prvý pohľad zaujme moderným dizajnom, ktorý je originálny a nepôsobí ako kópia žiadnej známej európskej značky.

Dizajn a rozmery

Z hľadiska dizajnu sa podarilo automobilke Chery vytvoriť vizuálne príťažlivé SUV s dynamickými líniami a robustným postojom. Vozidlo stojí na efektných 20-palcových diskoch s obutými pneumatikami Michelin, ktoré sú už v sériovej výbave – čo je v porovnaní s konkurenciou výrazná výhoda, keďže za podobný štýl diskov si u konkurencie často priplatíte aj niekoľko tisíc eur.

Rozmery vozidla sú 4,8 metra na dĺžku, 1,9 metra na šírku a 1,7 metra na výšku, s rázvorom náprav 2,8 metra. Tieto hodnoty znamenajú, že Chery Tiggo 9 ponúka viac priestoru ako spomínaní konkurenti z nemeckého koncernu.

Pohon a technológia

Pod prednou kapotou pracuje benzínový 1,5-litrový štvorvalec s preplňovaním, ktorý funguje v Millerovom cykle a dosahuje vysokú účinnosť až 44,5 %. Plug-in hybridný systém však zahŕňa aj tri elektromotory – dva na prednej náprave a jeden na zadnej. Celkový systémový výkon dosahuje až 315 kW (viac ako 428 koní) a krútiaci moment vrcholí na úrovni 580 Nm.

Kapacita akumulátora je 34,5 kWh, pričom maximálny nabíjací výkon je 71 kW. Podľa výrobcu je možné prejsť až 150 km čisto na elektrický pohon (údaj je však zatiaľ orientačný). Záruka na celé pohonné ústrojenstvo vrátane batérie je až 8 rokov.

Praktickosť a variabilita interiéru

Jednou z najväčších predností Chery Tiggo 9 je možnosť sedemmiestnej konfigurácie aj v plug-in hybridnej verzii – čo žiaden z európskych konkurentov v tejto triede neponúka. Po sklopení tretieho radu sedadiel vzniká batožinový priestor s objemom presahujúcim 819 litrov, po sklopení všetkých sedadiel je k dispozícii viac ako 2000 litrov. Pri plnom obsadení všetkých siedmich miest zostáva objem batožinového priestoru medzi 140 až 300 litrami.

Zadné sedadlá sú plne elektricky ovládateľné priamo z batožinového priestoru, čo je v tejto triede unikátne. Druhý rad sedadiel ponúka elektrické nastavovanie, vyhrievanie aj ventiláciu všetkých štyroch sedadiel (vrátane predných), čo nebýva zvykom ani vo vyšších segmentoch. Prístup k ISOFIX úchytom je veľmi dobrý, rovnako ako praktická lakťová opierka s držiakmi na poháre so silikónovou aretáciou. Nechýbajú ani slnečné roletky na oknách pre deti.

Materiály interiéru pôsobia kvalitne – mäkčené plasty, príjemné povrchy a syntetická koža s dobrou odolnosťou. Priestor v druhom rade je nadpriemerný aj pri panoramatickej streche. Tretí rad sedadiel je vhodný skôr pre deti alebo núdzové použitie – miesta nad hlavou je menej, ale miesto na nohy je postačujúce.

Infotainment a výbava

Centrálny dotykový displej umožňuje ovládanie väčšiny funkcií vozidla a jeho rozhranie je logicky usporiadané. Bezdrôtová nabíjačka pre mobilný telefón má výkon až 50 W (umiestnite dva telefóny, nabíja však iba jeden naraz). Stredová konzola ponúka ďalšie úložné priestory vrátane chladenej lakťovej opierky.

Palubná doska je kvalitne spracovaná a pôsobí hodnotne. Nechýba head-up displej ani digitálny prístrojový panel s možnosťou prispôsobenia grafiky. Volant je ergonomicky tvarovaný a pripomína riešenia z iných modelov značky Chery.

Audio systém nie je úplne špičkový – v porovnaní s konkurenciou by mohol byť lepší, najmä čo sa týka kvality zvuku. Zaujímavosťou je možnosť prehrávať zvukové hovory len cez reproduktory vo dverách vodiča, čo oceníte pri telefonovaní.

Pocit z jazdy a komfort

Najväčším prekvapením počas testovania bolo výborné naladenie podvozka. Napriek tomu, že vozidlo stojí na veľkých 20-palcových diskoch, jazdné vlastnosti sú veľmi komfortné a podvozok efektívne filtruje nerovnosti vozovky. Adaptívny podvozok síce nie je k dispozícii, ale jazdné režimy umožňujú prispôsobiť charakteristiku vozidla podľa potreby.

Hybridný systém funguje mimoriadne efektívne – pri vybitej batérii sa spotreba pohybovala okolo 5 litrov na 100 km (okresky cca 5,9 l/100 km, diaľnica cca 6,9 l/100 km, mesto cca 5,8 l/100 km), čo sú hodnoty výrazne lepšie než pri väčšine európskych plug-in hybridov. Pri plne nabitej batérii zvládnete v reálnych podmienkach viac ako 100 km na elektrinu; celkový dojazd s plnou nádržou presahuje 800-900 km.

Dynamika vozidla je fascinujúca – viac ako 400 koní poskytuje silnú akceleráciu a vozidlo bez problémov zrýchľuje až do maximálnej rýchlosti okolo 180 km/h. Hluk v kabíne je veľmi dobre odizolovaný aj pri diaľničných rýchlostiach.

Asistenčné systémy a bezpečnosť

Vozidlo disponuje kompletnou sadou asistenčných systémov – udržiavanie v jazdnom pruhu, adaptívny tempomat či poloautonómna jazda po diaľnici fungujú spoľahlivo. Filozofia výbavy za dostupnú cenu pripomína značku Hyundai (napr. Santa Fe), avšak Chery Tiggo 9 pôsobí viac európsky a prémiovo.

Porovnanie s konkurenciou

V porovnaní so Volkswagen Tyron alebo Skoda Kodiaq ponúka Chery Tiggo 9 výrazne lepší pomer ceny a výbavy – auto je minimálne o 12 000 € lacnejšie pri porovnateľnej alebo lepšej výbave (väčšia batéria, vyšší výkon, rýchlejšie nabíjanie). Navyše iba Chery Tiggo 9 umožňuje sedemmiestnu konfiguráciu aj v plug-in hybridnej verzii.

Skúsenosti z testu a užívateľský dojem

Počas dlhodobého testovania auto príjemne prekvapilo nielen kvalitou spracovania interiéru a použitých materiálov, ale aj jazdnými vlastnosťami a efektivitou pohonu. Všetky ovládacie prvky sú logicky rozmiestnené a ergonómia je na vysokej úrovni.

Jediné výraznejšie výhrady smerujú k nie úplne intuitívnemu ovládaniu voliča prevodovky (reakcie páčky za volantom sú pomalšie) a k priemernému audiosystému. Inak však vozidlo pôsobí veľmi hodnotne a zanecháva dojem auta vyššej kategórie.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výrazne nižšia cena oproti európskej konkurencii pri lepšej alebo porovnateľnej výbave
  • Možnosť sedemmiestnej konfigurácie aj v plug-in hybridnej verzii
  • Veľmi efektívny hybridný pohon s nízkou spotrebou aj pri vybitej batérii
  • Vysoký systémový výkon (315 kW/428 k) a dynamika jazdy
  • Kvalitné materiály interiéru a vysoká úroveň spracovania
  • Bohatá štandardná výbava vrátane vyhrievaných a ventilovaných sedadiel v druhom rade
  • Elektrické ovládanie zadných sedadiel priamo z kufra
  • Dlhá záruka (7 rokov alebo 150 000 km na vozidlo, 8 rokov na pohonné ústrojenstvo vrátane batérie)
  • Dobrý komfort podvozka aj na veľkých diskoch
  • Tichá kabína aj pri vyšších rýchlostiach
• Mínusy
  • Menej miesta nad hlavou v treťom rade sedadiel (vhodné skôr pre deti)
  • Priemerná kvalita audiosystému (očakával by sa lepší zvuk)
  • Menej intuitívne ovládanie voliča prevodovky (oneskorené reakcie páčky)
  • Chýba trojzónová klimatizácia (konkurencia ju často ponúka)
  • Nedostupnosť ISOFIX úchytov v treťom rade sedadiel
  • Zatiaľ neúplná dostupnosť všetkých technických údajov (auto bolo počas testu pod embargom)