Zhrnutie video recenzie auta BYD Siliant 7

Prítomnosť čínskych automobiliek na európskom trhu už nie je žiadnou novinkou. Jednou z najvýraznejších značiek je BYD, ktorá svojím modelom Siliant 7 dokázala zneistiť aj tradične stabilné európske a prémiové značky. BYD Siliant 7 je plne elektrické SUV vyššej strednej triedy, ktoré rozmerovo prekonáva napríklad Porsche Macan a ponúka výbavu a jazdné vlastnosti na úrovni prémiového segmentu, pričom cenovo ostáva výrazne dostupnejšie.

Dizajn a exteriér

Na prvý pohľad BYD Siliant 7 vôbec nepôsobí typicky čínskym dizajnom. Práve naopak, jeho vzhľad je veľmi európsky, pričom predná časť môže pripomínať modely ID od Volkswagenu. Dominantou sú predné LED svetlomety s asistentom diaľkových svetiel, ktoré svietia priemerne, no určite nesklamú. Vozidlo disponuje bezkľúčovým odomykaním, avšak táto funkcia je dostupná iba na predných kľučkách. Zadná časť pôsobí reprezentatívne a vyvoláva rešpekt, aj keď dizajn zadných svetiel má mierny čínsky nádych. Zaujímavosťou je označenie zrýchlenia 4,5 sekundy priamo na zadnej časti vozidla.

Batožinový priestor a praktickosť

Základný objem batožinového priestoru je 580 litrov, pričom podlaha má dve úrovne uloženia a pod ňou sa nachádza ďalší veľký priestor vhodný napríklad na uloženie nabíjacích káblov. Po sklopení zadných sedadiel narastie objem až na 1789 litrov a vznikne takmer úplne rovná plocha. Nevýhodou je, že sedadlá nie je možné sklopiť priamo z kufra – mechanizmus sa ovláda zo samotných sedadiel. Pod prednou kapotou sa nachádza tzv. frunk s objemom 58 litrov, čo oceníte najmä pri každodennom používaní elektromobilu.

Pohon, technológia a batéria

Testovaná verzia BYD Siliant 7 bola vybavená pohonom všetkých kolies (Design All-Wheel Drive) a batériou s kapacitou 84 kWh (využiteľných 82,5 kWh). Použitá je moderná BYD Blade Battery – považovaná za jednu z najbezpečnejších batérií na svete, ktorá prešla najprísnejšími testami a vyniká dlhou životnosťou i pevnosťou. Maximálny výkon pohonnej sústavy dosahuje až 390 kW (530 koní) a krútiaci moment 690 Nm. Maximálna rýchlosť je 215 km/h a zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne za 4,5 sekundy.

Výkon je doručovaný veľmi sofistikovane, bez prudkých nárazov – auto zrýchľuje plynulo a prirodzene, čo oceníte najmä v bežnej premávke aj pri dynamickej jazde. Pri nižšom stave nabitia batérie (pod cca 60 %) je citeľné mierne zníženie výkonu, avšak stále zostáva nadpriemerný v porovnaní s konkurenciou.

Interiér a komfort

Interiér BYD Siliant 7 pôsobí mimoriadne kvalitne a premyslene – každý detail je dôkladne spracovaný, čo nie je pri čínskych automobilkách vždy štandardom. Sedadlá sú vyrobené z kvalitných materiálov, predné sú vyhrievané aj ventilované. Bočné vedenie by mohlo byť o niečo výraznejšie, no posed za volantom je veľmi príjemný a ponúka výborný výhľad dopredu i do strán vďaka dobre umiestneným spätným zrkadlám. Výhľad dozadu je však kvôli skosenej zadnej časti obmedzený.

Pred vodičom sa nachádza 10,25-palcový digitálny prístrojový panel (virtual cockpit), ktorého grafika nie je úplne ideálna a možnosti nastavenia sú obmedzené. Naopak, centrálny infotainment s uhlopriečkou 15,6 palca je veľmi prehľadný, rýchly a pripomína rozhraním skôr systém Android než konkurenčné riešenia. Infotainment podporuje YouTube, Spotify aj bezdrôtový Apple CarPlay (čo nie je u čínskych áut bežné), avšak Apple CarPlay nie je možné využiť priamo v rozhraní displeja.

Ovládanie volantu je intuitívne a kvalitné, hoci jeho uhol pôsobí netradične pre SUV segment. Odhlučnenie kabíny patrí medzi špičku v triede – aj pri diaľničných rýchlostiach je v interiéri mimoriadne ticho. Audiosystém Dynaudio hrá veľmi dobre, hoci optimálne nastavenie zvuku si vyžaduje trochu trpezlivosti.

Asistenčné systémy a technológie

Vozidlo ponúka širokú škálu asistenčných systémov vrátane aktívneho asistenta jazdného pruhu (ktorý odporúčame vypnúť kvôli prílišnej aktivite), asistenta prekročenia rýchlostného limitu či parkovaciu kameru s 360° zobrazením vo vysokom rozlíšení. Pri odbočovaní sa automaticky zobrazí bočný pohľad na displeji, čo zvyšuje bezpečnosť pri manévrovaní.

Jazdné vlastnosti a podvozok

Najväčším prekvapením testu bol podvozok BYD Siliant 7. Napriek tomu, že nejde o vzduchový podvozok, ale o adaptívne tlmiče v kombinácii s 20-palcovými kolesami, komfort filtrácie nerovností je vynikajúci – až 95 % nerovností zvládne podvozok bez problémov. Väčšie priečne nerovnosti síce prezradia absenciu vzduchového odpruženia, no celkový jazdný komfort je na veľmi vysokej úrovni.

Pri zmene jazdných režimov (komfortný/sport) sú rozdiely mierne, no jazdný profil zostáva uložený aj po reštarte vozidla – čo zvyšuje používateľský komfort.

Nabíjanie a dojazd

Testovaná verzia (Design All-Wheel Drive) využíva 800V architektúru a maximálny nabíjací výkon 150 kW (vyššia verzia Excellence AWD ponúka až 230 kW). Z 10 % na 80 % sa batéria nabije za približne 32 minút (pri vyššej verzii o 8 minút rýchlejšie). V praxi sme zaznamenali nabitie z 23 % na 80 % za približne 27 minút. Reálny dojazd podľa WLTP cyklu je 456 km pri kombinovanej spotrebe 21,4 kWh/100 km; v skutočných podmienkach sa spotreba pohybovala medzi 22 až 25 kWh/100 km s dojazdom okolo alebo mierne nad 400 km.

Používateľská skúsenosť a hodnotenie

Očakávania od BYD Siliant 7 boli vysoké – no realita ich ešte prekonala. Všetko funguje tak, ako má: infotainment je prehľadný (aj v slovenčine), spracovanie interiéru dosahuje prémiovú úroveň a jazdné vlastnosti patria medzi špičku segmentu. BYD Siliant 7 ukazuje, že čínske automobilky dokážu vyrobiť konkurencieschopné vozidlo pre európsky trh nielen cenou, ale aj kvalitou.

Zhrnutie

• Plusy
  • Vynikajúci pomer cena/výkon v porovnaní s európskou konkurenciou (napr. Porsche Macan)
  • Moderný dizajn bez typických čínskych prvkov
  • Nadštandardná výbava už v základných verziách
  • Kvalitné materiály a precízne spracovanie interiéru
  • Komfortný podvozok s adaptívnymi tlmičmi – špičkové filtrovanie nerovností
  • Výkonný elektromotor (390 kW/530 k) so sofistikovaným priebehom výkonu
  • Bezpečná BYD Blade Battery s dlhou životnosťou
  • Rýchle nabíjanie (150–230 kW podľa verzie)
  • Prehľadný infotainment s podporou YouTube, Spotify a bezdrôtového Apple CarPlay
  • Špičkové odhlučnenie kabíny aj pri vysokých rýchlostiach
  • Praktický batožinový priestor vrátane frunku
  • Kvalitná parkovacia kamera s vysokým rozlíšením a užitočnými funkciami
• Mínusy
  • Bezklíčové odomykanie iba na predných dverách
  • Sklopenie zadných sedadiel nie je možné ovládať z kufra
  • Obmedzené možnosti nastavenia digitálneho prístrojového panela (virtual cockpit)
  • Nie úplne ideálna grafika prístrojového panela
  • Výhľad dozadu obmedzený kvôli tvaru karosérie
  • Audiosystém Dynaudio by mohol mať lepšie možnosti nastavenia zvuku
  • Cena vyššej verzie s rýchlejším nabíjaním nemusí byť opodstatnená vzhľadom na minimálny časový rozdiel pri nabíjaní
  • Netradičný uhol volantu pre SUV segment (subjektívny dojem)