Zhrnutie video recenzie auta BYD Atto 2

BYD Atto 2 je kompaktný crossover segmentu B s dĺžkou približne 4,3 metra. Testované vozidlo využíva plug-in hybridný pohon, ktorý kombinuje benzínový motor 1,5 litra, elektromotor a prevodovku CVT.

Recenzia neuvádza konkrétne označenie generácie ani faceliftu. Model je súčasťou ponuky značky BYD, ktorá dodáva elektrifikované technológie aj ďalším automobilkám vrátane Mazdy, Toyoty a KGM. To naznačuje rozsiahle technické skúsenosti, hoci dlhodobú spoľahlivosť môže potvrdiť až čas.

Dizajn a praktická stránka

Vzhľad Atto 2 je subjektívnou záležitosťou. Recenzent ho považuje za nevýrazný až škaredý, no zároveň zdôrazňuje, že dizajn nemá byť dôvodom na odmietnutie celého auta. Vozidlo pôsobí robustnejšie, než by sa od malého crossoveru dalo očakávať, stále však nejde o klasické veľké SUV.

Kapota sa odomyká dvojitým potiahnutím páčky v interiéri, podobne ako pri niektorých modeloch BMW. Je však nezvyčajne ťažká. Pod ňou sa nachádza hybridná technika s benzínovým motorom 1,5 litra, elektromotorom a prevodovkou CVT.

Nastupovanie a vystupovanie patria k silným stránkam. Vyššia poloha sedadiel, veľký otvor dverí a primeraná výška prahu uľahčujú používanie aj rodinám s deťmi. Batožinový priestor má podľa údajov 450 litrov, v praxi však pôsobí menší. Pre dvojicu, jednotlivca alebo menšiu rodinu môže byť dostatočný, no veľká rodina s kočíkom a množstvom batožiny narazí na jeho limity.

Interiér a komfort

Interiér testovaného exemplára mal svetlé čalúnenie a celkovo pôsobil moderne. Predné sedadlá sú pohodlné, dostatočne široké a poskytujú dobré bočné vedenie. Vďaka tenkým A-stĺpikom a veľkým oknám je výhľad z vozidla veľmi dobrý.

Ergonómia je vo väčšine oblastí premyslená. Volant sa drží prirodzene a základné funkcie sú dostupné na veľkom centrálnom displeji. Klimatizácia a ďalšie nastavenia sa však ovládajú prevažne cez obrazovku. Menu je podľa recenzie spracované zrozumiteľne, takže by nemalo robiť problémy ani používateľom s bežnou skúsenosťou so smartfónmi.

Systém ponúka aj množstvo drobných nastavení, napríklad automatické zatváranie okien alebo strešného okna po opustení vozidla či pri prekročení určitej rýchlosti. Ide o detaily, ktoré nemusia byť nevyhnutné, ale pri každodennom používaní môžu zvýšiť komfort.

Umiestnenie ovládania spätných zrkadiel nemusí vyhovovať každému. Recenzent ho vzhľadom na svoju postavu a posed považoval za nepraktické. Kritiku si zaslúžia aj použité materiály, ktoré vzhľadom na cenovú úroveň pôsobia miestami lacno. Tvrdé plasty sa však ľahko udržiavajú a kontaktné časti interiéru sú príjemné.

Na zadných sedadlách je vzhľadom na veľkosť vozidla pomerne veľa miesta. Pri postave s výškou 176 cm zostáva pred kolenami približne 20 cm. Na šírku sa odvezú traja cestujúci, hoci prostredný bude mať menej pohodlia. Chýbajúci stredový tunel zlepšuje využiteľnosť priestoru na podlahe.

Pohon a spotreba

Najväčším prekvapením je kultivovanosť hybridného systému. Pri bežnej jazde sa vozidlo správa takmer ako čistý elektromobil. Spaľovací motor nie je v kabíne prakticky počuť ani cítiť a neprejavujú sa vibrácie. Výraznejšie sa ozve až pri prudkom zrýchlení vo vyššej rýchlosti, keď motor vystúpi do vyšších otáčok.

V meste dosiahol BYD so zníženým stavom nabitia batérie spotrebu približne 3,5 až 4 litre benzínu na 100 kilometrov. Pri jazde s nabitou batériou sa elektrická spotreba pohybovala mierne nad 13 kWh na 100 kilometrov. Na okresných cestách a diaľnici bola približne 14 až 15 kWh na 100 kilometrov.

Na meranom úseku medzi Bratislavou a Orechovou Potôňou, ktorý pozostáva prevažne z diaľnice a bol absolvovaný predpísanou rýchlosťou 130 km/h, dosiahla kombinovaná spotreba 5 l/100 km. Nádrž má objem 45 litrov. Výrobca uvádza celkový dojazd s plne nabitou batériou a plnou nádržou približne 1 000 kilometrov, palubný počítač však po nabití ukázal 1 060 kilometrov.

Jazdné vlastnosti

Počas jedného dňa absolvoval recenzent približne 1 600 kilometrov a napriek tomu nebol výrazne unavený ani ho nebolela chrbtica. K tomu prispievajú pohodlné sedadlá, dobrý posed a celková ergonómia. Riadenie je príjemne presné, hoci nie športovo ostré. S rastúcou rýchlosťou primerane tuhne, čo pôsobí prirodzene.

Odvaľovací hluk pneumatík je odhlučnený dobre, aerodynamický hluk je však o niečo výraznejší. Najväčšou slabinou podvozka je tvrdosť na priečnych nerovnostiach. Záplaty, výtlky a ostré hrany prenikajú do kabíny citeľne a vozidlo na nich trasie.

Atto 2 nie je určené na športovú jazdu. V zákrutách sa viac nakláňa a stabilizačný systém ESC zasahuje pomerne skoro. Na bežné cestovanie to však znamená skôr bezpečné a predvídateľné správanie. Vodič má zároveň primeranú spätnú väzbu o dianí pod kolesami.

Cena a záverečné hodnotenie

Pri akciovej cene približne 26 000 € ponúka BYD Atto 2 úsporný a technicky vydarený plug-in hybridný pohon. Jeho hlavnými nedostatkami sú menší batožinový priestor, tvrdší podvozok, lacnejšie pôsobiace materiály a dizajn, ktorý nemusí osloviť každého.

Napriek tomu ide o auto, ktoré dáva zmysel pre jednotlivca, dvojicu, starších používateľov alebo ako druhé vozidlo v domácnosti. Pre veľkú rodinu bude priestorovo obmedzené, no pri každodennom jazdení ponúka veľmi nízku spotrebu, tichý chod a pohodlnú obsluhu. Recenzent by vzhľad dokázal prehliadnuť, pretože jazdne a funkčne ho považuje za dobré auto.

Zhrnutie

• Plusy
  • Veľmi kultivovaný a tichý plug-in hybridný systém.
  • Nízka spotreba: približne 3,5 až 4 l/100 km v meste a 5 l/100 km na meranom diaľničnom úseku.
  • Elektrický charakter jazdy pri bežnom používaní.
  • Pohodlné sedadlá, dobrá ergonómia a výhľad.
  • Jednoduché nastupovanie a dostatok miesta na zadných sedadlách.
  • Presné riadenie a predvídateľné bezpečné správanie.
• Mínusy
  • Malý batožinový priestor napriek papierovému objemu 450 litrov.
  • Tvrdý podvozok na priečnych nerovnostiach.
  • Niektoré materiály pôsobia lacno vzhľadom na cenu.
  • Klimatizácia a ďalšie funkcie sú sústredené do dotykového displeja.
  • Nepraktické umiestnenie ovládania spätných zrkadiel pre niektorých vodičov.
  • Vzhľad je výrazne subjektívny a nemusí sa páčiť každému.