Zhrnutie video recenzie auta BYD Atto 2

BYD Atto 2 DM-i je plug-in hybridná verzia kompaktného SUV, ktorá dopĺňa už testovaný čisto elektrický model. Karoséria aj väčšina interiéru zostali prakticky rovnaké, zásadný rozdiel je v pohonnej sústave. Hybrid kombinuje benzínový motor s elektrickým pohonom, takže umožňuje každodenné jazdenie na elektrinu, no zároveň nevyžaduje hľadanie nabíjačky pri dlhších cestách.

Pohon a nabíjanie

Označenie DM-i v tomto prípade predstavuje inteligentne riadený hybridný systém. Vozidlo má 1,5-litrový štvorvalcový benzínový motor s výkonom 72 kW, ktorý môže vyrábať elektrickú energiu, a elektromotor s výkonom 145 kW poháňajúci prednú nápravu. Celkový systémový výkon je 156 kW, maximálny krútiaci moment 300 Nm a zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 7,9 sekundy. Maximálna rýchlosť je 180 km/h.

V režime EV poháňa auto výhradne elektromotor a využíva energiu z 18 kWh Blade batérie. Elektrická jazda je možná aj pri rýchlosti 130 km/h, hoci pri diaľničnom tempe sa kapacita vybíja výrazne rýchlejšie. V režime HEV spaľovací motor podľa potreby vyrába elektrinu a vozidlo naďalej poháňa elektromotor. Pri prudkej akcelerácii je možné počuť jeho pripojenie, no celkový prejav zostáva kultivovaný a automatická prevodovka nevyžaduje žiadne zásahy vodiča.

Maximálny nabíjací výkon je 6,6 kW. Nabitie z takmer prázdnej batérie na 100 percent trvá približne tri hodiny. Z bežnej 230-voltovej zásuvky je potrebných približne osem hodín, pričom nabíjací výkon je okolo 2,1 kW. Výhodou hybridu je, že nabíjanie nie je nevyhnutné – ak batériu nemáte k dispozícii, auto môže fungovať ako klasický hybrid.

Pri plnej batérii a palivovej nádrži s objemom približne 45 až 48 litrov sa kombinovaný dojazd môže priblížiť k 1 000 kilometrom. Údaj o spotrebe 2,8 l/100 km treba vnímať v kontexte metodiky merania a pravidelného nabíjania. Pri vybitej batérii a bez snahy o úspornú jazdu bola nameraná spotreba približne 6,8 l/100 km. Na diaľnici pri rýchlosti okolo 130 km/h sa spotreba pohybovala medzi 6,5 a 7 l/100 km. Pri elektrickej jazde vyšla priemerná spotreba približne 15,8 kWh/100 km.

Jazdné vlastnosti

Atto 2 DM-i pôsobí ako auto určené predovšetkým do mesta a jeho okolia. Pri dĺžke približne 4,3 metra a polomere otáčania okolo 5,2 metra sa s ním dobre manévruje a parkuje. V meste je najväčšou výhodou tichá elektrická jazda a svižná reakcia na plynový pedál. Pri pravidelnom nabíjaní možno väčšinu každodenných jázd absolvovať bez štartovania spaľovacieho motora.

Na ceste drží vozidlo stabilne a 17-palcové kolesá predstavujú rozumný kompromis medzi komfortom a ovládateľnosťou. Podvozok zvláda aj horšie cesty či prístupové trasy k horským chatám, pričom k dispozícii je aj asistent zjazdu z kopca. Na diaľnici je auto použiteľné bez zásadných obmedzení, treba však počítať s vyššou spotrebou a menším elektrickým dojazdom pri rýchlej jazde.

Sedadlá sú pohodlné a potiahnuté svetlou vegánskou kožou. Predné sedadlá ponúkajú vyhrievanie aj ventiláciu, čo sa hodí najmä v horúcom počasí. Volant dobre padne do ruky a základné funkcie, ako ovládanie hlasitosti, tempomatu či multimédií, sú dostupné priamo na ňom. Celkový komfort prevádzky je veľmi príjemný.

Dizajn a praktickosť

Vonkajší dizajn zostal oproti elektrickej verzii nezmenený. Kompaktné SUV pôsobí moderne, zadná časť zaujme súvislým svetelným podpisom LED svietidiel a striebornými ozdobnými prvkami. V tejto výbave sa veko kufra otvára manuálne. K dispozícii sú sivá a čierna farba, za špeciálny lak sa pripláca.

Interiér ponúka dostatok priestoru pre štvorčlennú rodinu. Vzadu má dospelý cestujúci sediaci za vodičom dostatočnú rezervu pred kolenami aj nad hlavou. Zadná lavica nemá stredový tunel, takže pri kratších cestách sa na ňu zmestia aj traja cestujúci. Nechýbajú výduchy klimatizácie, dva USB-C porty s výkonom 18 W, úchyty Isofix na zadných krajných sedadlách a podľa testu aj vpredu.

Batožinový priestor má základný objem 425 litrov. Pod podlahou sa nachádza nabíjací kábel aj prenosná nabíjačka do 230-voltovej zásuvky. Po sklopení zadných operadiel delených v pomere 40:60 vznikne veľký, hoci nie úplne rovný priestor. Pre rodinné využitie ide o praktické riešenie.

Infotainment a asistenti

Dominantou palubnej dosky je 12,8-palcový centrálny displej. Na rozdiel od niektorých iných modelov značky nie je otočný. Systém ponúka služby Google, obchod Google Play, Google Assistant, navigáciu, Apple CarPlay aj bezdrôtový Android Auto. Vďaka tomu je možné používať aj aplikácie ako Waze. Dôležité funkcie, napríklad otvorenie kufra, nastavenie klimatizácie či ovládanie hudby, sú dostupné aj cez fyzické tlačidlá a skratky.

Pred vodičom sa nachádza 8,8-palcový digitálny prístrojový štít s údajmi o rýchlosti, spotrebe, tlaku v pneumatikách či stave hybridného systému. Zobrazuje tiež prácu s jazdnými pruhmi a informácie adaptívneho tempomatu. K dispozícii je 360-stupňová kamera, parkovacie senzory, sledovanie mŕtveho uhla, rozpoznávanie dopravných značiek, adaptívny tempomat a ďalšie bezpečnostné funkcie.

Asistenčné systémy dokážu upozorňovať na prekročenie rýchlosti, opustenie jazdného pruhu alebo nedostatočnú pozornosť vodiča. Ich upozornenia môžu byť pri častom používaní otravné, pričom po opätovnom naštartovaní sa niektoré nastavenia vracajú do predvoleného režimu. Pozitívom je dobrý výhľad z kamier a účinné sledovanie mŕtveho uhla.

Ambientné osvetlenie vo dverách aj vpredu vytvára príjemnú atmosféru pri nočnej jazde. Podsvietené sú aj tlačidlá na stredovej konzole a volante. Vozidlo podporuje mobilnú aplikáciu s kontrolou dojazdu a nabitia, diaľkovým ovládaním klimatizácie či odomykaním a zamykaním. K dispozícii je aj digitálny kľúč a odomykanie cez NFC telefónom.

Cena a porovnanie s elektrickou verziou

Testované BYD Atto 2 DM-i s 18 kWh batériou stojí 30 890 €. Za špeciálnu farbu sa cena zvyšuje približne na 31 490 €. Existuje aj lacnejšia verzia s menšou batériou.

V porovnaní s čisto elektrickým Atto 2 ponúka hybrid väčšiu flexibilitu. Pri každodennom nabíjaní poskytuje tichú a lacnú elektrickú prevádzku, no na víkendovej alebo diaľkovej ceste nie je závislý od nabíjacej infraštruktúry. Čisto elektrická verzia môže byť vhodnejšia pre vodiča, ktorý má stabilné domáce nabíjanie a jazdí prevažne kratšie trasy. DM-i dáva väčší zmysel tým, ktorí chcú elektrické výhody v meste, ale nechcú plánovať každú dlhšiu cestu.

Zhrnutie

• Plusy
• Flexibilná kombinácia elektrického pohonu a spaľovacieho motora.
• Dobrá dynamika, tichá jazda v meste a príjemný komfort.
• Praktický interiér, dostatok priestoru vzadu a kufor s objemom 425 litrov.
• Široká výbava vrátane 360-stupňovej kamery, adaptívneho tempomatu, CarPlay a Android Auto.
• Pri pravidelnom nabíjaní veľmi nízke prevádzkové náklady na každodenných trasách.
• Mínusy
• Pomalšie nabíjanie s maximálnym výkonom 6,6 kW.
• Vyššia spotreba pri vybitej batérii a diaľničnej jazde.
• Niektoré bezpečnostné upozornenia sú príliš časté a po štarte sa znovu aktivujú.
• Zadné operadlá po sklopení nevytvoria úplne rovnú podlahu.
• V tejto verzii chýba elektrické ovládanie veka kufra.