Zhrnutie video recenzie auta Alfa Romeo Junior Veloce

Alfa Romeo Junior Veloce je prvým čisto elektrickým modelom značky Alfa Romeo a zároveň najmenším vozidlom v jej aktuálnej ponuke. Tento model, ktorý pôvodne mal niesť názov Milano, musel byť premenovaný kvôli talianskej legislatíve, pretože sa vyrába v Poľsku. Junior je tak návratom k historickému označeniu, ktoré Alfa Romeo používala už v 60. rokoch minulého storočia.

Platforma a technický základ

Junior Veloce je postavený na platforme Stellantis ECMP2, ktorú zdieľa s modelmi ako Jeep Avenger, Fiat 600 či Peugeot E2008. Napriek tomu Alfa Romeo deklaruje, že na tejto platforme vykonala viac než 100 úprav, aby vozidlo spĺňalo dynamické a jazdné vlastnosti typické pre značku. Výsledkom je vozidlo, ktoré sa snaží odlíšiť od svojich koncernových súrodencov nielen dizajnom, ale aj celkovým jazdným prejavom.

Pohon, výkon a jazdné vlastnosti

Vrcholná verzia Veloce disponuje výkonom 280 koní (206 kW) a krútiacim momentom 345 Nm. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne pod 6 sekúnd a maximálna rýchlosť dosahuje 200 km/h. Zaujímavosťou je použitie mechanického samosvorného diferenciálu typu Torsen, čo je v segmente malých elektrických SUV skutočnou raritou. Podvozok je znížený o 25 mm, vybavený tuhšími stabilizátormi a širším rozchodom kolies. Predné brzdy Brembo majú priemer 380 mm, čo zabezpečuje vysokú brzdnú účinnosť.

Jazdné vlastnosti sú výrazne športové – Junior Veloce nie je štvorkolka, poháňaná je predná náprava, no napriek tomu ponúka výnimočnú priľnavosť a umožňuje veľmi rýchle výjazdy zo zákrut. Nastavenie podvozka je zamerané na dynamiku, čo ocenia najmä nadšenci športovej jazdy. Auto bolo ladené na okruhu Balocco, kde vznikali aj legendárne modely ako Giulia a Stelvio Quadrifoglio či Alfa 4C.

Pohodlie a komfort

Vzhľadom na športové zameranie je komfort cestovania obetovaný na úkor jazdných vlastností. Veľké 20-palcové kolesá s nízkoprofilovými pneumatikami (v zime Hankook, v lete Michelin Pilot Sport EV) spôsobujú tvrdší prejazd nerovnosťami – na dlažobných kockách je podvozok až nepríjemne tvrdý. Sedadlá sú síce veľmi kvalitné a poskytujú výbornú oporu, no pri dlhších cestách môže tvrdšie nastavenie viesť k únave a bolestiam chrbta. Junior Veloce tak nie je ideálnym vozidlom na dlhé diaľničné presuny.

Dojezd a spotreba

Oficiálne údaje podľa WLTP udávajú dojazd okolo 400 km. Skúsenosti z reálnej prevádzky však ukazujú, že v zimných podmienkach (pri teplotách okolo -5 °C) je dojazd výrazne nižší – bežne sa pohybuje okolo 320 km, v extrémnych prípadoch môže klesnúť až na úroveň „1 % batérie = 1 km“. To znamená časté plánovanie nabíjania a obmedzený komfort pri každodennom používaní v chladnejšom počasí. V teplejších mesiacoch sa očakáva zlepšenie dojazdu, no zatiaľ ide o slabinu tohto modelu.

Dizajn exteriéru

Dizajn prednej masky rozdeľuje fanúšikov – niektorí ju považujú za neforemnú či lacno pôsobiacu, najmä v čiernej farebnej kombinácii maska splýva s karosériou, no v červenej farbe viac vyniká. Novšie kusy už namiesto štýlizovaného loga nesú nápis Alfa Romeo. Bočný profil pôsobí veľmi dynamicky: krátke previsy, široké blatníky a výrazné línie karosérie podčiarkujú športový charakter auta. Dvadsaťpalcové disky kolies sú v tomto segmente netradičné a dodávajú autu nezameniteľný vzhľad.

Interiér a ergonómia

Interiér pôsobí rozporuplne – kombinuje prémiové materiály s lacnejšími plastmi a dizajnové riešenia akoby vznikali oddelene v dvoch tímoch. Palubná doska je rovná, zatiaľ čo displej infotainmentu je natočený smerom k vodičovi. Celkový dojem je mierne chaotický, no sedadlá sú hodnotené ako veľmi pohodlné a ergonomické.

Infotainment a technológie

Infotainment systému Junior Veloce pripomína filozofiu Ferrari vo Formule 1 – je neintuitívny a zložitejší na ovládanie. To môže byť pre niektorých používateľov frustrujúce, najmä ak očakávajú jednoduché a rýchle ovládanie multimédií či navigácie. Zaujímavosťou interiéru je tzv. „lapač prstového prachu“ umiestnený vedľa stredového tunela – detail, ktorý môže byť predzvesťou nových trendov v automobilovom priemysle.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výrazný športový charakter a jazdné vlastnosti typické pre Alfa Romeo
  • Výkonný elektromotor (280 koní), samosvorný diferenciál Torsen
  • Unikátne nastavenie podvozka a kvalitné brzdy Brembo
  • Štýlový dizajn bočného profilu a veľké disky kolies
  • Kvalitné športové sedadlá s dobrou oporou tela
• Mínusy
  • Tvrdý podvozok – nízky komfort na nerovnostiach a dlhých trasách
  • Reálny dojazd za chladného počasia výrazne nižší než udáva WLTP
  • Menej intuitívny infotainment systém
  • Kombinácia prémiových materiálov s lacnými plastmi v interiéri
  • Dizajn prednej masky rozdeľuje názory fanúšikov