Zhrnutie video recenzie auta Alfa Romeo Junior Elettrica

Model, ktorý testujeme, mal pôvodne niesť názov Milano, no keďže sa nevyrába v Miláne, ale v Poľsku, nakoniec dostal meno Junior. Testovaná verzia je špecifikácia Veloce, čo znamená, že ide o plnohodnotnú elektrickú verziu s dôrazom na športové jazdné vlastnosti. Exteriér pôsobí veľmi dynamicky, s dôrazom na taliansky štýl. Predné A-stĺpiky sú síce robustnejšie a trochu obmedzujú výhľad, no celkový dojem z dizajnu zostáva veľmi pozitívny.

Pohon, technika a jazdné vlastnosti

Pod kapotou tejto Alfa Romeo Junior Veloce sa nachádza elektromotor s výkonom 207 kW (približne 280 koní) a maximálnym krútiacim momentom 345 Nm. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne pod 6 sekúnd a maximálna rýchlosť je udávaná na 200 km/h. Skutočný dojazd sa pohybuje medzi 200 až 250 km v závislosti od štýlu jazdy.

Auto stojí na platforme e-CMP2, ktorá je známa z viacerých koncernových elektromobilov, avšak Alfa Romeo sa rozhodla priniesť výrazne odlišný jazdný zážitok. Podvozok je znížený o 25 mm oproti štandardu a rozchod kolies je širší. Vpredu sa nachádza samosvorný diferenciál typu Torsen, ktorý spolu s najstrmším prevodom riadenia v segmente (14,6:1) zabezpečuje mimoriadne ostré reakcie na volant. Auto má hmotnosť 1590 kg, čo je na elektromobil veľmi priaznivé číslo.

Kolesá majú rozmer 225/40 R20 a predné brzdy sú štvorpiestikové s priemerom 380 mm. Jazda je veľmi príjemná a ostrá, predná náprava je mimoriadne reaktívna a vďaka samosvoru a kvalitným pneumatikám Michelin sa auto doslova "zahryzne" do asfaltu. Zadná náprava je síce menej prepracovaná ako predná – cítiť tužšie stabilizátory, no pri dynamickej jazde zadok mierne "vlaje", čo však možno dobre korigovať plynom a presným riadením.

Elektronika (ESP) zasahuje pomerne skoro a nie je možné ju úplne vypnúť, čo je trochu škoda – auto by si zaslúžilo väčšiu voľnosť pre skúsených vodičov.

Interiér a komfort

Interiér Alfa Romeo Junior pôsobí veľmi športovo a kvalitne. Výrazným prvkom sú škrupinové sedačky Sabelt, ktoré poskytujú výborný posed a oporu v zákrutách. Volant má ideálny tvar aj priemer a jeho reakcie patria k najlepším v triede.

Palubná doska je spracovaná s dôrazom na detail – červené kontrastné prešívanie, Alcantara na správnych miestach a dizajnové výdechy ventilácie, ktoré v noci efektné svietia. Ovládanie klimatizácie, vyhrievania okna či ventilácie je riešené mechanickými ovládačmi – všetko je intuitívne a rýchle. Infotainment je moderný, no jeho displej je umiestnený pomerne nízko a nie je úplne ergonomický.

Pocit za volantom je veľmi príjemný – auto pôsobí kompaktne, dobre sa s ním manévruje po meste aj v hustej premávke. Jedinou výraznejšou nevýhodou sú masívne A-stĺpiky, ktoré mierne obmedzujú výhľad z vozidla.

Spotreba, dojazd a praktickosť

Pri dynamickej jazde sa reálny dojazd pohybuje na hranici 200 až 250 km. Batéria má kapacitu približne 50 kWh. Nabíjanie je potrebné plánovať najmä pri častejšom využívaní výkonu auta alebo dlhších trasách mimo mesta. Tento model je však určený predovšetkým do mestskej premávky alebo na krátke výlety.

Cieľová skupina a konkurencia

Alfa Romeo Junior Veloce nie je auto pre každého. Je určené pre zákazníka, ktorý už má skúsenosť s talianskymi autami alebo si potrpí na štýl a originalitu. Ideálne ako doplnok k väčšiemu vozidlu alebo športovému modelu na každodenné mestské jazdenie. Cenovka okolo 1 200 000 Kč ho radí medzi exkluzívnejšie produkty – podobne ako luxusné talianske doplnky či dizajnové okuliare.

V segmente elektrických mestských hatchbackov ponúka unikátny jazdný zážitok v porovnaní s konkurenciou postavenou na rovnakej platforme (napríklad Peugeot e-208 alebo Opel Corsa-e), no vyniká športovým charakterom, ostrým riadením a výrazným dizajnom.

Zhrnutie

• Plusy
  • Špičkové jazdné vlastnosti vďaka samosvornému diferenciálu a ostrému riadeniu
  • Výborný posed v športových sedačkách Sabelt
  • Kvalitné spracovanie interiéru s dôrazom na detaily a taliansky štýl
  • Nadpriemerný výkon elektromotora (207 kW / 280 koní)
  • Nízka hmotnosť na elektromobil (1590 kg)
  • Intuitívne ovládanie základných funkcií (klimatizácia, vyhrievanie)
  • Unikátny charakter medzi mestskými elektromobilmi
• Mínusy
  • Obmedzený dojazd (200–250 km) pri dynamickej jazde
  • Nie úplne ergonomické umiestnenie infotainment displeja
  • Masívne A-stĺpiky obmedzujúce výhľad z vozidla
  • Nemožnosť úplného vypnutia elektronických asistentov (ESP)
  • Vyššia cena v porovnaní s konkurenciou v segmente