Zhrnutie video recenzie auta Opel Frontera

Keď sa povie Opel Frontera, pamätníkom sa okamžite vybavia robustné terénne vozidlá z 90. rokov. Tie časy sú však nenávratne preč. Nová Frontera sa úplne odklonila od off-roadovej minulosti a dnes cieli najmä na mestské a rodinné využitie. A práve preto má veľký potenciál stať sa predajným hitom. Vyzerá moderne, ponúka priestranný interiér a veľmi konkurencieschopnú cenu.

Dizajn a rozmery

Dizajn novej Frontery sa nesnaží o extravagantnosť. Stavia na klasických, nadčasových tvaroch, vďaka ktorým pravdepodobne nebude rýchlo starnúť. Silueta môže niekomu pripomenúť Land Rover Defender, avšak s dôrazom na spoľahlivosť – predsa len ide o model koncernu Stellantis, ktorý zdieľa platformu napríklad s Fiatom Grande Panda alebo Citroënom C3.

S dĺžkou 4,39 metra Frontera presne zapadá do najžiadanejšieho segmentu kompaktných SUV. Vyššia stavba karosérie poteší najmä posádku vo vnútri. Predná maska nesie moderný dizajnový jazyk značky Opel, nechýbajú LED denné svetlá a plnohodnotné LED svetlomety s automatickým prepínaním diaľkových svetiel. Zadná časť zaujme veľkým nápisom modelu, jednoduchými svetlami a malým strešným spojlerom.

Výbavy a verzie

Na trhu sa Frontera ponúka v dvoch výbavových stupňoch – Edition a GS. Rozoznať ich je veľmi jednoduché podľa farby strechy. Verzia Edition má bielu strechu, zatiaľ čo športovejšia GS má strechu čiernu.

Pohon a technika

Pod kapotou sú k dispozícii dve výkonové verzie mild-hybridného pohonu s trojvalcovým benzínovým motorom. Základná verzia ponúka výkon 100 koní, výkonnejšia má kombinovaný výkon 145 koní. Dôležitou správou je, že motor už nepoužíva problematický gumový rozvodový remeň v oleji – nahradila ho reťaz.

Obe motorizácie sú výhradne spojené so 6-stupňovou automatickou prevodovkou. Klasický benzín bez elektrifikácie a s manuálom zatiaľ Opel neplánuje. V ponuke je aj plug-in hybridná verzia s batériou s kapacitou 4,4 kWh a elektrickým dojazdom do 35 km. Verzia s dlhším dojazdom by mala pribudnúť neskôr. Pohon všetkých kolies Frontera neponúka – k dispozícii je len pohon prednej nápravy.

Priestor a praktickosť

Batožinový priestor má objem 460 litrov v päťmiestnej konfigurácii. Pri sedemmiestnom usporiadaní je však kufor prakticky nulový. Po sklopení zadných sedadiel sa objem zväčší až na približne 1 600 litrov. Nakladacia hrana sa nachádza vo výške 78 cm nad zemou.

Interiér a ergonómia

Kabína pôsobí na prvý pohľad moderne a príjemne. Pri bližšom skúmaní si však všimnete množstvo tvrdých plastov, ktoré sú miestami doplnené zaujímavým dekorom. Opel kladie dôraz na udržateľnosť – až 85 % materiálov je recyklovaných a 95 % znovu použiteľných.

Frontera ide proti prúdu trendov – namiesto obrovského centrálneho displeja ponúka prehľadný, minimalistický kokpit s obrazovkou s uhlopriečkou 7,25 palca. Základná verzia dokonca centrálny displej nemá vôbec. Veľkým plusom je samostatný panel klimatizácie s fyzickými tlačidlami. Interiér je veľmi praktický, plný odkladacích priestorov a prekvapivo priestranný vpredu aj vzadu.

Za príplatok je možné zvoliť tretí rad sedadiel, ktorý je však vhodný najmä pre deti. Sedadlá sú pohodlné, majú špeciálnu oporu v oblasti kostrče a dobré bočné vedenie.

Jazdné vlastnosti

Štartovanie prebieha klasickým kľúčikom, čo je dnes už skôr rarita. Veľká pochvala smeruje k Opelu za jednoduché vypínanie asistenčných systémov – upozornenie na rýchlosť aj asistenta udržiavania v pruhoch možno deaktivovať tlačidlami naľavo od volantu.

Počas jazdy je citeľný vyšší hluk – počuť motor, pneumatiky aj aerodynamický šum. Trojvalec má typický zvukový prejav. Hybridný systém však pracuje plynulo. Výkonnejšia verzia so 145 koňmi zrýchli na 100 km/h za 9 sekúnd a dosiahne maximálnu rýchlosť 190 km/h. Pri prudkom predbiehaní je však reakcia trochu vlažná.

Udávaná spotreba 5,2 l/100 km je veľmi blízka realite – počas testu sa pohybovala medzi 5 až 6 litrami. Podvozok je skôr tuhší, menšie nerovnosti však filtruje príjemne. V zákrutách pôsobí Frontera prekvapivo stabilne, samozrejme v rámci možností SUV. Riadenie nie je športové, ale presne zodpovedá charakteru auta.

Cena a záver

Opel Frontera štartuje cenou okolo pol milióna korún, čím konkuruje najmä ázijským značkám, ale aj európskym modelom ako Dacia Duster. Pôsobí hodnotnejšie, než by jej cena napovedala. Vyzerá dobre, je priestranná, slušne vybavená a veľmi praktická. Ide o ideálne auto pre nenáročné rodiny, ktoré hľadajú rozumné SUV za dobré peniaze.

Zhrnutie

• Plusy:
  • Moderný a nadčasový dizajn
  • Priestranný a praktický interiér
  • Nízka reálna spotreba
  • Jednoduché ovládanie a fyzické tlačidlá klimatizácie
  • Dobrá cena vzhľadom na ponúkanú hodnotu
• Mínusy:
  • Vyššia hlučnosť v kabíne
  • Len pohon predných kolies
  • Vlažnejšia reakcia pri prudkom zrýchlení
  • Tretí rad sedadiel vhodný len pre deti