Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen ID. Buzz Long

Elektrické úžitkové vozidlá prekvapili automobilový svet, keď Volkswagen predstavil prvé elektrické MPV inšpirované legendárnou prvou generáciou modelu Bulli. Model ID. Buzz si okamžite získal priazeň vďaka svojmu sympatickému dizajnu a hravému interiéru. Napriek tomu mu k dokonalosti chýbali niektoré vlastnosti, ako napríklad väčšia kapacita batérie, vyšší dojazd, pohon všetkých kolies či väčšia variabilita a konfigurovateľnosť interiéru. Práve tieto nedostatky rieši nová verzia s predĺženým rázvorom – ID. Buzz Long, ktorá bola predmetom tohto testu.

Dizajn a varianty

ID. Buzz Long nadväzuje na ikonický dizajn pôvodného modelu, pričom zachováva jeho hravosť a sympatický vzhľad. Novinkou je aj športová verzia GTX s pohonom všetkých kolies, ktorá ponúka dvojicu elektromotorov s výkonom až 340 koní (250 kW) a zrýchlením z 0 na 100 km/h za 6,5 sekundy. GTX umožňuje aj ťahanie prívesu s hmotnosťou až 1 800 kg a je dostupná v krátkej aj dlhej verzii s batériami s kapacitou 79 alebo 86 kWh.

Rozmery, variabilita a interiér

Verzia Long prináša predĺžený rázvor o 250 mm (celkovo 5,20 m), čo umožnilo umiestniť do podlahy väčšiu batériu s kapacitou 86 kWh. Vzadu sa nachádza úplne nový elektromotor pochádzajúci z osobného Volkswagen ID.7 s výkonom 286 koní (210 kW), ktorý poháňa zadnú nápravu.

Predĺžený rázvor zásadne ovplyvnil variabilitu interiéru a veľkosť batožinového priestoru. ID. Buzz Long je dostupný v konfiguráciách pre 5, 6 alebo 7 osôb, čím sa stáva skutočným rodinným MPV. Základný objem batožinového priestoru pri 7-miestnej konfigurácii je 306 litrov, pri 5-miestnej až 1 340 litrov. Po sklopení všetkých sedadiel vznikne rovná podlaha a maximálny objem až 2 469 litrov, čo umožňuje pohodlné prenocovanie pre dve osoby priamo v aute.

Jednotlivé sedadlá je možné jednoducho sklápať alebo úplne vyberať z vozidla. Dôležitou vychytávkou je možnosť posúvať sedadlá v treťom rade až o 10 cm navyše oproti krátkej verzii, takže aj dospelí cestujúci majú dostatok priestoru na nohy. Posuvné bočné okno je v elektrickej verzii dostupné v prevedení Long, klimatizácia je samostatne ovládateľná pre druhý a tretí rad sedadiel.

Interiér zaujme farebným ladením – zákazník si môže zladiť farbu karosérie s interiérom a vybrať si zaujímavé dekory obloženia. Multifunkčný stolík medzi prednými sedadlami je možné jednoducho vybrať a umiestniť podľa potreby na rôzne miesta v kabíne.

Technika, batéria a pohon

ID. Buzz Long využíva najnovšiu elektrickú technológiu od Volkswagen. Batéria má využiteľnú kapacitu 86 kWh, čo podľa výrobcu umožňuje teoretický dojazd až 500 km na jedno nabitie. Elektromotor s výkonom 286 koní (210 kW) má vylepšenú efektivitu a efektívnejšie chladenie, pričom spotreba energie je nižšia ako pri predchádzajúcej verzii.

Nevýhodou je vyššia pohotovostná hmotnosť – viac ako 2,6 tony. Pohon všetkých kolies je dostupný len vo verzii GTX; Long má pohon zadných kolies. Aj napriek väčším rozmerom zostal veľmi priaznivý polomer otáčania – iba 11,1 metra, čo znamená výbornú manévrovateľnosť v meste aj v podzemných garážach.

Jazdné vlastnosti a spotreba

Spotreba závisí od štýlu jazdy a prostredia. Pri pokojnej jazde mimo mesta alebo na okreskách sa dá dosiahnuť spotreba okolo 20 kWh/100 km, pri diaľničných rýchlostiach stúpa na približne 24 kWh/100 km. V porovnaní s kratšou verziou ide o citeľné zlepšenie efektivity.

Reálny dojazd sa pohybuje medzi 388 až 450 km podľa spôsobu jazdy – pri častejšom využívaní diaľnic treba počítať s nižším dojazdom okolo 400 km. Očakávalo sa možno ešte o niečo viac, no vzhľadom na veľkosť auta a jeho aerodynamiku sú hodnoty stále konkurencieschopné.

Pohodlie, ergonómia a praktické postrehy

Na jazdu si treba trochu zvyknúť kvôli špecifickému tvaru karosérie a rozloženiu interiéru – čelné sklo je veľmi ďaleko od vodiča, čo je síce zaujímavé z hľadiska priestoru a svetlosti kabíny, no v meste na križovatkách to môže byť menej praktické (nutnosť nakloniť sa dopredu pre lepší výhľad na semafory).

Ergonomicky by potešila možnosť nastavenia sklonu sedadla vodiča – vodiči nižšieho vzrastu môžu mať problém pohodlne dosiahnuť na pedále. Naopak, výrazne pozitívne hodnotím odhlučnenie kabíny: aj pri veľkom vnútornom priestore je vo vozidle príjemné ticho a pokoj.

Vďaka batérii umiestnenej v podlahe má ID. Buzz Long nízke ťažisko a pôsobí stabilne aj v zákrutách; podvozok je komfortne naladený, no nie príliš mäkký. V ostrejších zákrutách je cítiť vyššiu hmotnosť vozidla, prejavuje sa mierne nakláňanie karosérie a tendencie k nedotáčavosti pri vyšších rýchlostiach. Riadenie je presné a pri manévrovaní pôsobí auto veľmi obratne – dokonca lepšie než niektoré malé hatchbacky.

Brzdy by mohli byť ostrejšie a poskytovať lepšiu odozvu, no celkovo jazdný zážitok hodnotím veľmi pozitívne.

Porovnanie s predchádzajúcou generáciou a konkurenciou

Oproti krátkej verzii ID. Buzz ponúka Long výrazne väčšiu batériu, lepší dojazd, nižšiu spotrebu energie, väčšiu variabilitu interiéru a priestrannosť. Konečne ho možno považovať za plnohodnotné rodinné elektrické MPV s modernou technikou a vysokou úrovňou komfortu.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výrazne väčší vnútorný priestor a variabilita interiéru (až pre 7 osôb)
  • Moderná elektrická technika (Volkswagen ID.7 motor)
  • Vysoká kapacita batérie (86 kWh) a reálny dojazd cez 400 km
  • Veľmi dobré odhlučnenie kabíny
  • Obratnosť v meste vďaka malému polomeru otáčania
  • Možnosti konfigurácie interiéru vrátane vyberateľných sedadiel
  • Farebné možnosti individualizácie exteriéru aj interiéru
  • Praktické detaily (multifunkčný stolík, nezávislá klimatizácia vzadu)
• Mínusy
  • Vyššia pohotovostná hmotnosť (viac ako 2,6 tony)
  • Pohon všetkých kolies len vo verzii GTX (nie pre Long)
  • Brzdy by mohli byť ostrejšie s lepšou odozvou
  • Čelné sklo ďaleko od vodiča – horší výhľad na semafory v meste
  • Sedadlo vodiča by mohlo mať širšie možnosti nastavenia sklonu
  • Dojazd na diaľnici nižší než udáva výrobca (cca 388–400 km)