Zhrnutie video recenzie auta Cherry Tiggo 9

Ako automobilový nadšenec som mal možnosť detailne otestovať nový Cherry Tiggo 9, ktorý sa len nedávno objavil na európskom trhu.  Tiggo 9 je najväčším modelom v portfóliu Cherry pre Európu a dostupný je výlučne v jedinej výbave Unique, pričom si zákazník môže zvoliť len jednu zo štyroch farieb karosérie.

Dizajn, rozmery a praktickosť

Na prvý pohľad pôsobí Cherry Tiggo 9 elegantne a moderne, s čistými líniami zadnej časti, ktoré evokujú dizajn prémiových SUV značiek ako Porsche. Rozmerovo je porovnateľný so Škoda Kodiaq či Volkswagen Tiguan Allspace – dĺžka 4,81 m, rázvor 2,80 m. Vozidlo je sedemmiestne, pričom tretí rad je vhodný skôr pre deti alebo menšie osoby do 150 cm. Batožinový priestor ponúka 143 litrov so všetkými sedadlami, po sklopení tretieho radu narastie na 819 litrov a maximálne až na 2065 litrov. Elektrické ovládanie sklápania sedadiel v druhom aj treťom rade je v tejto triede nadštandardom.

Disky kolies majú priemer 20 palcov a obuté sú na pneumatikách Michelin e-Primacy rozmeru 245/50 R20, ktoré sú optimalizované na hospodárnosť. Poteší aj kvalitné dielenské spracovanie interiéru s dôrazom na robustnosť a tuhosť karosérie – počas testu nič nevŕzgalo ani na rozbitých cestách.

Pohon, technológia a jazdné vlastnosti

Tiggo 9 je plug-in hybrid novej generácie s kombinovaným výkonom až 315 kW (428 k) a krútiacim momentom 580 Nm. Pohonný systém tvorí spaľovací motor s výkonom 105 kW (143 k) a tri elektromotory – predné s výkonom 75 kW (102 k) a 90 kW (122 k), zadný motor má až 175 kW (238 k). Vďaka tejto konfigurácii je vozidlo vybavené pohonom všetkých kolies.

Zrýchlenie z 0 na 100 km/h výrobca udáva za 5,4 sekundy; v reálnych podmienkach testu sme dosiahli hodnoty okolo 5,8 až 6,4 sekundy v závislosti od povrchu a obsadenosti. Maximálna rýchlosť je obmedzená na 180 km/h. Pohotovostná hmotnosť vozidla je približne 2,2 tony.

Batéria má kapacitu 34,46 kWh, čo umožňuje reálny elektrický dojazd v meste okolo 130-140 km (maximálne až 150 km). Spaľovací motor slúži nielen na pohon, ale aj ako generátor elektrickej energie pre batériu. Palivová nádrž má objem až 70 litrov, čo spolu s elektrickým dojazdom znamená kombinovaný dojazd cez 1000 km.

Nabíjanie je možné výkonom až 75 kW DC (reálne nameraných 74-75 kW), pričom z 30 % na 80 % sa batéria nabije za približne 18 minút (z 13 % na 80 % to trvalo v teste 28 minút). AC nabíjanie doma zvládne vozidlo výkonom do 6,6 kW.

Podvozok nie je vybavený adaptívnym tlmením ani vzduchovým pružením. Jazdné režimy ovplyvňujú najmä rozdelenie výkonu medzi nápravy a trakčné nastavenia (napríklad režimy pre piesok, sneh či terén), nie však samotné nastavenie podvozka. Svetlá výška je slušných 14 cm. V teréne si vozidlo poradí s bežnými prekážkami, no nie je určené na extrémny off-road.

Komfort a interiér

Interiér pôsobí prémiovo – sedadlá sú potiahnuté kvalitnou umelou kožou s prešívaním, všetky štyri (resp. päť) hlavné sedadlá sú elektricky nastaviteľné, vyhrievané aj ventilované; predné disponujú aj masážnou funkciou. Masáž je kvalitná, s možnosťou viacerých režimov a citeľným tlakom.

Infotainment systém podporuje bezdrôtové Android Auto (Apple CarPlay nebolo spomenuté), má veľký centrálny displej s vysokým rozlíšením a možnosťou individuálneho konfigurovania tlačidiel. Navigácia sa môže zobrazovať aj na digitálnom prístrojovom paneli pred vodičom. Zaujímavosťou sú reproduktory zabudované priamo v opierke vodičovej hlavy – navigačné pokyny alebo telefonát tak počuje iba vodič bez rušenia ostatných pasažierov.

Audio systém tvorí až 14 reproduktorov Sony vrátane dvoch v batožinovom priestore, čo zabezpečuje kvalitný surround zvuk. Samozrejmosťou sú ambientné osvetlenie, množstvo odkladacích priestorov vrátane veľkej klimatizovanej schránky a vyhrievané čelné sklo.

Asistenčné systémy a bezpečnosť

Vozidlo je vybavené širokou škálou asistenčných systémov: adaptívny tempomat s funkciou takmer autonómnej jazdy (udržiavanie v jazdnom pruhu, automatické prispôsobovanie rýchlosti podľa zákrut či premávky), systém sledovania pozornosti vodiča (Driver Monitoring System), parkovacie kamery s rôznymi pohľadmi vrátane 3D zobrazenia okolia vozidla.

Chýba však adaptívne diaľkové svetlo, riadenie všetkých štyroch kolies či vzduchové pruženie. Volant nie je kapacitný – pre potvrdenie aktivity asistenta je potrebné ním fyzicky pohnúť.

Spotreba a prevádzka

Pri čisto elektrickej jazde sa spotreba pohybovala medzi 16-28 kWh/100 km v závislosti od štýlu jazdy a podmienok. Pri kombinovanom režime (hybrid) bola priemerná spotreba benzínu okolo 8 l/100 km. Vďaka veľkej batérii a nádrži je možné absolvovať dlhé trasy bez častého tankovania či nabíjania.

Maximálna hmotnosť prívesu je však iba 1,5 tony, čo je vzhľadom na výkon a krútiaci moment pohonného systému nižšia hodnota než by sa očakávalo – typická slabina plug-in hybridov.

Používateľský zážitok a hodnotenie

Jazda s Cherry Tiggo 9 je veľmi komfortná a tichá – vozidlo je dobre odhlučnené a pôsobí robustne. Dynamika je viac než dostatočná na každodenné použitie; zrýchlenie i pružnosť sú na vysokej úrovni. Auto sa správa predvídateľne aj pri vyšších rýchlostiach či v zákrutách, no vzhľadom na vyššiu stavbu karosérie sa mierne nakláňa.

Ovládanie infotainmentu i niektorých funkcií si vyžaduje zvyk – niektoré fyzické tlačidlá chýbajú alebo sú riešené dotykovo-tlakovou technológiou. Zaujímavým riešením je absencia tradičného štartovacieho tlačidla – vozidlo sa aktivuje odomknutím alebo stlačením brzdového pedála.

Záruka výrobcu je nadštandardná: 7 rokov alebo 150 000 km.

Porovnanie s konkurenciou

Cherry Tiggo 9 svojimi rozmermi i výbavou cieli priamo na modely ako Škoda Kodiaq či Volkswagen Tiguan Allspace. Oproti európskym konkurentom však ponúka výrazne vyšší výkon pohonu, väčšiu batériu s dlhším elektrickým dojazdom, bohatšiu výbavu už v základe a priaznivú cenu (48 000 € za plnú výbavu). Na druhej strane zaostáva v možnostiach individuálnej konfigurácie a niektorých sofistikovaných technológiách podvozka (adaptívne tlmiče, vzduchové pruženie).

Zhrnutie

• Plusy
  • Veľmi bohatá štandardná výbava (masážne sedadlá, vyhrievanie/chladenie všetkých sedadiel, surround audio Sony)
  • Vysoký kombinovaný výkon pohonného systému (428 k), pohon všetkých kolies
  • Veľká batéria s reálnym elektrickým dojazdom cez 130 km
  • Rýchle DC nabíjanie (až 75 kW)
  • Obrovský batožinový priestor až do 2065 litrov
  • Kvalitné dielenské spracovanie interiéru i exteriéru
  • Tichý chod a komfortná jazda
  • Nadštandardná záruka (7 rokov/150 000 km)
  • Výhodný pomer ceny a výkonu/výbavy
• Mínusy
  • Chýbajú niektoré prémiové technológie (adaptívne diaľkové svetlá, vzduchové pruženie, riadenie všetkých kolies)
  • Menej intuitívne ovládanie niektorých funkcií infotainmentu a klimatizácie
  • Obmedzená možnosť individuálnej konfigurácie (len jedna výbava Unique)
  • Nízka maximálna hmotnosť prívesu (1,5 tony)
  • Menej známa značka na európskom trhu – otázna zostatková hodnota a predajnosť ojazdeného vozidla
  • Mierne oneskorená reakcia pohonu pri prudšej akcelerácii z miesta
  • Nie úplne ideálne riešený tretí rad sedadiel pre dospelých pasažierov