Zhrnutie video recenzie auta Toyota RAV4

Toyota RAV4 je skutočnou legendou automobilového sveta a mnohí jej pripisujú zásluhu za vznik segmentu SUV, ktorý dnes patrí medzi najrýchlejšie rastúce kategórie vozidiel. Prvýkrát bola predstavená v roku 1994 a odvtedy sa jej predalo viac ako 15 miliónov kusov. Najnovšia, šiesta generácia Toyota RAV4, prináša množstvo inovácií, ktoré posúvajú tento model na novú úroveň, pričom si zachováva svoju povestnú spoľahlivosť a praktickosť.

Exteriér a dizajn

Karoséria Toyota RAV4 zostáva verná ideálnej veľkosti: dĺžka 4,6 metra, šírka sa mierne zväčšila na 1,86 m a výška sa znížila na 1,68 m. Dizajn prešiel výraznou modernizáciou – predná časť dostala nový C-čkový svetelný podpis (v najvyššej výbave aj s Matrixovou technológiou) a kapotu rozdelenú v štýle kladivohlavého žraloka. Predná maska je kompletne prepracovaná, mriežka chladiča je súčasťou nárazníka bez výrazného oddelenia, čo pôsobí mohutnejšie.

Z bočného pohľadu sú línie hranatejšie, zadné blatníky opticky rozšírené a oplastovanie okolo blatníkov spolu so štandardnými kľučkami podčiarkuje robustnosť vozidla. Pneumatiky majú rozmer 235/50 R20, čo zabezpečuje stabilitu a komfort aj na horších cestách. Zadná časť auta je subjektívna – niektorí preferujú nový dizajn, iní pôvodný.

Interiér a technológie

V interiéri šiestej generácie Toyota RAV4 nastal významný posun. Materiály sú menej prémiové ako v prípade Land Cruiseru, avšak kombinácia tvrdých plastov s mekčenými povrchmi vytvára príjemný dojem. Dominantou palubnej dosky je široká dekoračná lišta, 12,3-palcový digitálny prístrojový štít a úplne nové 12,9-palcové multimediálne rozhranie, ktoré je výsledkom spolupráce so švédskou spoločnosťou Woven by Toyota. Nový softvér Arin SDK umožňuje rýchlejšiu odozvu systému, bezdrôtové aktualizácie a lepšiu konektivitu s internetom i medzi vozidlami.

Pribudla domovská obrazovka s widgetmi a nové rozhranie je intuitívne. Fyzické ovládače klimatizácie však takmer úplne zmizli, zostala len lišta na obrazovke pre komfortné ovládanie. Novinkou je tiež systém palubných kamier schopný zaznamenávať incidenty a ukladať videozáznamy z exteriéru pre účely objasňovania nehôd.

Volič prevodovky Shift by Wire je menší a funguje digitálne bez mechanického prepojenia s prevodovou skriňou. Lakťová opierka sa otvára z oboch strán ako v Lexusoch a poskytuje praktický priestor na odkladanie drobností alebo ako stolík na snackovanie (samozrejme len pri stojacom vozidle).

Pohodlie a priestor

Sedačky sú potiahnuté perforovanou kožou, vyhrievané aj odvetrávané, s dostatočným bočným vedením pre SUV. Rázvor osí kolies zostáva na úrovni 2690 mm, čo zabezpečuje veľkorysý priestor na nohy aj hlavu pre pasažierov vzadu (cca 15 cm na nohy a približne 5 cm nad hlavou pri výške testera 1,90 m). Materiály vzadu kombinujú tvrdý plast s mekčenými časťami a čalúnením v miestach dotyku.

Kabína je veľmi tichá – ak by ste so zatvorenými očami sedeli na mieste spolujazdca, mohli by ste mať pocit, že ste v prémiovom aute. Jediným rušivým elementom je jemné obtekanie vzduchu okolo spätných zrkadiel.

Podvozok a jazdné vlastnosti

Platforma TNGA-K bola ďalej vylepšená – tuhosť karosérie sa zvýšila o takmer 10 %, v oblasti kolies vpredu o tretinu a vzadu o viac ako štvrtinu. Výsledkom je ešte lepšie filtrovanie nerovností a stabilita na ceste. Nový elektronicky regulovaný brzdový systém umožňuje samostatné pribrzďovanie kolies či náprav podľa potreby, čím sa zvyšuje bezpečnosť najmä pri núdzových situáciách či výhybných manévroch.

Aj mimo spevnenej cesty si Toyota RAV4 vedie veľmi dobre – pohon 4x4 s elektricky ovládanými elektromotormi zvláda kríženie náprav i jazdu do kopca bez zaváhania. Svetlá výška však nedosahuje ani 19 cm, čo je skôr štandard v segmente SUV (nie crossoverov), takže na extrémny terén to nie je ideálne, no bežné výjazdy mimo cesty zvládne hravo.

Verzia s pohonom všetkých kolies utiahne brzdený príves do hmotnosti 2 tony; predokolka zvládne len 800 kg.

Pohon, spotreba a ceny

Testovaná verzia bola hybridná s pohonom 4x4 vo výbave Executive (najvyššia výbava), pričom cena tejto konfigurácie začína na úrovni 53 090 eur. Základná verzia Comfort s hybridným pohonom a predným náhonom štartuje od 42 790 eur (pri akcii možná ďalšia zľava). Novinkou je aj športová výbava GR Sport, ktorá však nebola predmetom tejto recenzie.

Porovnanie s konkurenciou

Toyota RAV4 si zachováva robustnosť a praktickosť typickú pre tento modelový rad. V porovnaní s prémiovejšími modelmi ako Land Cruiser ponúka menej luxusných materiálov, avšak stále dostatočný komfort a vysokú úroveň technológií. V segmente SUV patrí medzi najuniverzálnejšie autá – vhodné do mesta aj mimo neho, so spoľahlivým hybridným pohonom a modernými asistenčnými systémami.

Zhrnutie

• Plusy
  • Moderný dizajn exteriéru s výraznými svetlami a robustnými líniami
  • Veľmi tichý interiér s kvalitným odhlučnením
  • Nové multimediálne rozhranie s rýchlou odozvou a možnosťou aktualizácií vzduchom
  • Pohodlné a priestranné sedenie vpredu aj vzadu
  • Výborné jazdné vlastnosti na ceste aj mimo nej (v rámci možností SUV)
  • Spoľahlivý hybridný pohon s možnosťou pohonu všetkých kolies
  • Vysoká úroveň bezpečnostných asistentov vrátane systému palubných kamier
  • Dostatok odkladacích priestorov a praktických riešení v interiéri
  • Možnosť utiahnuť až 2 tony brzdeného prívesu (verzia 4x4)
• Mínusy
  • Menej prémiové materiály v porovnaní s luxusnejšími modelmi značky
  • Svetlá výška pod 19 cm – limituje schopnosti v náročnejšom teréne
  • Téměř úplná absencia fyzických ovládačov klimatizácie môže byť pre niekoho nekomfortná
  • Cena vo vyšších výbavách môže byť pre niektorých zákazníkov vyššia
  • Predokolka zvládne utiahnuť len 800 kg brzdeného prívesu