Zhrnutie video recenzie auta KGM Actyon

KGM Aktyon predstavuje prvý model novej éry značky KGM, ktorá nadväzuje na predchádzajúce skúsenosti značky SsangYong. Model Actyon je mestské SUV kupé, čo je podľa recenzenta trochu oximoron, no zároveň v sebe spája výzvu a energickú individualitu. V recenzii je testovaná verzia s benzínovým motorom 1,5 T-GDI – štvorvalec s výkonom 160,3 koní (118 kW) a krútiacim momentom 281 Nm, ktorý je kombinovaný so 6-stupňovou automatickou prevodovkou Aisin. Výrobca udáva kombinovanú spotrebu podľa WLTP na úrovni 9 litrov na 100 km, pričom v reálnych slovenských podmienkach sa spotreba pohybovala podobne.

Dizajn a exteriér

Testovaný Actyon prichádza v medenej farbe s čiernou strechou, čo mu dodáva prémiový a výrazný vzhľad. Dizajn vozidla je moderný, s aristokratickým predkom a elegantným profilom, ktorý prechádza do výrazne tvarovaného zadku v duchu minimalistickej estetiky. Svetlá výška dosahuje 194 mm, čo je vhodné aj pre horšie cesty či ľahší terén. Celková hmotnosť vozidla je 1 745 kg.

Interiér a komfort

Interiér vozidla pôsobí prémiovo: sedadlá sú potiahnuté pravou kožou s červeným prešívaním a semišovými detailmi. Priestrannosť kabíny je na vysokej úrovni, pričom batožinový priestor ponúka objem 668 litrov v základnom usporiadaní a až 1 568 litrov po sklopení zadných sedadiel. V interiéri dominuje použitie vysokopevnostnej ocele (až 78 %), čo prispieva k pocitu bezpečia a robustnosti. Výrobca sa zameral aj na zvukovú izoláciu – predné dvere sú výrazne odhlučnené a okná majú špeciálnu úpravu pre lepšie akustické vlastnosti.

Výbava, technológie a bezpečnosť

V štandarde má Actyon až 8 airbagov. Medzi bezpečnostné a asistenčné systémy patrí napríklad adaptívny tempomat, sledovanie jazdných pruhov (ktoré na diaľnici reaguje mierne váhavo), systém rozpoznávania dopravných značiek či asistent núdzového brzdenia. Zaujímavosťou je najväčšie tlačidlo autohold na trhu. Infotainment systém pôsobí pomalšie, no ozvučenie z reproduktorov je silné a kvalitné. Ovládanie klimatizácie aj ďalších funkcií je intuitívne a prehľadné.

Jazdné vlastnosti a pohon

Podvozok využíva vpredu zavesenie typu MacPherson a vzadu viacprvkovú nápravu (multilink), čo zabezpečuje dobrú stabilitu v zákrutách aj komfort na nerovnostiach. Pohon všetkých kolies nie je v tejto verzii dostupný – poháňaná je predná náprava. Pre tých, ktorí preferujú pohon 4x4, bude potrebné si priplatiť za inú motorizáciu. Jazdné režimy sú tri (červený, modrý a „tajný“), pričom rozdiel medzi nimi je najmä vo farebnom podaní grafiky palubného systému.

Praktické postrehy a užívateľská skúsenosť

Recenzent oceňuje veľký vnútorný priestor a množstvo praktických riešení – napríklad komfortné sedadlá, veľký batožinový priestor či jednoducho ovládateľné funkcie auta. Zároveň upozorňuje na niekoľko detailov: kotviace úchyty Isofix sú dizajnovo riešené ako ozdobné prvky, infotainment systém pôsobí pomalšie („na silných sedatívach“), pri rýchlom akcelerovaní sa auto dokáže rýchlo rozbehnúť, no pocitovo sa stále riadi „plechom na buchty“. Volant má výrazný geometrický dizajn a pôsobí robustne.

Cena, výbava a záruka

Cena testovaného vozidla začína na úrovni približne 42 000 eur, pričom za túto sumu zákazník dostane bohatú výbavu: prémiový komfort, bezpečnostné prvky aj technologické inovácie. Výrobca poskytuje záruku 5 rokov alebo do najazdenia 100 000 km.

Porovnanie s konkurenciou

V segmente mestských SUV kupé Aktyon zaujme najmä dizajnom, priestrannosťou interiéru a bohatou výbavou už v základe. V porovnaní s konkurenciou však môže zaostávať v oblasti dynamiky pohonu (absencia pohonu všetkých kolies v tejto verzii) či rýchlosti infotainment systému.

Zhrnutie

• Plusy
  • Moderný a atraktívny dizajn exteriéru aj interiéru
  • Veľký batožinový priestor (668/1568 l)
  • Prémiové materiály a kvalitné spracovanie
  • Bohatá bezpečnostná a komfortná výbava už v základe
  • Dobrá zvuková izolácia kabíny
  • 5-ročná záruka alebo do 100 000 km
  • Priestrannosť v kabíne pre posádku aj batožinu
• Mínusy
  • Pomalší infotainment systém
  • Chýba pohon všetkých kolies v testovanej verzii
  • Váhavé reakcie asistenta udržiavania v jazdnom pruhu na diaľnici
  • Vyššia spotreba v porovnaní s niektorou konkurenciou (WLTP: 9 l/100 km)
  • Dizajnové riešenie niektorých prvkov môže byť subjektívne