Zhrnutie video recenzie auta Toyota BZ4X Touring

Toyota BZ4X Touring predstavuje najnovší prírastok do elektrického portfólia značky Toyota a zároveň je jej prvým čisto elektrickým kombi modelom. Tento derivát základnej BZ4X prichádza po facelifte v roku 2025 a posúva hranice praktickosti, výkonu aj technologickej výbavy v segmente elektrických SUV-kombi. Po týždni testovania tejto verzie je jasné, že štandardná BZ4X môže mať dôvod na obavy, pretože Touring v mnohých ohľadoch prekonáva svojho predchodcu a stáva sa vážnym konkurentom nielen v rámci značky, ale aj na trhu elektrických vozidiel.

Exteriér a rozmery

Z pohľadu dizajnu je Toyota BZ4X Touring jasným derivátom klasickej BZ4X, avšak s podstatnými zmenami v zadnej časti. Predný nárazník dostal nový vzor, bočné partie sú výraznejšie oplastované a auto stojí na 18-palcových diskoch s pneumatikami 235/60. Najväčšou zmenou je predĺženie karosérie – Touring meria 4,83 m, čo je o 14 cm viac ako štandardná verzia. Tento nárast sa prejavil najmä v zadnom previse (1065 mm oproti 925 mm), pričom rázvor (2,85 m) a šírka (1,86 m) zostávajú nezmenené. Výška narastla o 2 cm na 1670 mm.

Najväčším benefitom je však batožinový priestor – ten narástol z 452 litrov na 669 litrov, čím Touring prekonáva aj tradičné etalóny triedy, akým je napríklad Škoda Octavia Kombi. Kufor je prakticky riešený, s dvojitým dnom (vhodným na uloženie nabíjacích káblov), bočnými priehradkami a elektrickým otváraním zozadu. Strešný nosič s dynamickým zaťažením 70 kg umožňuje montáž strešného stanu či ďalšieho príslušenstva.

Zadná časť auta je kompletne prepracovaná – robustnejší nárazník, koncové svetlá v jednej línii a masívnejšie bočné panely podčiarkujú praktický charakter vozidla.

Interiér a komfort

Kabína Touringu ostáva verná koncepcii modernizovanej BZ4X. Dominantou je široký stredový tunel s bezdrôtovým nabíjaním pre dva smartfóny a 14-palcový multimediálny systém Toyota Smart Connect už v základnej výbave. Prístrojový štít je umiestnený vysoko, takže head-up displej už nie je potrebný.

< a href="https://www.autotv.sk/Toyota/" target="blank">Toyota sa snažila pozdvihnúť Touring na prémiovejšiu úroveň – v ponuke sú kombinácie látky a syntetickej kože alebo čisto syntetické čalúnenie, pričom pri celokoženom prevedení je možnosť výberu farby kaki. Testovaný kus mal kombináciu látky a kože. Sedačky sú mäkké, ale zároveň poskytujú dostatočnú oporu aj na dlhších trasách. V základnej výbave Style sú predné sedadlá aj volant vyhrievané, vo vyššej výbave Executive sú predné sedadlá navyše ventilované a zadné vyhrievané.

Priestor vzadu ostáva nezmenený vďaka rovnakému rázvoru ako pri klasickej BZ4X, čo znamená dostatok miesta pre pasažierov aj na dlhších cestách.

Pohon, technológie a jazdné vlastnosti

Toyota BZ4X Touring cieli na širšiu skupinu zákazníkov a ponúka vylepšené motorizácie oproti štandardnej BZ4X. Základná motorizácia s 57,7 kWh batériou a 167 koňmi sa v Touringu nenachádza – ponuka začína až od silnejšej verzie.

Predokolka disponuje výkonom 224 koní a väčšou batériou (71 kWh oproti 69 kWh v bežnej BZ4X). Aj keď rozdiel v kapacite nie je veľký, dojazd stúpol tesne pod hranicu 600 km na jedno nabitie (podľa WLTP). Vrcholom ponuky je verzia s pohonom všetkých kolies – oba elektromotory (vpredu aj vzadu) majú výkon 224 koní, čo znamená systémový výkon až 380 koní. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne Touring za 4,5 sekundy, čo je na rodinné SUV s hmotnosťou okolo dvoch ton výnimočný údaj.

V porovnaní s klasickou BZ4X s pohonom všetkých kolies, kde má predný motor vyšší výkon ako zadný, sú v Touringu oba motory rovnako silné. Výsledkom je nielen vyšší výkon, ale aj dlhší dojazd cez 500 km na jedno nabitie.

Nabíjanie je rýchle – z rýchlonabíjačky zvládnete doplniť energiu za približne pol hodiny. V praxi to znamená vysokú mieru flexibility aj pri dlhších cestách.

Cena a konkurencia

< a href="https://www.autotv.sk/Toyota/" target="blank">Toyota BZ4X Touring začína v aktuálnej akcii na sume 47 990 eur za predokolku s výkonom 224 koní a väčšou batériou. Pre porovnanie, štandardná BZ4X s rovnakým výkonom a menšou batériou stojí o 3000 eur menej. Za príplatok teda získate väčší kufor a lepší dojazd.

Štvorkolka s výkonom 380 koní začína od 50 390 eur, zatiaľ čo základná BZ4X AWD stojí 47 390 eur. Aj tu je cenový rozdiel približne 3000 eur, avšak Touring prináša výrazne väčší technologický posun – vyšší výkon, väčšiu batériu aj väčší kufor.

Za zmienku stojí aj fakt, že Toyota BZ4X má svoju „dvojičku“ u Subaru – model Solterra, pričom Touring má svojho náprotivka v podobe Subaru E-OUTBACK, ktorý bol predstavený dokonca ešte skôr než samotný Touring.

Jazdné dojmy a používateľská skúsenosť

Touring pôsobí na ceste veľmi stabilne a komfortne. Vďaka pohonu všetkých kolies a okamžitému nástupu výkonu poskytuje dynamiku, ktorú by ste pri rodinnom kombi nečakali. Riadenie je presné, podvozok dobre filtruje nerovnosti a auto si zachováva istotu aj pri vyšších rýchlostiach či prudších manévroch.

Praktická stránka auta je zvýraznená nielen veľkým kufrom, ale aj množstvom úložných priestorov v interiéri. Infotainment je intuitívny, rýchly a podporuje najnovšie technológie konektivity.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výrazne väčší batožinový priestor (669 litrov)
  • Vyšší výkon (až 380 koní) a veľmi dynamické jazdné vlastnosti
  • Dlhý dojazd (predokolka takmer 600 km WLTP, AWD cez 500 km)
  • Kvalitný infotainment a moderné technológie už v základe
  • Prémiovejší interiér s možnosťou farebných kombinácií čalúnenia
  • Rýchle nabíjanie (cca 30 minút)
  • Praktické riešenia (dvojité dno kufra, strešný nosič)
• Mínusy
  • Cena vyššia o cca 3000 € oproti štandardnej BZ4X pri rovnakých motorizáciách
  • Niektoré časti kufra vyhotovené z tvrdých plastov
  • Základná motorizácia (57,7 kWh/167 k) nie je dostupná pre Touring
  • Rozdiely vo výbave medzi jednotlivými stupňami môžu byť výrazné