Zhrnutie video recenzie auta Hyundai Santa Fe

V tejto recenzii sa detailne pozrieme na aktuálnu generáciu modelu Hyundai Santa Fe s hybridným pohonom, ktorú sme mali možnosť testovať počas viac ako 10 000 kilometrov, pričom celkový nájazd vozidla presiahol hranicu 25 000 km. Ide o vozidlo, ktoré si v posledných rokoch získava čoraz väčšiu popularitu na slovenských cestách a stáva sa skutočným fenoménom vo svojom segmente. Poďme sa teda pozrieť na všetky aspekty tohto SUV – od jazdných vlastností, cez technológie až po užívateľské skúsenosti.

Podvozok, jazdné vlastnosti a komfort

Aktuálna generácia Hyundai Santa Fe využíva adaptívny podvozok, čo je v tomto segmente rozdiel oproti viacerým konkurentom. Podvozok je naladený na komfort a výborne filtruje nerovnosti, bez ohľadu na to, či je auto plne naložené alebo v ňom cestuje len vodič. Jazdné vlastnosti sú veľmi vyvážené a auto pôsobí masívne a stabilne, pričom istá „hutnosť“ karosérie je citeľná – najmä pri bočnom vetre na diaľnici, kde je možné mierne pociťovať jeho vplyv, no nejde o nič rušivé.

Santa Fe nie je športovým autom, čo sa prejavuje aj v miernom nakláňaní v zákrutách a celkovom prejave podvozka. Pri diaľničných rýchlostiach je však odhlučnenie na vysokej úrovni, hlavne vďaka akustickým sklám. Výnimkou je mierny hluk od motora a aerodynamický šum pri špecifickom smere vetra. V bežných podmienkach však kabína pôsobí veľmi ticho a komfortne.

Asistenčné systémy a technológie

Jednou z najväčších predností Hyundai Santa Fe sú moderné asistenčné systémy. Adaptívny tempomat v kombinácii so systémom udržiavania vozidla v jazdnom pruhu umožňuje takmer autonómnu jazdu na diaľnici. Systém monitorovania vodiča funguje spoľahlivo a nie je rušivý ani pri dlhších trasách.

Zaujímavosťou je aj systém automatického radenia do vedľajšieho pruhu – pri aktivácii smerovky si vozidlo samo skontroluje okolie a bezpečne zmení jazdný pruh, pričom všetko sa zobrazuje na head-up displeji. Táto funkcia je však dostupná iba na diaľnici, nie na rýchlostných cestách.

Veľmi praktické je digitálne spätné zrkadlo, ktoré umožňuje prepnutie na obraz z kamery v prípade zhoršenej viditeľnosti cez zadné okno (napríklad pri plnom kufri alebo obsadených zadných sedadlách). Menšou nevýhodou je absencia ostrekovača kamery, čo môže byť problém v nepriaznivom počasí. Systém monitorovania mŕtveho uhla je zdvojený – okrem klasického upozornenia sa pri zapnutí smerovky zobrazí obraz z kamery pod spätným zrkadlom priamo na displeji pred vodičom.

Jazdné režimy a používateľská skúsenosť

Vodič má k dispozícii niekoľko jazdných režimov – Eco, Sport a Smart (My Mode). Eco režim optimalizuje spotrebu paliva, Sport režim zostrí reakcie plynového pedála a prevodovky, no vzhľadom na charakter auta nemožno očakávať športové výkony. Najpraktickejší je Smart režim, ktorý sa adaptívne prispôsobuje štýlu jazdy vodiča – podobne ako u prémiových značiek typu BMW. Škoda len, že po každom štarte sa systém resetuje do Eco režimu.

Hybridný pohon a dynamika

Testovaný model využíva hybridný pohon – benzínový štvorvalec 1.6 T-GDi v kombinácii s elektromotorom a menšou batériou. Celkový systémový výkon dosahuje niečo vyše 200 koní (cca 147 kW) a krútiaci moment 350 Nm. Najčastejšou otázkou bolo, či nie je objem 1.6 litra príliš malý pre takéto veľké SUV. V praxi však hybridný systém poskytuje dostatočný výkon pre bežné jazdenie aj svižnejšie predbiehanie. Pri prudkom zrýchlení je síce počuť vyššiu záťaž motora, no výkonová rezerva postačuje aj na diaľnici.

V prípade potreby vyššej dynamiky Hyundai ponúka aj silnejšiu verziu s vyšším výkonom (cca o 20 kW viac), ktorá ešte viac zvýrazní pružnosť vozidla.

Spotreba paliva a rekuperácia

Hybridný systém umožňuje manuálne nastavenie úrovne rekuperácie pomocou páčok pod volantom (3 úrovne), no najefektívnejšia je automatická inteligentná rekuperácia. Tá dokáže podľa situácie sama regulovať intenzitu rekuperácie – podľa sklonu cesty, zákrut, vzdialenosti od áut vpredu či štýlu jazdy vodiča. Po aktivácii tejto funkcie sa podarilo znížiť spotrebu paliva približne o 1 liter na 100 km.

Priemerná spotreba v meste sa pohybovala okolo 7,6 l/100 km, po aktivovaní inteligentnej rekuperácie klesla na približne 6,6 l/100 km (v horších podmienkach okolo 6,9 l/100 km). Mimo mesta sa dá dosiahnuť podobná spotreba (6,6 – 7 l/100 km), na diaľnici treba rátať so spotrebou medzi 8,5 až 9,2 l/100 km (vyššie hodnoty v zime alebo pri svižnejšej jazde). Na veľké SUV sú tieto hodnoty veľmi priaznivé.

Praktickosť, priestor a každodenné používanie

Jednou z najväčších predností Hyundai Santa Fe je jeho priestrannosť a praktickosť. Vozidlo ponúka veľkorysý vnútorný priestor nielen pre posádku, ale aj pre batožinu. Je ideálnou voľbou pre aktívne rodiny s deťmi alebo ľudí, ktorí potrebujú často prevážať väčšie množstvo vecí. Vďaka variabilite interiéru a množstvu odkladacích priestorov je Santa Fe skutočne univerzálnym spoločníkom na každý deň.

Ak však nevyužijete veľký priestor naplno alebo necestujete často s viacerými pasažiermi či batožinou, môže sa zdať auto až príliš veľké. V kategórii veľkých SUV však patrí medzi najlepšie vybavené vozidlá s výborným pomerom ceny a úžitkovej hodnoty.

Dizajn a infotainment

Dizajn aktuálnej generácie Hyundai Santa Fe pôsobí moderne a robustne. Masívne línie karosérie dopĺňajú kvalitné materiály v interiéri a moderné technológie – digitálny prístrojový panel, head-up displej či kvalitný infotainment systém s intuitívnym ovládaním. Ovládanie klimatizácie aj multimédií je prehľadné a používateľsky prívetivé.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výborný jazdný komfort a filtrácia nerovností vďaka adaptívnemu podvozku
  • Moderné asistenčné systémy (adaptívny tempomat, udržiavanie v pruhu, monitorovanie mŕtveho uhla)
  • Pohodlný a priestranný interiér vhodný pre rodiny aj aktívnych ľudí
  • Nízka spotreba paliva vzhľadom na veľkosť a hmotnosť auta (najmä pri využití inteligentnej rekuperácie)
  • Kvalitné odhlučnenie kabíny (akustické sklá)
  • Digitálne spätné zrkadlo a praktické kamerové systémy
  • Možnosť výberu viacerých jazdných režimov vrátane adaptívneho Smart režimu
  • Dobrý pomer ceny a úžitkovej hodnoty v segmente veľkých SUV
• Mínusy
  • Mierny hluk od motora pri vyššom zaťažení (najmä pri prudkej akcelerácii)
  • Aerodynamický šum kabíny pri špecifickom smere vetra
  • Digitálne spätné zrkadlo nemá ostrekovač kamery (problém za nepriaznivého počasia)
  • Systém automatického radenia do vedľajšieho pruhu funguje iba na diaľnici (nie na rýchlostných cestách)
  • Po každom štarte sa resetujú jazdné režimy do Eco módu
  • Niekedy by sa hodila ešte vyššia výkonová rezerva motora (riešené silnejším variantom)
  • Pre niekoho môže byť auto až príliš veľké na bežné mestské využitie