Zhrnutie video recenzie auta Suzuki eVitara a Kia EV2

Na slovenskom a českom trhu je stále pomerne málo zákazníkov, ktorí by sa rozhodli pre kúpu elektromobilu v cenovom rozpätí 30 až 35 tisíc eur. V tejto kategórii sa však objavujú dve zaujímavé alternatívy – Suzuki eVitara a Kia EV2. Pre Suzuki ide o historicky prvý elektromobil v ponuke, zatiaľ čo Kia demonštruje svoju elektrickú ofenzívu už šiestym modelom v portfóliu. Hoci tieto vozidlá nie sú priamymi konkurentmi z pohľadu veľkosti (eVitara patrí do C-segmentu SUV, EV2 do B-segmentu), cenovo sa výrazne prekrývajú a ponúkajú zaujímavé alternatívy pre tých, ktorí hľadajú dostupný elektromobil s rôznymi úžitkovými vlastnosťami.

Dizajn, rozmery a variabilita

Suzuki eVitara je postavená na platforme skateboard, kde je batéria štrukturálnou súčasťou karosérie, čo zvyšuje tuhosť a znižuje ťažisko vozidla. Rozmerovo je eVitara väčšia – na dĺžku o 21,5 cm, rázvor je dlhší o 13,5 cm a výška väčšia o 6,5 cm v porovnaní s Kia EV2. Šírka je však zhodná. Svetlá výška eVitary dosahuje 18 cm, čo spolu s pohonom oboch náprav (AllGrip) predurčuje vozidlo aj na ľahký terén. EV2 má svetlú výšku 14,5 cm a pohon predných alebo všetkých kolies podľa verzie.

Z pohľadu batožinového priestoru ponúka Kia EV2 paradoxne väčší základný objem – 362 litrov (s veľkou „pivnicou“ pod podlahou), pričom štvormiestna verzia umožňuje posúvať zadné sedadlá a variabilitu priestoru medzi 320 až 400 litrami. eVitara má základný objem podľa normy VDA 306-310 litrov, avšak vďaka posuvnej zadnej lavici a sklápaniu sedadiel (samostatne ľavá, pravá aj stredná časť) je možné vytvoriť veľký a variabilný priestor aj pre dlhé predmety. EV2 navyše disponuje malým predným kufrom (frunk) s objemom 15 litrov.

Interiér a komfort

Interiér eVitary pôsobí robustne a kvalitne, s odolnými textilnými materiálmi a mäkčenými opierkami lakťov. Vo verzii GLX sú k dispozícii 19-palcové disky, základ GL má 18-palcové. Priestor vpredu je nadpriemerný, no zadná časť profituje najmä z dlhšieho rázvoru. Výbava zahŕňa dve USB-A a USB-C prípojky, možnosť nastavovania sklonu zadných opierok a posuvnú lavicu.

Kia EV2 ponúka moderný interiér s technologickým zameraním – dvojica displejov (12,3-palcový infotainment + 5,3-palcový prístrojový panel), kvalitné audio Harman Kardon, výduchy ventilácie aj vzadu, USB pripojenia na operadlách predných sedadiel a praktické odkladacie priestory. Materiály sú však viac plastové a pôsobia menej hodnotne ako v eVitare, čo kompenzuje látkový dekor na prístrojovej doske. Veľkou prednosťou je zásuvka 230 V s výkonom až 3600 W (16 A), čo umožňuje napájať aj energeticky náročné domáce spotrebiče.

Pohonné ústrojenstvo, jazdné vlastnosti a technika

Suzuki eVitara je dostupná vo verziách s pohonom predných alebo všetkých kolies (AllGrip). Dva elektromotory (predný: 193 Nm, zadný: 114 Nm; spolu 307 Nm) zabezpečujú zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 7,4 sekundy. Výkonnejšia verzia poskytuje až 184 koní (108 kW). K dispozícii sú jazdné režimy OnRoad, Sport, Eco, Normal a Trail, pričom Trail režim spolu s Hill Descent Control umožňuje bezpečný pohyb aj v ľahšom teréne. Maximálna rýchlosť je obmedzená na 150 km/h.

Kia EV2 sa ponúka v dvoch výkonových prevedeniach – základná verzia s menšou batériou (41 kWh) a pohonom predných kolies (cca 147 koní/108 kW), výkonnejšia verzia so 61 kWh batériou a pohonom všetkých kolies ponúka až 184 koní. Jazdné vlastnosti sú veľmi komfortné, podvozok je plavný, avšak menej presný pri dynamickej jazde. Pri bežnom používaní oceníte tichosť interiéru (64,4-64,7 dB pri diaľničnej rýchlosti), akustické čelné sklo a kvalitné odhlučnenie.

Obe vozidlá sú vhodné najmä do mesta a prímestskej prevádzky – eVitara vyniká väčším vnútorným priestorom a lepšími úžitkovými vlastnosťami pre rodinu či aktívny život mimo mesta, EV2 zase jednoduchším parkovaním vďaka kompaktnejším rozmerom.

Infotainment, ovládanie a technológie

Infotainment v Kia EV2 patrí medzi najmodernejšie v triede – veľký dotykový displej so širokou škálou funkcií (bezdrôtové Android Auto, YouTube, hry, počasie, kalendár), možnosť sledovať detailné štatistiky spotreby vrátane grafického zobrazenia dojazdu (minimum/maximum/aktuálny dojazd). Rekuperácia je nastaviteľná v štyroch stupňoch pomocou pádlov pod volantom vrátane možnosti „one pedal drive“. Praktické sú aj hardvérové tlačidlá na ovládanie okien či klimatizácie.

eVitara má infotainment systém s pomalšou odozvou a menej intuitívnym ovládaním – rekuperáciu možno nastavovať len v menu pri státí vozidla (tri úrovne), prípadne aktivovať jedno-pedálový režim tlačidlom vedľa Hill Descent Control. Cúvacia kamera vo verzii GL má základnú kvalitu; vo verzii GLX je dostupný aj 360-stupňový pohľad. Ovládanie okien so zdvihom všetkých štyroch je pozitívom.

Batéria, dojazd a nabíjanie

Spotreba eVitary sa pohybuje okolo 15,4 kWh/100 km (WLTP udáva 15,5 kWh/100 km), čo pri väčšej batérii (60 kWh) znamená reálny dojazd približne 390 km (WLTP deklaruje 395 km). Základná verzia s menšou batériou má nižšiu spotrebu (14,9 kWh/100 km). Nabíjanie je optimalizované pre domáce použitie – pri využití 11 kW palubnej nabíjačky sa auto cez noc plne nabije.

Kia EV2 vo vyššej výbave disponuje až 22 kW palubnou nabíjačkou, čo umožňuje rýchlejšie nabíjanie na verejných AC staniciach. Aj tu je odporúčané nabíjanie najmä doma cez noc; plné nabitie trvá podľa kapacity batérie cca 6-7 hodín.

Svetlá a bezpečnostné systémy

Obe vozidlá využívajú full LED svetlomety s možnosťou automatického prepínania diaľkových svetiel podľa situácie v premávke. Výkon svetiel je priemerný; vo vyšších výbavách eVitary sú dostupné aj výkonnejšie svetlá (podľa cenníka). Výška svetiel je nastaviteľná manuálne valčekom pri ľavom kolene vodiča.

Bezpečnostné systémy zahŕňajú štandardné asistenčné prvky ako Hill Descent Control či rôzne asistenčné režimy jazdy v teréne (najmä u eVitary).

Jazdné dojmy a používateľská skúsenosť

eVitara pôsobí robustne a komfortne najmä v meste a na okreskách; podvozok je naladený na pohodlie bez adaptívneho pruženia. Zrýchlenie je svižné do cca 100-110 km/h; pri vyšších rýchlostiach už dynamika klesá. Maximálna rýchlosť je limitovaná na 150 km/h.

Kia EV2 ponúka veľmi komfortnú jazdu s minimálnym hlukom v kabíne aj pri diaľničných rýchlostiach. Odozva riadenia by mohla byť presnejšia, no v rámci segmentu ide o nadpriemerne pohodlné vozidlo vhodné do mesta aj na dlhšie trasy. Parkovanie a manévrovanie je vďaka kompaktným rozmerom veľmi jednoduché.

Cena, záručné podmienky a celkové hodnotenie

Cenovo sa eVitara pohybuje od 30 do 37 tisíc eur podľa výbavy, pričom najpredávanejšie sú stredné verzie okolo 32-33 tisíc eur. Kia EV2 začína na cca 26 tisíc eur (základná verzia), dobre vybavené modely sa pohybujú okolo 33-34 tisíc eur (po odpočítaní aktuálnych zliav). V porovnaní so spaľovacou Vitarou (od 19 tisíc eur) je rozdiel výrazný, úspora na prevádzke elektromobilu tento rozdiel v dohľadnej dobe nevyrovná.

eVitara ponúka zaujímavý záručný program – pri pravidelných prehliadkach v autorizovanom servise je možné predĺžiť záruku až do 10 rokov alebo 200 000 km, pričom záruka sa viaže na vozidlo, nie na majiteľa.

Obe vozidlá majú svoje špecifiká: eVitara je vhodnejšia pre tých, ktorí bývajú mimo mesta a využijú väčší interiér, variabilitu a pohon oboch náprav; EV2 je ideálna do mesta a pre tých, ktorí ocenia moderné technológie, jednoduchosť parkovania a vysokú úroveň infotainmentu. V oboch prípadoch však bez štátnej podpory zostáva cenovka pre mnohých zákazníkov stále vysoká.

Zhrnutie

• Plusy
  • Veľmi dobrý vnútorný priestor (najmä eVitara)
  • Variabilita batožinového priestoru a posuvné sedadlá
  • Pohon oboch náprav a režimy pre ľahký terén (eVitara AllGrip)
  • Moderný infotainment a technológie (Kia EV2)
  • Kvalitné odhlučnenie interiéru (EV2)
  • Praktická zásuvka 230 V s vysokým výkonom (EV2)
  • Reálne nízka spotreba a slušný dojazd (obe vozidlá)
  • Možnosť predĺženej záruky až na 10 rokov (eVitara)
  • Jednoduché parkovanie a manévrovanie (EV2)
• Mínusy
  • Vysoká obstarávacia cena bez štátnej podpory
  • Pomalší infotainment a menej intuitívne ovládanie rekuperácie (eVitara)
  • Viac plastových materiálov v interiéri (Kia EV2)
  • Svetlá s priemerným výkonom vo vyšších výbavách (obe vozidlá)
  • Obmedzená maximálna rýchlosť a dynamika pri vyšších rýchlostiach (eVitara)
  • Menší frunk (EV2) a absencia predného kufra (eVitara)
  • Zásadný cenový rozdiel oproti spaľovacím verziám bez možnosti rýchlej návratnosti investície