Zhrnutie video recenzie auta DS 4

Modernizovaná DS 4 predstavuje atraktívnu kombináciu hatchbacku a crossoveru, čím presne reflektuje aktuálne požiadavky zákazníkov v segmente prémiových kompaktných vozidiel. V rámci svojej triedy patrí medzi najväčšie autá – na dĺžku meria 4 400 mm a rázvor osí kolies dosahuje 2 688 mm, čo znamená, že v tomto ohľade prekonáva konkurentov ako Audi A3 či BMW radu 1. Testovaný exemplár pochádza z najnovšej generácie po facelifte, ktorý priniesol viacero vylepšení najmä v oblasti technológií a užívateľského komfortu.

Dizajn a praktickosť

Exteriér DS 4 je mimoriadne atraktívny a z každého uhla pôsobí moderne a dynamicky. Dizajn je subjektívna záležitosť, no väčšina záujemcov ocení jeho originálny štýl, ktorý sa vymyká konvenciám segmentu. Batožinový priestor ponúka objem 390 až 430 litrov podľa konfigurácie, čo je v praxi dostatočné na každodenné potreby. Nakladacia hrana je síce šikmá, no nie príliš vysoká, takže manipulácia s batožinou je pohodlná. Šírka aj výška otvoru umožňujú bezproblémové uloženie objemnejších predmetov. Sedadlá v druhom rade sú delené v pomere 60:40 a nechýba výrez na prepravu dlhších predmetov. Pod podlahou kufra sa nachádzajú ďalšie úložné priestory na povinnú výbavu či drobnosti. Jedinou nevýhodou je nemožnosť sklopenia zadných sedadiel priamo z batožinového priestoru.

Interiér a komfort

V zadnej časti kabíny sa DS 4 drží štandardov prémiového segmentu – miesto na kolená aj na hlavu je dostatočné pre pasažierov do výšky cca 188 cm, hoci priestoru nie je nazvyš. Šírka zadnej lavice zodpovedá triede, pričom komfort zvyšujú výduchy ventilácie, jedno USB-C a kvalitné materiály – mäkčené povrchy, koža alebo brúsená koža dominujú takmer všade okrem spodných častí. Aj detaily ako kvalitné koberce vo výplni dverí prispievajú k tichu a pohode na palube. Lakťová opierka so silikónovou aretáciou držiakov na poháre je praktická, rovnako ako dobre prístupné ISOFIXy na krajných sedadlách. Prémiový audiosystém Focal Electra zabezpečuje špičkový zvukový zážitok v celom interiéri.

Interiér prešiel len miernou modernizáciou, ktorá zachovala jeho pôvodnú ergonomickú koncepciu. Hlavným prvkom je digitálny prístrojový štít doplnený o bohatý head-up displej s množstvom informácií priamo v zornom poli vodiča. Najvýraznejšou zmenou je nový infotainment s rýchlejším hardvérom a responzívnejším ovládaním. Ovládanie klimatizácie je možné cez dotykový displej alebo rýchle klávesové skratky. Masívny stredový tunel je mäkčený z oboch strán, čo zvyšuje komfort vodiča aj spolujazdca. Pribudli praktické odkladacie priestory na mobil a parkovaciu kartu, pričom konštruktéri zachovali aj plôžku na odloženie zápästia.

Pohon, technika a jazdné vlastnosti

Testovaná verzia využíva hybridný pohon kombinujúci benzínový trojvalec 1.2 Turbo (100 kW) s elektromotorom, čím dosahuje systémový výkon 145 koní. Batéria má kapacitu takmer 1 kWh a energiu prenáša 6-stupňová automatická prevodovka s integrovaným elektromotorom. Tento pohon umožňuje jazdu čisto na elektrinu najmä v meste alebo pri nízkych rýchlostiach (napríklad pri plachtení cez dedinu). Spotreba sa pohybuje okolo 7–7,5 l/100 km na diaľnici (pri rýchlosti 130 km/h), na okreskách a v meste možno jazdiť za 5–6,5 l/100 km v závislosti od štýlu jazdy.

Hybridný systém efektívne využíva kapacitu batérie a elektromotor výrazne prispieva k plynulosti a úspornosti prevádzky. Akustický komfort je vďaka dvojitým sklám vpredu na vysokej úrovni, hoci v testovanom kuse sa objavil drobný problém s tesnením na strane vodiča. Celkovo však jazda pôsobí veľmi ticho a príjemne.

Zadná náprava využíva jednoduchú torznú priečku, čo by mohlo naznačovať kompromisy v jazdných vlastnostiach, no realita je iná – DS 4 jazdí mimoriadne komfortne a stabilne aj na veľkých 19-palcových diskoch. Pri dynamickejšej jazde možno síce postrehnúť limity tejto konštrukcie, no v bežnej premávke ich vodič prakticky nepocíti. V porovnaní s konkurenciou (BMW, Audi, Mercedes) DS 4 rozhodne nezaostáva – torznú priečku totiž používajú aj iné značky vo svojich základných motorizáciách.

Infotainment a technológie

Modernizácia priniesla najmä nový infotainment systém s výrazne lepšou odozvou a intuitívnym ovládaním. Head-up displej poskytuje všetky potrebné informácie bez nutnosti sledovať centrálny displej. Adaptívny tempomat s funkciou udržiavania v strede jazdného pruhu umožňuje poloautonómnu jazdu po určitú dobu, čo zvyšuje bezpečnosť i komfort najmä na diaľnici.

Porovnanie s konkurenciou a odporúčanie verzie

V porovnaní s konkurentmi ako Audi A3, BMW radu 1 či Mercedes triedy A ponúka DS 4 viac priestoru a atraktívnejší dizajn. Z hľadiska pohonu je hybridná verzia s trojvalcom 1.2 veľmi rozumnou voľbou – poskytuje dostatok výkonu pre väčšinu situácií a zároveň zachováva priaznivú spotrebu. Plug-in hybrid má vyšší výkon a možnosť jazdy čisto na elektrinu na dlhšie vzdialenosti, no podľa redaktora nie je tak univerzálne výhodný ako testovaná hybridná verzia. Plne elektrická verzia predstavuje samostatnú kapitolu pre tých, ktorí preferujú elektromobilitu.

Zhrnutie

• Plusy
  • Atraktívny a originálny dizajn exteriéru
  • Priestranný interiér v rámci segmentu
  • Kvalitné materiály a prémiové spracovanie kabíny
  • Moderný infotainment s rýchlou odozvou
  • Výborný akustický komfort (dvojité sklá)
  • Efektívny hybridný pohon s nízkou spotrebou
  • Komfortná jazda aj na veľkých diskoch
  • Prémiový audiosystém Focal Electra
  • Bohatá výbava vrátane adaptívneho tempomatu a head-up displeja
• Mínusy
  • Menej miesta na kolená a hlavu vzadu pre vyšších pasažierov
  • Nemožnosť sklopenia zadných sedadiel priamo z kufra
  • Chýbajúca podlaha dvojitého dna v batožinovom priestore (subjektívne)
  • Občasné drobné nedostatky tesnenia (konkrétny kus)
  • Zadná náprava typu torzná priečka – limity pri dynamickej jazde
  • Odstránenie inovatívneho dotykového displeja zo stredového tunela (premrhaná príležitosť)