Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Caddy

Volkswagen Caddy eHybrid je plug-in hybridná verzia aktuálnej generácie praktického rodinného auta a úžitkového vanu. Oproti predchodcom je súčasný Caddy postavený na osobnej platforme MQB, ktorú poznáme napríklad z Golfu či Octavie. Vďaka tomu sa správa viac ako osobné auto, hoci si zachováva veľký vnútorný priestor a úžitkovú praktickosť.

Jeho vhodnosť však výrazne závisí od spôsobu používania. Pre vodiča, ktorý pravidelne jazdí dlhé trasy a auto často zaťažuje, zostáva lepšou voľbou diesel. Ak väčšina jázd predstavuje každodenné trasy do približne 100 až 150 kilometrov a dlhé cesty prichádzajú len niekoľkokrát ročne, plug-in hybrid môže byť zaujímavejšou alternatívou.

Pohon a elektrický dojazd

Caddy eHybrid kombinuje zážihový motor 1,5 TSI s elektromotorom a batériou s kapacitou 20 kWh. Výrobca uvádza elektrický dojazd až 120 kilometrov, v reálnych podmienkach možno počítať približne s 85 až 90 kilometrami. To je na veľký rodinný van veľmi použiteľná hodnota, najmä ak sa dá auto pravidelne nabíjať doma alebo v práci.

Nabíjanie batérie trvá približne 25 minút. Pri každodennom používaní tak môže Caddy fungovať podobne ako elektromobil: časté štarty a jazda v kolónach mu nerobia problém, rozbieha sa okamžite, radí bez trhania a pri elektrickej jazde je veľmi tichý.

Systémový výkon dosahuje 110 kW a krútiaci moment 350 Nm. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá približne 10 sekúnd, takže ide o najrýchlejšiu motorizáciu v ponuke. Hybridný systém pracuje prirodzene a plynulo, bez výrazného cukania či zbytočných zásahov vodiča. Pri dlhšej trase je vhodné zvoliť hybridný režim. Auto potom nevyužíva elektrinu za každú cenu, ale kombinuje oba zdroje energie efektívnejšie.

Pri takomto nastavení dokáže udržať energiu v batérii približne 250 až 300 kilometrov a spotreba sa môže pohybovať okolo 3,5 až 3,8 l/100 km. Ak sa batéria vybije, prípadne sa ide dlhší čas po diaľnici bez nabíjania, treba počítať so spotrebou približne 7 až 9 l/100 km. To je stále prijateľná hodnota, porovnateľná so spotrebou niektorých dieselových SUV, napríklad Kodiaqu.

Najväčším nedostatkom pohonu je malá palivová nádrž s objemom iba 33 litrov. Pri jazde na dlhé vzdialenosti preto bude potrebné zastavovať na čerpacích staniciach častejšie, než by sa pri takomto veľkom aute očakávalo.

Priestor a praktickosť

Plug-in hybrid neprišiel o hlavné praktické prednosti modelu. Po sklopení zadných sedadiel ponúka približne 2 550 litrov priestoru, pri ich používaní zostáva k dispozícii približne 1 250 litrov. Údaje sú merané po roletku. Dĺžka ložnej plochy dosahuje až 178 centimetrov. K dispozícii je aj predĺžená verzia Maxi s ešte väčším priestorom.

Rozdiel medzi dieselovou a hybridnou verziou v schopnosti odviezť náklad nie je zásadný. Vzadu sa nachádzajú tri samostatné sedadlá, ktoré však nie sú pozdĺžne posuvné. Nastaviť možno iba ich sklon. Kotviace body Isofix sú len na krajných miestach. Nechýbajú dve USB-C zásuvky, výklopné stolíky a otvárateľné okná, ktoré zlepšujú komfort cestujúcich.

Vzadu je dostatok miesta pre dospelých aj deti a sedadlá sú pohodlné. Caddy tak môže dobre slúžiť rodine, ktorá potrebuje prepravovať viac ľudí aj väčšie množstvo batožiny. Jeho karoséria pritom zostáva relatívne kompaktná a v meste sa s ním nejazdí tak náročne ako s väčšími dodávkami.

Interiér a výbava

Interiér je vyhotovený prevažne z tvrdých plastov. Pri aute úžitkového pôvodu to nie je zásadný problém – materiály sú odolné a ľahko sa udržiavajú. Pocit luxusu však treba hľadať inde.

Väčšiu kritiku si zaslúži ovládanie. Caddy je výrazne závislý od dotykovej obrazovky a dotykových plôch. Tlačidlá na volante sa síce vrátili, no ovládanie hlasitosti a teploty zostáva riešené nepraktickými lesklými dotykovými plochami. V pracovnom alebo rodinnom aute by boli klasické fyzické ovládače vhodnejšie.

Infotainment pochádza ešte zo staršej generácie systémov koncernu Volkswagen. Grafika a vzhľad sa mierne modernizovali a používateľ si môže prispôsobiť skratky najčastejšie používaných funkcií, no systém môže pôsobiť pomalšie a občas reagovať so zaváhaním.

Vodič sedí príjemne vysoko, ale nie príliš „na“ aute ako v niektorých úžitkových dodávkach. Veľké presklené plochy poskytujú veľmi dobrý výhľad do všetkých smerov. Praktickosť zvyšuje množstvo odkladacích priestorov.

Jazdné vlastnosti a komfort

Platforma MQB posunula Caddy bližšie k osobným autám. Riadenie, ovládanie aj celkový pocit z jazdy pôsobia prirodzene a vodič nemusí vozidlo neustále korigovať ako pri klasickej dodávke.

Hybridná technika však prináša aj približne 200 kilogramov dodatočnej hmotnosti. V tomto prípade nejde iba o nevýhodu. Batéria je uložená nízko a zaťažuje zadnú časť vozidla, ktorá býva pri prázdnych dodávkach náchylná na odskakovanie. Caddy eHybrid je preto lepšie usadený na ceste, komfortnejší a stabilnejší než bežné spaľovacie verzie.

Zlepšila sa aj smerová stabilita a odolnosť voči bočnému vetru. Práve vďaka nižšiemu ťažisku a vyššej hmotnosti pôsobí eHybrid ako najlepšie jazdiaca verzia súčasného Caddy. Stále nejde o auto pre športovú jazdu, no na pokojné cestovanie s rodinou je komfortné, predvídateľné a dostatočne kultivované.

Cena a výber motorizácie

Základná benzínová verzia s motorom 1,5 TSI začína približne na 670 000 Kč, teda na sume okolo 26 800 €. Najlacnejší diesel stojí približne 750 000 Kč, čo zodpovedá asi 30 000 €. V tejto verzii však ponúka výkon iba 102 koní. Za výkonnejší diesel je potrebné priplatiť približne 100 000 Kč, teda asi 4 000 €.

Caddy eHybrid podľa cenníka štartuje na 939 900 Kč, približne 37 600 €. Cenový rozdiel oproti základným motorizáciám je preto výrazný. Pri plug-in hybride treba zároveň počítať s tým, že jeho výhody sa naplno prejavia iba pri pravidelnom nabíjaní a prevažne kratších jazdách.

Ak bude auto často jazdiť plne naložené na dlhé vzdialenosti, diesel ponúkne jednoduchšiu prevádzku, väčšiu palivovú rezervu a pravdepodobne lepšiu vhodnosť na takýto účel. Pri každodennom dochádzaní, rozvážaní detí a jazdách v meste alebo okolí môže eHybrid väčšinu času fungovať v elektrickom režime a byť tichší, plynulejší a príjemnejší.

Zhrnutie

• Plusy
  • Reálny elektrický dojazd približne 85 až 90 km a rýchle nabíjanie.
  • Plynulý a prirodzene fungujúci hybridný systém.
  • Výkon 110 kW, 350 Nm a zrýchlenie na 100 km/h za približne 10 sekúnd.
  • Veľmi dobrý vnútorný priestor a batožinový objem až 2 550 litrov.
  • Komfortnejšia a stabilnejšia jazda než pri bežných spaľovacích verziách.
  • Výborný výhľad, množstvo odkladacích priestorov a pohodlné zadné sedadlá.
• Mínusy
  • Malá 33-litrová palivová nádrž a časté zastávky pri dlhých trasách.
  • Vysoká obstarávacia cena plug-in hybridu.
  • Výhody hybridu závisia od pravidelného nabíjania.
  • Pre dlhé trasy a časté plné zaťaženie je vhodnejší diesel.
  • Príliš veľa dotykového ovládania a pomalší infotainment.
  • Zadné sedadlá nie sú pozdĺžne posuvné a Isofix je iba na krajných miestach.