Úvod
Renault 4 sa vracia v modernej, elektrickej podobe ako súčasť „renolúcie“. Značka sa rozhodla nevydať cestou úplného prechodu len na elektromobily, ale ponechala si aj spaľovacie a hybridné modely. Súčasťou stratégie je čerpanie z bohatej histórie značky, pričom Renault opätovne oživuje legendárne modely v novom retro-dizajne.
Platforma
Nový Renault 4 vychádza z rovnakého technického základu ako Renault 5, teda platformy CMF-B EV s pohonom predných kolies. Auto sa veľkostne zaraďuje medzi modely Renault Twingo a Captur, dĺžka je 4,14 m. Ide o ľudový elektromobil určený nielen do mesta, ale aj na dedinu a vidiek.
Technika a výbava
Vozidlo sa ponúka s dvomi verziami elektromotora: slabšia Urban (90 kW) a silnejšia Komfort (110 kW). Batérie majú kapacitu 40 kWh (dojazd 308 km) alebo 52 kWh (dojazd až 400 km podľa WLTP). Zrýchlenie z 0 na 100 km/h je 8,2 s (slabšia) a 6,4 s (silnejšia). Maximálna rýchlosť je 150 km/h.
Podvozok a jazdné vlastnosti
Auto prekvapuje robustným nastavením podvozka s jednoduchým pasívnym pružením a zadnou viacprvkovou nápravou. Napriek jednoduchej konštrukcii je komfort na veľmi vysokej úrovni, pričom zvláda aj nerovnosti a poľské cesty. Disky majú rozmer 18 palcov s pneumatikami 195/60 R18.
Exteriér a dizajn
Renault 4 má unikátne dizajnové riešenia – jednoliatu masku s podsvieteným logom, dizajnové LED pásy, retro prvky karosérie, malé zadné okno a charakteristické tvary zadných dverí. Vozidlo sa vyrába kompletne vo Francúzsku a hrdo nesie trikolóru na blatníkoch.
Interiér
Vnútri dominuje riflovina (jeansovina), ktorá je použitá nielen na sedačkách, ale aj na paneloch dverí. Sedadlá sú pohodlné a priestranné, vpredu aj vzadu. Vpredu sú dve USB-C zásuvky a lakťová opierka pre zadných cestujúcich. Palubná doska obsahuje horizontálne orientovaný displej so systémom Google Automotive.
Asistenti
Auto ponúka až 26 asistenčných systémov, ktoré sa dajú jednoduchým dvojklikom deaktivovať. Výhodou je plne hardvérové ovládanie klimatizácie a multimédií, jednoduché a prehľadné rozhranie a digitálny prístrojový štít. V základnej výbave sa nachádza aj tepelné čerpadlo.
Nabíjanie
Nabíjanie prebieha AC až do 11 kW a DC až do 100 kW. Zaujímavosťou je podpora funkcií „Vehicle to Load“ (napájanie externých zariadení) a „Vehicle to Grid“ (spätné dodávanie energie), hoci druhá funkcia je mimo Francúzska zatiaľ málo využiteľná.
Batožinový priestor
Elektricky ovládané piate dvere odhaľujú batožinový priestor s objemom 420 litrov. Nakladacia hrana je len 670 mm nad zemou. Pod podlahou je miesto na nabíjacie káble, nechýbajú háčiky, kovové úchyty ani sklápacie sedadlá. Po sklopení operadiel je možné prevážať predmety dlhé až 2,2 m.
Spotreba a reálny dojazd
Pri diaľničnej jazde bola spotreba približne 15,8 kWh/100 km. Pri 70 % nabití ukazoval dojazd 262 km. Vozidlo nemá typické bzučanie elektromobilu, čo prispieva k tichému komfortu aj na diaľnici.
Záver
Renault 4 je výborný mestský elektromobil s veľmi solídnou výbavou, komfortným podvozkom, zaujímavým retro dizajnom a dostupnou cenou od 29 000 € s DPH. Ponúka praktické riešenia, slušný dojazd a pôsobivý návrat legendy do 21. storočia.
Zhrnutie
- Plusy
- Originálny retro dizajn
- Plne francúzska výroba
- Robustný komfortný podvozok
- Praktický batožinový priestor a nízka nakladacia hrana
- Slušná výbava v základe (tepelné čerpadlo, Google systém)
- Efektívne rekuperačné systémy
- Mínusy
- Slabší výhľad dozadu
- Niektoré lacnejšie materiály v interiéri
- Chýbajúce nastavovanie jazdných režimov páčkami
- Nižšia dynamika pri slabšej verzii
