Zhrnutie video recenzie auta Cupra Formentor VZ5

Niektoré autá dávajú zmysel racionálne – ponúkajú veľký kufor, bohatú výbavu a sú praktické. Potom sú tu však autá, ktoré tieto pravidlá popierajú, no napriek tomu ich milujeme. Presne takým je Cupra Formentor VZ5. Tento model je limitovaný na 40 000 kusov. Na prvý pohľad sa však od bežného Formentora s motorom 1.5 TSI príliš nelíši, takže otázka znie: Je VZ5 ultimátnou hračkou pre automobilových nadšencov alebo len predraženým Formentorom?

Dizajn a exteriér

Zákazníci dnes často požadujú športový vzhľad – veľké kolesá, spojlery, agresívne línie. Automobilky im to ponúkajú, no často za cenu kompromisov v technike. Aj základný Cupra Formentor vyzerá dynamicky a športovo, s výraznými líniami, športovými sedadlami a veľkými kolesami. Rozdiel medzi bežným Formentorom a verziou VZ5 je však najviac viditeľný v detailoch.

Ako rozoznať VZ5 od ostatných verzií? V prvom rade sú tu 20,5-palcové disky s pneumatikami rozmeru 235/35, diagonálne výfuky, karbónové doplnky (vrátane difúzora), masívne brzdy a samozrejme nápis VZ5. Po facelifte dostal Formentor novú prednú masku bez tradičného grilu, modernizovanú grafiku denného svietenia, prepracované nárazníky a logo Cupra integrované do svetelného podpisu.

Farebná paleta je však konzervatívna – dominujú tmavé odtiene sivej a čiernej. Značka Cupra sa otvorene hlási k filozofii temných farieb a červenú necháva Ferrari. Ak túžite po výraznejšej farbe, máte smolu – v konfigurátore nájdete len rôzne odtiene sivej a čiernej.

Interiér a komfort

Po usadnutí za volant okamžite zaujmú športové sedadlá Sabelt, ktoré nielen skvele vyzerajú, ale poskytujú aj fantastickú oporu pri ostrej jazde aj na dlhých cestách. Bohužiaľ, nie sú v štandarde a treba si za ne priplatiť – no rozhodne to stojí za to.

Interiér ako celok pôsobí kvalitne, s použitím dobrých materiálov a prešívaním na viacerých miestach. Napriek tomu však v niektorých detailoch neodpovedá dosť vysokej cene. Nájdete tu miesta, kde by ste  očakávali lepšie spracovanie alebo prémiovejšie materiály.

Novinkou po facelifte je nový infotainment so zväčšenou obrazovkou a špičkový audiosystém od Sennheiseru. Stredový tunel je novo prešívaný a celkový dojem z interiéru je moderný a športový.

Pohon a technika

Hlavným lákadlom Cupra Formentor VZ5 je legendárny 2,5-litrový päťvalec z Audi (EA855), ktorý je ručne vyrábaný v maďarskom Győri. Tento motor je jedným z najcharizmatickejších benzínových agregátov súčasnosti a získal už deväťkrát ocenenie International Engine of the Year.

Motor ponúka výkon 390 koní a poskytuje nezabudnuteľné zážitky pri akcelerácii. Turbodiera je síce mierne citeľná, no od 3 500 ot./min. motor exploduje a poskytuje mohutný záťah až do vysokých otáčok. Charakteristický zvuk päťvalca je umocnený špecifickým výfukovým systémom.

Motor má navyše veľký tuningový potenciál – úpravcovia z neho dokážu dostať až o 65 koní viac bez výrazných zásahov do techniky.

Spoľahlivosť motora je podľa majiteľov veľmi dobrá, ak sa dodržiavajú pravidelné servisné intervaly. Treba však počítať s vyššími nákladmi na bežnú údržbu.

Jazdné vlastnosti a režimy

Formentor VZ5 ponúka viacero jazdných režimov: Comfort, Performance (ideálny na každodenné jazdenie aj svižnejšiu jazdu), Cupra (najostrejší režim) a Offroad (ktorý pravdepodobne využije málokto).

Vďaka systému torque splitter (vektorovanie krútiaceho momentu) je auto mimoriadne isté v zákrutách. Zadná náprava bola výrazne prepracovaná, čo umožňuje presné rozdeľovanie výkonu na jednotlivé kolesá. Výsledkom je extrémna stabilita aj pri vyšších rýchlostiach v zákrutách, auto dodáva vodičovi veľkú istotu a informácie cez volant sú veľmi dobré.

Formentor VZ5 nie je auto, ktoré by vás chcelo „zabiť“ – naopak, umožňuje si užiť výkon bezpečne a s istotou. Je vhodné aj pre vodičov, ktorí netrávia každý víkend na okruhu, no chcú si užiť špičkové jazdné vlastnosti.

Historický kontext päťvalca Audi

Päťvalcové motory nie sú dnes bežné, no nemecké Audi ich používa už polstoročie. Prvý päťvalec debutoval v modeli Audi 100 generácie C2 v 70-tych rokoch minulého storočia ako odpoveď na požiadavku posunúť model vyššie na trhu. Šesťvalec by bol príliš dlhý pre pozdĺžne uloženie pred prednou nápravou, preto padla voľba na päťvalec.

Prvý päťvalec mal objem 2,1 litra a výkon 136 koní bez preplňovania, no už so vstrekovaním paliva – čo bolo v tej dobe výnimočné. Najväčšiu slávu tento motor získal v rallye špeciáloch Audi Quattro. Dnešná verzia EA855 dosahuje až 400 koní z objemu 2,5 litra vďaka preplňovaniu a zachováva si charakteristický zvukový prejav vďaka špecifickému zapaľovaciemu poradiu (1-2-4-5-3).

Porovnanie pred faceliftom a po facelifte

Majitelia pred-faceliftových verzií sa môžu pýtať, či sa oplatí prejsť na novšiu verziu. Hlavné rozdiely predstavujú dizajnové úpravy exteriéru (nová maska bez grilu, nové svetlá), nový infotainment so zväčšenou obrazovkou, kvalitnejší audiosystém Sennheiser a prešívaný stredový tunel. Technika zostáva prakticky rovnaká – vrátane motora aj podvozku.

Spotreba a prevádzka

Spotreba závisí od štýlu jazdy – pri dynamickom využívaní výkonu treba počítať so zvýšenou spotrebou benzínu. Bežná údržba je drahšia ako pri štandardných motoroch, čo je však u takto výnimočného agregátu očakávané.

Používateľský zážitok a dojmy

Po týždni strávenom s Cupra Formentor VZ5 recenzent hodnotí auto ako veľmi emotívne a intenzívne – ide o vozidlo pre tých, ktorí chcú zažiť niečo výnimočné každý deň. Napriek niektorým kompromisom v interiéri alebo farebnej palete ide o jedno z posledných veľkolepých spaľovacích áut tejto kategórie.

Zhrnutie

• Plusy
  • Legendárny päťvalcový motor s unikátnym zvukom a vysokým výkonom (390 k)
  • Špičkové jazdné vlastnosti vďaka torque splitteru a vyladenému podvozku
  • Pohodlné a zároveň športové sedadlá Sabelt (za príplatok)
  • Modernizovaný infotainment s kvalitným audiosystémom Sennheiser
  • Limitovaná edícia – exkluzivita na trhu
  • Veľký tuningový potenciál motora
  • Bezpečný pocit aj pri dynamickej jazde
  • Kultový status medzi fanúšikmi značky
• Mínusy
  • Konzervatívna farebná paleta – chýbajú výrazné farby karosérie
  • Niektoré detaily interiéru nezodpovedajú prémiovej cenovke
  • Sedadlá Sabelt nie sú v štandarde – nutnosť priplatiť si za ne
  • Vyššie náklady na servis a údržbu motora
  • Spotreba pri dynamickej jazde je vyššia
  • Celkovo vysoká cena vozidla v porovnaní s bežným Formentorom