Zhrnutie video recenzie auta Renault 5 E-Tech a Volkswagen ID.3

---

 

V porovnávacom teste sa stretli dva štýlové elektromobily určené pre vodičov, ktorí nechcú robiť kompromisy medzi osobitým dizajnom a každodennou použiteľnosťou. Moderná elektrická Renault 5 E-Tech predstavuje znovuzrodenie legendy zo 70. a 80. rokov, zatiaľ čo Volkswagen ID.3 patrí medzi etablované elektrické modely, ktoré prešli viacerými technickými a dizajnovými vylepšeniami.

 

Oba automobily ponúkajú tichú jazdu, okamžitý záťah elektromotora, možnosť pohodlného používania v meste aj na dlhších cestách a množstvo moderných technológií. Každý z nich však oslovuje trochu inú skupinu zákazníkov. Renault 5 stavia najmä na emóciách, retro dizajne a kompaktných rozmeroch, kým Volkswagen ID.3 ponúka viac priestoru, väčší kufor a širšie možnosti výbavy.

Dizajn a odkaz na históriu

Renault 5 E-Tech je modernou interpretáciou modelu, ktorý sa prvýkrát vyrábal od roku 1972 a stal sa ikonou 70. a 80. rokov. Nová generácia je výhradne elektrická a na prvý pohľad púta pozornosť výraznou žltou metalízou. Zákazník si môže vybrať aj z ďalších štyroch lakov, dvoch typov diskov kolies a rôznych dekoratívnych polepov.

Tvar predných svetiel jasne odkazuje na pôvodnú Renault 5. Dizajn dopĺňa francúzska vlajka a množstvo detailov, ktoré vytvárajú výrazný a ľahko zapamätateľný vzhľad. Päťka na kapote však nie je iba dizajnovým prvkom. Funguje aj ako ukazovateľ stavu nabitia batérie a po úplnom nabití môže svetelne signalizovať rôznymi farbami.

Volkswagen ID.3 pôsobí modernejšie a umiernenejšie. Jeho karoséria využíva čisté línie a uhladenejší vzhľad, ktorý pôsobí sofistikovane. Keďže elektromobil nepotrebuje klasickú chladiacu masku, predná časť nemá tradičnú mriežku. Vďaka tomu môže ID.3 pripomínať niektoré historické modely značky, napríklad Beetle alebo Up!

Predné svetlomety ID.3 využívajú technológiu LED Matrix. Tá umožňuje jazdiť s aktivovanými diaľkovými svetlami bez oslňovania ostatných účastníkov premávky, pretože systém dokáže vykrývať konkrétne vozidlá alebo oblasti pred autom.

Interiér a spracovanie

Interiér Renaultu 5 E-Tech je výrazný, trochu extravagantný, ale stále vkusný. Kombinuje látkové čalúnenie, syntetickú kožu a recyklované materiály. Celkové spracovanie pôsobí kvalitne a vytvára skôr atmosféru útulnej obývačky než strohého technického elektromobilu. Výrazná žlto-čierna farebná kombinácia je atraktívna, no pri dlhodobom vlastníctve môže byť otázne, či sa majiteľovi neomrzí.

Na stredovej konzole zostali fyzické tlačidlá, čo je praktické riešenie pri ovládaní počas jazdy. K dispozícii sú dve USB-C zásuvky a bezdrôtové nabíjanie smartfónu. Stredový panel je priestranný a členitý. Zaujímavou možnosťou je dokúpenie, prípadne vlastná výroba doplnkov pomocou 3D tlače. Z jednoduchej odkladacej priehradky tak možno vytvoriť napríklad dvojposchodový úložný priestor.

Volkswagen ID.3 využíva v interiéri stopercentne recyklovateľné materiály. Týka sa to čalúnenia stropu, podlahových rohoží, sedadiel aj obkladov dverí. Tento ekologický prístup pôsobí sympaticky a zároveň ukazuje, že udržateľnosť nemusí znamenať horšiu kvalitu alebo komfort.

Jednou z menej praktických častí interiéru ID.3 sú lesklé povrchy. Vyzerajú elegantne, ale veľmi rýchlo sa na nich objavujú odtlačky prstov a prach. Ovládacie prvky na volante sú netradičné, pretože kombinujú dotykové a mechanické ovládanie. Vyžadujú si určitý čas na zvyknutie a počas testu sa občas stávalo, že vodič nechcene prepínal rozhlas alebo menil hlasitosť.

Naopak, veľké tlačidlá na volante Renaultu 5 sa ovládajú intuitívnejšie a ľahšie sa trafia aj počas jazdy. Z pohľadu ergonómie tak pôsobí Renault v tejto oblasti prirodzenejšie.

Priestor, výhľad a praktickosť

Renault 5 je kompaktné mestské auto, ktoré sa veľmi ľahko parkuje a zmestí sa aj do menších priestorov. Vodičská pozícia ponúka dostatok miesta aj pre vysokých vodičov. Testujúci vodiči s výškou približne dva metre, respektíve o centimeter menej, uviedli, že sa za volantom cítili pohodlne a nemali pocit stiesnenosti.

Výhľad dopredu je veľmi dobrý. Za spätným zrkadlom sa nachádza dodatočné malé okno, ktoré pomáha obmedziť slepé miesta a zlepšuje rozhľad. Otázkou zostáva priestor pre cestujúcich na zadných sedadlách, keďže ide o menší automobil.

Renault 5 má úchyty Isofix, a preto môže slúžiť aj na prepravu detskej sedačky. Vďaka kompaktným rozmerom, ľahkému parkovaniu a možnosti rýchleho nabíjania je zaujímavou voľbou ako druhé auto do rodiny. Zároveň môže byť atraktívnym autom pre jednotlivca alebo dvojicu, ktorá hľadá štýlový a zábavný mestský elektromobil.

Volkswagen ID.3 ponúka tiež úchyty Isofix a celkovo viac priestoru. Je vhodnejší pre rodinu alebo zákazníka, ktorý chce jedno univerzálne auto. Batožinový priestor má objem 385 litrov, zatiaľ čo Renault 5 ponúka 326 litrov. Kufor ID.3 je preto praktickejší a bez problémov zvládne aj batožinu na predĺžený víkend pre dve osoby.

Infotainment a konektivita

Renault 5 E-Tech disponuje desaťpalcovým displejom infotainmentu. Nejde o najväčšiu obrazovku v segmente, ale v interiéri pôsobí primerane a ponúka jemné rozlíšenie. Väčší displej by podľa testujúcich do tejto kompaktnej palubnej dosky už takmer nezapadol.

Systém OpenR, ktorý využíva služby Googlu, funguje veľmi dobre. Súčasťou je aj hlasový asistent, ktorý reaguje prirodzene a patrí medzi najlepšie automobilové hlasové ovládania, s ktorými sa testujúci v poslednom období stretli. Pomocou príkazu možno napríklad vyhľadať najväčší autobazár v Európe.

Prepojenie telefónu s infotainmentom funguje bezdrôtovo a bez komplikácií. Renault 5 podporuje moderné funkcie konektivity a ponúka prehľadné používateľské prostredie.

Volkswagen ID.3 má takmer trinásťpalcový infotainment. Telefón sa pripája rýchlo a k dispozícii je klasická integrácia Apple CarPlay pre používateľov zariadení Apple. Súčasťou systému je aj hlasový asistent IDA, ktorý uľahčuje ovládanie niektorých funkcií vozidla.

Infotainment ID.3 možno počas nabíjania premeniť na hernú konzolu. Po bezplatnom stiahnutí aplikácie AirConsole z obchodu In-Car Shop sa smartfón spojí s vozidlom naskenovaním kódu a môže slúžiť ako ovládač hier. Ide o zaujímavú možnosť na skrátenie času počas nabíjania, hoci jej praktické využitie bude závisieť od preferencií používateľa.

Technológie a bezpečnostné funkcie

Oba elektromobily podporujú funkciu Plug & Charge. Po aktivácii služby u poskytovateľa nabíjacieho tarifu a prepojení identifikačného čipu s vozidlom stačí prísť k kompatibilnej nabíjacej stanici, pripojiť kábel a nabíjanie sa spustí automaticky bez ďalšieho prikladania karty alebo čipu.

Volkswagen ID.3 môže byť vybavený voliteľným tepelným čerpadlom. To umožňuje efektívnejšie vykurovanie interiéru než klasický elektrický ohrev, čo je dôležité najmä v zime, keď môže pomôcť predĺžiť reálny dojazd.

Niektoré funkcie ID.3 je možné aktivovať aj dodatočne prostredníctvom takzvaných upgrades. Ide napríklad o navigáciu, asistenta regulácie diaľkových svetiel, adaptívny tempomat alebo rozšírenie ambientného osvetlenia až na 30 farieb.

Zaujímavou technológiou je Car2X, pri ktorej vozidlo komunikuje s dopravnými značkami, vozidlami integrovaného záchranného systému a ďalšími vozidlami značky Volkswagen. Ak systém rozpozná blížiacu sa sanitku, môže vodiča upozorniť na displeji vozidla alebo v telefóne a pomôcť mu vytvoriť záchranársku uličku.

ID.3 má tiež systém Pre-Crash. Ak vozidlo vyhodnotí bezprostredné riziko nehody, automaticky predpripraví brzdový systém, dotiahne bezpečnostné pásy a zavrie okná. Cieľom je zvýšiť ochranu posádky ešte pred samotným nárazom.

Renault 5 ponúka funkciu Vehicle-to-Load, ktorá v ID.3 chýba a nie je dostupná ani ako dodatočná výbava. Vďaka V2L môže auto napájať externé elektrické zariadenia, napríklad minichladničku, fén alebo powerbanku. Pri výlete či festivale sa tak z automobilu stáva veľká mobilná batéria a praktická elektrická zásuvka.

Asistenčné systémy a ovládanie

Volkswagen ID.3 môže byť vybavený head-up displejom s rozšírenou realitou. Okrem rýchlosti a dopravných obmedzení dokáže pri zapnutej navigácii zobrazovať aj smerové šípky priamo v zornom poli vodiča. Renault 5 head-up displej neponúka, a to ani ako príplatkovú výbavu.

Digitálny prístrojový panel ID.3 obsahuje aj bezpečnostnú vizualizáciu odstupu od vozidla pred autom. Systém farebne znázorňuje približný čas potrebný na zastavenie. Zelená signalizácia znamená približne dve sekundy, žltá približne sekundu a pol a červená iba približne jednu sekundu na reakciu a zabrzdenie.

Renault 5 môže byť vybavený parkovacím asistentom, ktorý po aktivácii dokáže vozidlo zaparkovať bez zásahu vodiča do riadenia. Pri parkovaní pomocou kamery zobrazuje vodičovi farebné vodiace čiary a vzdialenosť dopĺňa zvukovou signalizáciou. Kvalita obrazu nie je na úrovni špičkových systémov s rozlíšením 4K, ale na bežné parkovanie je úplne dostačujúca.

Výkon, batérie a dojazd

Testovaný Volkswagen ID.3 vo výbave Pro People ponúka výkon 150 kW a papierový dojazd 429 kilometrov. Renault 5 E-Tech vo verzii Iconic Esprit disponuje výkonom 110 kW a maximálnym deklarovaným dojazdom do 410 kilometrov.

Renault 5 je dostupný s dvoma kapacitami batérie – 40 kWh a 52 kWh. Testovaný exemplár mal väčšiu 52-kWh batériu a nabíjací výkon do 100 kW. Obe vozidlá majú predohrev batérie, ktorý môže v chladných podmienkach skrátiť čas nabíjania a zároveň pomôcť zachovať lepší zimný dojazd.

Oficiálny dojazd podľa WLTP je potrebné vnímať ako orientačnú hodnotu. Skutočný výsledok závisí od štýlu jazdy, rýchlosti, teploty, využívania kúrenia alebo klimatizácie a od profilu trasy. Rovnako ako pri automobiloch so spaľovacím motorom platí, že dynamickejšia jazda znamená vyššiu spotrebu.

Spotreba a nabíjanie

Počas testu dosiahol Volkswagen ID.3 reálnu spotrebu približne 17,3 kWh na 100 kilometrov. Renault 5 má podľa WLTP uvádzanú spotrebu 14,9 kWh na 100 kilometrov. Na rovnakej trase bola jeho skutočná spotreba tesne pod 16 kWh na 100 kilometrov, čo je na kompaktný elektromobil veľmi dobrý výsledok.

Podľa uvedených štatistík prejde priemerný český vodič alebo vodička približne 368 kilometrov za týždeň, teda približne 52 kilometrov denne. Pri takomto využití môže väčšine používateľov stačiť nabíjanie približne raz za týždeň, samozrejme v závislosti od reálneho dojazdu a dostupnosti domáceho alebo verejného nabíjania.

Pri nabíjacej stanici ponúka ID.3 prehľadné zobrazenie polohy vozidla pomocou parkovacej kamery a farebných čiar. Renault 5 má vďaka funkcii Plug & Charge podobne pohodlný proces nabíjania. Tepelné čerpadlo v oboch testovaných verziách zlepšuje efektivitu vykurovania počas zimy.

Jazdný komfort a ovládateľnosť

Volkswagen ID.3 jazdí ticho a komfortne, čo je typická vlastnosť elektromobilov. Testujúci ocenili pohodlné sedadlá, príjemný materiál volantu a jeho dobré uchopenie. V zimnom období príde vhod vyhrievanie volantu. Celkový dojem z jazdy bol veľmi pozitívny a ID.3 pôsobí ako kultivované a univerzálne auto na každodenné používanie.

Prediktívna regulácia rýchlosti dokáže včas upravovať tempo jazdy a výrazne rekuperovať napríklad pri približovaní sa ku kruhovému objazdu. Energia sa pritom vracia späť do batérie. Vodič tak nemusí neustále používať brzdový pedál a jazda môže byť plynulejšia.

Renault 5 prekvapuje agilnosťou a zábavným charakterom. Napriek kompaktným rozmerom pôsobí stabilne a ochotne zrýchľuje. V športovom režime a s vypnutou kontrolou trakcie dokáže ponúknuť výrazne emotívnejšiu jazdu. Testujúci uviedli, že od malého elektromobilu očakávali skôr štýlové mestské auto, no jeho dynamika ich príjemne prekvapila.

Renault 5 zvládne zrýchlenie z pokoja na 100 km/h približne za sedem sekúnd. Pri porovnávaní zrýchlenia však bol Volkswagen ID.3 papierovo aj v praxi rýchlejší. Pri predbehnutí na letiskovej ploche ID.3 jasne získal náskok.

Pri prudkom brzdení z rýchlosti približne 86 km/h dokázal ID.3 zastaviť na veľmi krátkej vzdialenosti. Intenzita brzdenia bola výrazná a testujúci ju prirovnali až k pocitu na kolotoči. Zároveň sa potvrdilo, že brzdový systém reaguje veľmi účinne a vozidlo zostáva bezpečne pod kontrolou.

Porovnanie charakteru oboch modelov

Renault 5 E-Tech je predovšetkým automobil plný emócií. Jeho hlavnou prednosťou je výrazný retro-moderný dizajn, kompaktné rozmery, dobrá spotreba, svižné jazdné vlastnosti a funkcia Vehicle-to-Load. Najlepšie sa hodí do mesta, ako druhé auto do rodiny alebo pre vodiča, ktorý chce jazdiť v niečom originálnom.

Volkswagen ID.3 ponúka menej retro emócií, ale viac univerzálnosti a praktických funkcií. Má väčší kufor, vyšší výkon, dlhší deklarovaný dojazd, možnosť head-up displeja s rozšírenou realitou, širšie možnosti softvérových aktivácií a komfortnejší charakter. Pre rodinu alebo používateľa, ktorý hľadá jedno hlavné auto, môže byť vhodnejšou voľbou.

Oba modely majú svoje silné stránky a vďaka elektrickému pohonu ponúkajú tichú, plynulú a pohotovú jazdu. Kým Renault 5 osloví najmä dizajnom a hravosťou, ID.3 boduje funkčnosťou a praktickosťou.

Záver

Renault 5 E-Tech je vydareným návratom legendárneho mena do modernej elektrickej éry. Spája historický odkaz s modernou technikou, kvalitným interiérom, dobrým infotainmentom od Googlu a zaujímavou funkciou V2L. Jeho slabšou stránkou môže byť menší batožinový priestor a obmedzená ponuka niektorých technológií, napríklad absencia head-up displeja.

Volkswagen ID.3 je racionálnejší a univerzálnejší elektromobil. Ponúka viac priestoru, väčší kufor, vyšší výkon, pôsobivú bezpečnostnú a asistenčnú výbavu, ako aj komfortnú jazdu. Nevýhodou sú menej intuitívne dotykové ovládacie prvky na volante, lesklé povrchy náchylné na odtlačky a absencia funkcie Vehicle-to-Load.

Oba elektromobily je možné vyskúšať na testovacej jazde u predajcu Louda Auto, ktorý ponúka vozidlá značiek Renault a Volkswagen. K dispozícii sú nové aj jazdené vozidlá, viaceré motorizácie a výbavy, skladové automobily aj financovanie prispôsobené konkrétnemu zákazníkovi.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výrazný retro-moderný dizajn Renaultu 5 s odkazom na legendu zo 70. a 80. rokov.
  • Kompaktné rozmery a jednoduché parkovanie Renaultu 5.
  • Dobrá reálna spotreba Renaultu 5 pod 16 kWh/100 km.
  • Funkcia Vehicle-to-Load v Renaulte 5 na napájanie externých zariadení.
  • Kvalitné a z veľkej časti recyklované materiály v oboch interiéroch.
  • Vydarený systém OpenR s integrovanými službami Googlu a funkčným hlasovým asistentom.
  • Výkon 150 kW a dojazd do 429 km pri testovanom Volkswagene ID.3.
  • Väčší kufor ID.3 s objemom 385 litrov.
  • Komfortná, tichá a stabilná jazda oboch elektromobilov.
  • Možnosť tepelného čerpadla, predohrevu batérie a funkcie Plug & Charge.
  • Pokročilé technológie ID.3 vrátane Car2X, Pre-Crash a head-up displeja s rozšírenou realitou.
• Mínusy
  • Renault 5 nemá head-up displej ani ako príplatkovú výbavu.
  • Menší batožinový priestor Renaultu 5 s objemom 326 litrov.
  • Výrazná žltá farebná kombinácia nemusí každému vyhovovať pri dlhodobom vlastníctve.
  • Volkswagen ID.3 nemá funkciu Vehicle-to-Load.
  • Dotykovo-mechanické ovládanie na volante ID.3 si vyžaduje zvyk a môže viesť k nechceným príkazom.
  • Lesklé povrchy v interiéri ID.3 rýchlo zachytávajú odtlačky prstov.
  • Parkovacia kamera Renaultu 5 má iba priemernú kvalitu obrazu.
  • Skutočný dojazd oboch elektromobilov výrazne závisí od štýlu jazdy, teploty a používania kúrenia či klimatizácie.