Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen ID.4

Modernizovaný Volkswagen ID.4 je elektrické SUV, ktoré veľkosťou približne zodpovedá modelu Tiguan, no vďaka dlhému rázvoru a minimalistickému interiéru pôsobí zvnútra podstatne priestrannejšie. Po modernizácii dostal výkonnejšiu techniku, bohatšiu výbavu a priaznivejšiu cenu. Výsledkom je elektromobil s veľmi dobrým pomerom ceny, priestoru a praktickosti.

Priestranný a praktický interiér

ID.4 meria na dĺžku 4 584 mm, takže nejde o mimoriadne veľké auto. Napriek tomu interiér vytvára dojem podstatne väčšieho vozidla. Pomáha tomu strohý dizajn, minimum stredového tunela, veľké presklené plochy a jednoduché rozloženie ovládacích prvkov. Posádka sa cíti skôr ako v priestrannom úžitkovom aute alebo MPV než v klasickom SUV.

Materiály pritom nepôsobia lacno. Palubná doska aj výplne dverí používajú mäkčené plasty a umelú kožu, pričom kontrastné čalúnenie interiér opticky oživuje. Niektoré detaily však mohli byť spracované lepšie. Odkladacie priestory vo dverách nie sú všade obložené kobercom a klavírny lak v okolí madiel dverí sa rýchlo zašpiní a môže sa ľahko poškriabať.

Predné lakťové opierky sú výškovo nastaviteľné a majú protišmykový povrch, no sú pomerne úzke. Pri dlhšom používaní môže lakeť skĺzavať mimo ich plochy. Volant potiahnutý umelou kožou nepôsobí na dotyk tak príjemne ako pravá koža, jeho pogumovaný povrch však poskytuje veľmi dobrý úchop aj s vlhkými rukami.

Na volante sú dotykové ovládače. Fungujú, no pri intenzívnejšom manévrovaní hrozí nechcená zmena hlasitosti alebo aktivácia inej funkcie. Novšie modely značky už od tohto riešenia ustupujú v prospech klasických tlačidiel. Praktické je vypnutie asistenčných systémov jediným kliknutím. Udržiavanie v jazdnom pruhu aj upozornenie na prekročenie rýchlosti pracujú presne, hoci nie každému vyhovuje ich citlivosť. Adaptívny tempomat funguje bez výrazných nedostatkov.

Úložných priestorov je dostatok. Nechýba veľká priehradka, držiaky nápojov, bezdrôtové nabíjanie telefónu, USB-C porty ani priestranné priehradky vo dverách. Ovládanie zadných okien je vyriešené minimalisticky – predné dvere majú iba dva spínače a tlačidlom Rear sa prepínajú na ovládanie zadných okien.

Priestor vzadu a kufor

Rázvor s hodnotou 2 771 mm zabezpečuje veľmi dobrý priestor na zadných sedadlách. Aj pasažier vysoký 186 cm má dostatočnú rezervu pred kolenami aj nad hlavou. Podlaha je rovná, vzadu nechýba vlastná časť trojzónovej klimatizácie, stredová lakťová opierka ani otvor na prepravu dlhších predmetov.

Batožinový priestor ponúka 543 litrov, po sklopení zadných operadiel až 1 575 litrov. Operadlá vytvoria rovnú plochu s dnom kufra. Pod jeho podlahou sa nachádza viacero ďalších odkladacích úrovní vrátane hlbokej schránky. Predný kufor chýba, hoci auto bolo od začiatku navrhnuté ako elektromobil. Vzhľadom na dobre využiteľný zadný kufor to však nie je zásadný problém.

Jazdné vlastnosti a komfort

Testovaná verzia Pro Limited 4Motion používa dva elektromotory, jeden na každej náprave. Kombinovaný výkon dosahuje 210 kW, zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 6,6 sekundy a maximálna rýchlosť je 180 km/h. Napriek hmotnosti približne 2,3 tony pôsobí ID.4 za volantom ľahšie, než by sa dalo očakávať.

Batéria umiestnená v podlahe, dobré rozloženie hmotnosti, priame riadenie a kvalitne naladený podvozok pomáhajú maskovať rozmery aj hmotnosť auta. V zákrutách je vozidlo stabilné a dobre čitateľné. Pohon všetkých kolies dokáže vhodne rozdeľovať výkon medzi nápravy, takže auto zostáva vyvážené aj pri prudšom zrýchľovaní alebo brzdení v zákrute.

Podvozok je komfortný aj bez adaptívnych tlmičov. Veľké a ostré nerovnosti zvláda prekvapivo hladko, pričom v zákrutách nepôsobí príliš mäkko ani rozkolísane. Okrem režimov Eco, Comfort, Sport a Individual je k dispozícii aj režim Traction, určený na zlepšenie trakcie na snehu, blate alebo klzkom povrchu.

Manévrovateľnosti pomáha priemer otáčania 11,6 metra. Na auto tejto veľkosti ide o veľmi dobrú hodnotu, vďaka ktorej sa s ID.4 príjemne jazdí aj v meste a ľahšie sa parkuje. Pneumatiky majú rozdielne rozmery: vpredu 235/55 R19 a vzadu 255/50 R19, čo prispieva k stabilite a trakcii.

Infotainment a výbava

Modernizované vozidlo má 12,9-palcový centrálny displej, ktorý reaguje rýchlo a ponúka prehľadnú grafiku. Hornú lištu možno prispôsobiť vlastnými skratkami. Pred vodičom sa nachádza menší digitálny prístrojový panel, čo zodpovedá minimalistickému charakteru kabíny.

Slabším miestom je zadná parkovacia kamera. Poskytuje všetky potrebné informácie, jej rozlíšenie však zaostáva za kvalitou samotného displeja. Výhodou je natáčanie kamery spolu s volantom. Pri cúvaní tak vodič lepšie vidí priestor za autom a čiastočne aj za roh.

Vonkajšia svetelná technika patrí k silným stránkam. Matrixové LED svetlá IQ.Light poskytujú veľmi dobré osvetlenie v stretávacom aj diaľkovom režime a účinne vykrývajú ostatnú premávku. Zadné 3D LED svetlá majú výrazný svetelný podpis. Interiér dopĺňa dvojfarebné ambientné osvetlenie.

Batéria, spotreba a nabíjanie

Testovaná verzia má batériu s celkovou kapacitou 82 kWh, z ktorej je využiteľných 77 kWh. Nabíjanie prebieha cez konektor CCS výkonom do 175 kW. Z 10 na 80 percent sa dá batéria podľa skúsenosti nabiť približne za 28 až 30 minút. Systém umožňuje predohrev batérie pred príchodom k rýchlonabíjačke, čo je užitočné najmä v chladnom počasí.

Homologizovaný dojazd dosahuje 531 km. V meste sa spotreba pohybovala približne od 14 do 17 kWh/100 km. Pri úspornej jazde v mestskej premávke je tak možné dostať sa k reálnemu dojazdu okolo 550 km. Na diaľnici spotreba výrazne závisí od teploty, profilu trasy a rýchlosti. V chladnom počasí a na kopcovitej diaľnici dosiahla približne 26 kWh/100 km, čo znamenalo dojazd okolo 290 km. Za priaznivejších podmienok možno očakávať viac než 300 km.

Pri rýchlosti 130 km/h bola nameraná hlučnosť v kabíne 66,7 dB, takže ID.4 patrí medzi dobre odhlučnené vozidlá. Komfort zvyšujú aj vydarené sedadlá kombinujúce umelú kožu a materiál ArtVelours, podobný alcantare. Hoci ponúkajú iba manuálne nastavenie v základných smeroch, poskytujú veľmi dobrú oporu aj na dlhších cestách.

Cena a postavenie na trhu

Základná verzia ID.4 s batériou s kapacitou 55 kWh stojí 37 990 €. Testovaná verzia Pro Limited 4Motion s pohonom všetkých kolies stojí 48 990 €. Výbava Limited zahŕňa okrem iného svetelný a dizajnový balík, matrixové LED svetlá, bezdotykové otváranie a zatváranie kufra a 19-palcové disky Hamar.

Modernizácia priniesla sériovú výbavu v hodnote približne 5 000 €, pričom cenníková cena zároveň klesla o 2 000 €. Aj preto sa ID.4 cenovo približuje podobne vybavenému modelu Tiguan. Oproti nemu ponúka vzdušnejší interiér, viac priestoru a pri domácom nabíjaní potenciálne výrazne nižšie prevádzkové náklady. Tiguan však môže byť praktickejšou voľbou pre ľudí bez možnosti pravidelného nabíjania alebo pre tých, ktorí nechcú prispôsobovať používanie auta nabíjacej infraštruktúre.

ID.4 je na trhu už niekoľko rokov, no modernizácia odstránila časť jej pôvodných nedostatkov a zároveň zlepšila hodnotu výbavy. V kategórii rodinných elektromobilov do 50 000 € ponúka veľmi presvedčivú kombináciu priestoru, komfortu, výkonu a praktickosti.

Zhrnutie

• Plusy
  • Veľmi priestranný a vzdušný interiér
  • Praktický kufor s objemom 543 až 1 575 litrov
  • Komfortný, no zároveň stabilný podvozok
  • Výkon 210 kW a dobre fungujúci pohon 4Motion
  • Nízka mestská spotreba a rýchle nabíjanie do 175 kW
  • Kvalitné matrixové LED svetlá a dobré odhlučnenie
  • Po modernizácii priaznivý pomer ceny a výbavy
• Mínusy
  • Chýbajúci predný úložný priestor
  • Úzke lakťové opierky
  • Citlivé a rýchlo sa špinace klavírne plasty v dverách
  • Dotykové ovládanie na volante je náchylné na nechcené stlačenia
  • Parkovacia kamera má na dnešné pomery slabšie rozlíšenie
  • Diaľničný dojazd v chladnom počasí klesá približne k 290 km