Zhrnutie video recenzie auta Renault Twingo

---

 

Nové Renault Twingo je návratom ikonického mestského modelu, ktorý si zachováva charakter prvej generácie: roztomilý vzhľad, hravosť, praktickosť a prekvapivo priestranný interiér. Najväčšou zmenou oproti pôvodnému Twingu je pohon. Novinka je čisto elektrická a ponúka jeden elektromotor, jednu kapacitu batérie a jednoduchú technickú konfiguráciu, ktorá má pomôcť udržať cenu pod hranicou 500 000 Kč, teda približne pod 20 000 eur.

 

Návrat legendárneho mestského auta

Prvá generácia Twinga bola známa ako malé, veselé a mimoriadne praktické auto do mesta. Napriek kompaktným vonkajším rozmerom dokázala ponúknuť veľa priestoru v kabíne a variabilný interiér. Nová generácia na túto filozofiu priamo nadväzuje. Nejde o SUV, crossover ani o veľké rodinné auto, ale o ľahký mestský elektromobil, ktorý sa snaží byť jednoduchý, cenovo dostupný a príjemný na každodenné používanie.

Renault pritom nevytvoril iba moderné elektrické auto, ale skutočne sa inšpiroval pôvodným Twingom. Dizajn preto nepôsobí anonymne ani príliš technokraticky. Novinka má vlastnú tvár, výrazný charakter a množstvo detailov, ktoré odkazujú na prvú generáciu.

Dizajn inšpirovaný prvou generáciou

Predná časť využíva naznačenú masku chladiča pripomínajúcu pôvodné Twingo a polkruhové svetlomety, ktoré dodávajú autu priateľský výraz. Na kapote sa nachádzajú tri falošné nasávacie otvory, respektíve dizajnové prvky pripomínajúce riešenie z prvej generácie.

Pri pohľade zboku vynikne silueta, ktorá od predných svetlometov stúpa smerom k streche. Kabína pôsobí vzhľadom na veľkosť auta veľmi priestranne a zadná časť je výrazne useknutá. Tvar bočných okien opäť pripomína pôvodné Twingo, hoci s mierne odlišným uhlom. Zachovali sa dokonca manuálne otvárateľné zadné okná, čo je v dnešných autách nezvyčajné, ale pri lacnom mestskom modeli to dáva zmysel.

Testované vozidlo malo oceľové disky s atraktívnymi krytmi imitujúcimi zliatinové kolesá. V kombinácii s pneumatikami s vysokým profilom vyzerajú veľmi dobre a zároveň pomáhajú komfortu jazdy. Zadné svetlá pozostávajú z troch svetelných segmentov uložených v polkruhu. Jednotlivé časti zastupujú brzdové svetlo, smerovku a svetlo spätného chodu. Zadná časť je doplnená spojlerom a plastové prvky sú vkusne začlenené do celkového dizajnu.

Celkový dojem z exteriéru je veľmi pozitívny. Twingo pôsobí roztomilo, hravo a originálne. Dizajn nie je samoúčelný, ale podporuje charakter auta a odlišuje ho od množstva bežných mestských elektromobilov.

Priestranný a variabilný interiér

Jednou z najdôležitejších otázok pri novom Twingu je priestor na zadných sedadlách. Ak je predné sedadlo nastavené pre vodiča vysokého približne 175 centimetrov, dozadu sa bez väčších problémov zmestia ďalší dospelí cestujúci podobnej výšky. Rezerva pred kolenami je veľmi dobrá a pod predné sedadlo sa dajú pohodlne zasunúť chodidlá.

Samotná pozícia sedenia vzadu je príjemná. Twingo opäť používa posuvnú zadnú lavicu, ktorú možno posúvať v rozsahu až 17 centimetrov. Ak potrebujete viac miesta pre cestujúcich, sedadlá posuniete dozadu. Keď je prioritou batožinový priestor, môžete ich posunúť dopredu.

Interiér je vzhľadom na cenové zaradenie jednoduchý a využíva tvrdé plasty, no nepôsobí lacno alebo zanedbane. Telefón možno odložiť do priehradiek vedľa zadných sedadiel alebo dopredu do stredovej časti. Praktickým prvkom je systém U-Clip, ktorý Renault prevzal od značky Dacia. Po celom vozidle sa nachádzajú špeciálne úchytné body, do ktorých možno pripevniť originálne držiaky, schránky a ďalšie doplnky. Nájdete ich vpredu, vzadu, v stredovej časti aj v batožinovom priestore.

Batožinový priestor a prekvapivá praktickosť

Základný objem batožinového priestoru je 260 litrov, čo je na malé mestské auto veľmi slušná hodnota. Posunutím zadných sedadiel o 17 centimetrov dopredu sa objem zväčší približne o 100 litrov na 360 litrov.

Pod dvojitou podlahou rozdelenou na dve časti sa nachádza ďalších približne 50 litrov úložného priestoru. Celková využiteľná kapacita tak môže dosiahnuť približne 410 litrov. Po sklopení zadných sedadiel delených v pomere 50:50 vznikne priestor s objemom až 1 000 litrov.

Veľkou výhodou je možnosť sklopiť aj operadlo vodičovho sedadla. Vďaka tomu možno v aute prevážať predmety dlhé približne dva metre, napríklad paddleboard, surf, lyže alebo snowboard. Na takto malé auto ide o mimoriadne pôsobivú úroveň praktickosti.

Jednoduché ovládanie a hravé detaily

Predná časť kabíny pokračuje v hravom štýle exteriéru. Renault pracuje s farbami, materiálmi, vzormi a písmom tak, aby interiér pôsobil veselšie a osobitejšie.

Ovládanie je z veľkej časti klasické a mechanické. Dotyková plocha sa nachádza iba pri centrálnom infotainmente. Klimatizácia má samostatné manuálne ovládače, rovnako ako výstražné smerovky, volant, páčky pod volantom, vypínanie asistenčných systémov a ďalšie funkcie. Takéto riešenie je prehľadné, intuitívne a počas jazdy bezpečnejšie než ovládanie všetkého cez dotykovú obrazovku.

Infotainment je založený na systéme Android, takže jeho prostredie je jednoduché, rýchle a prehľadné. Veľmi dobre pôsobí aj grafika displeja pred vodičom. Prístrojový panel je integrovaný do úzkej palubnej dosky a dizajnovo vyzerá atraktívne.

Odkladacích priestorov je vzhľadom na rozmery vozidla dostatok. Telefón možno uložiť do dlhej stredovej odkladacej plochy, k dispozícii sú aj držiaky na nápoje a ďalšie úložné riešenia. Aj v prednej časti možno využiť systém U-Clip na montáž originálneho príslušenstva.

Predné sedadlá majú skôr menšie bočné vedenie, no sú mäkké, pohodlné a dobre sa v nich sedí. Pozícia za volantom je pomerne nízka, čo je zaujímavé najmä vzhľadom na to, že ide o elektromobil. Kabína tak nepôsobí ako vyvýšený mestský crossover.

Elektrický pohon a technické údaje

Nové Twingo je dostupné iba s jedným typom elektromotora a jednou batériou. Elektromotor poháňa predné kolesá a ponúka výkon 82 koní. Batéria má kapacitu 27,5 kWh a výrobca uvádza teoretický dojazd 263 kilometrov.

• Typ pohonu: čisto elektrický
• Pohon: predné kolesá
• Výkon elektromotora: 82 koní
• Kapacita batérie: 27,5 kWh
• Teoretický dojazd: 263 kilometrov
• Hmotnosť: približne 1 200 kilogramov

Na prvý pohľad sa môže dojazd 263 kilometrov zdať nízky, no v segmente malých mestských elektromobilov ide o primeranú hodnotu. Podobný dojazd ponúkali aj Volkswagen e-up! alebo Škoda Citigo-e iV a v čase ich uvedenia boli tieto čísla hodnotené veľmi pozitívne.

Výhodou Twinga je nízka hmotnosť približne 1 200 kilogramov. Vďaka nej by mala byť spotreba nízka a reálny dojazd by sa nemal výrazne vzďaľovať od teoretickej hodnoty, najmä pri jazde v meste.

Jazdné vlastnosti v meste

Prvé kilometre ukázali, že Twingo dokáže vodiča baviť prakticky pri každej činnosti. Auto pôsobí veselo, ľahko a prirodzene. Pozitívny dojem vyvoláva pri státí, v interiéri aj počas jazdy.

Komfort podvozka je vzhľadom na jednoduchú zadnú nápravu relatívne dobrý. Testované vozidlo jazdilo na 16-palcových kolesách s pneumatikami s profilom 60. Vyšší profil pomáha absorbovať menšie nerovnosti a funguje ako dodatočná pružiaca vrstva. Do kabíny sa tak neprenáša toľko rázov.

Podvozok je však skôr tuhší než vyslovene mäkký. Na bežných mestských cestách pôsobí stabilne a isto, pričom si zachováva dostatok komfortu. Najsilnejšou stránkou Twinga je manévrovateľnosť. Vďaka veľmi dobrému polomeru otáčania sa s autom ľahko zaparkuje, zvláda úzke uličky a bez problémov sa vykrúti aj na malých parkoviskách.

Režimy jazdy a rekuperácia

Na výber nie je veľké množstvo jazdných režimov. Vedľa volantu sa nachádza tlačidlo Eco, ktoré zjemní reakcie vozidla a mierne obmedzí jeho dynamiku. V meste môže byť tento režim užitočný na zvýšenie dojazdu.

V režime Normal však Twingo ponúka dostatočnú dynamiku na svoj účel. Pri zošliapnutí akcelerátora reaguje svižne a v mestskej premávke nepôsobí pomaly. Nejde o športový elektromobil, ale vzhľadom na rozmery, výkon a určenie auta je dynamika úplne primeraná.

Veľmi dobre je vyriešená rekuperácia. Renault ju neskrýva v menu infotainmentu, ale umožňuje jej intenzitu meniť pádlami pod volantom. K dispozícii sú štyri úrovne – od voľnejšieho plachtenia až po výraznú rekuperáciu.

Najvyšší stupeň ponúka jazdu v režime one pedal. Auto dokáže po uvoľnení akcelerátora výrazne spomaľovať až úplne zastaviť a následne zostať stáť. Pri rozjazde stačí opäť stlačiť akcelerátor. Pre mestskú premávku je to veľmi príjemné riešenie a zároveň pomáha znižovať spotrebu.

Pochvalu si zaslúži aj súhra rekuperácie a klasických bŕzd. Prechod medzi jednotlivými spôsobmi spomaľovania pôsobí prirodzene a Renault ho podľa testu zvládol veľmi dobre.

Spotreba a reálny dojazd

Počas prvých kilometrov v meste sa spotreba pohybovala približne na úrovni 8,9 kWh/100 km. Tento údaj však treba brať s rezervou, pretože išlo o krátku jazdu prevažne v meste a za pokojného tempa.

Pri bežnom mestskom používaní možno podľa testu očakávať reálny dojazd približne 230 kilometrov. Aj pri svižnejšej jazde by nemal byť problém dostať sa na hranicu približne 200 kilometrov. Pre malé auto určené predovšetkým do mesta ide o použiteľný výsledok.

Jazda mimo mesta

Na okresnej ceste Twingo nepôsobí ako vyslovene pomalé alebo neisté vozidlo. Samozrejme, nejde o auto určené na športovú jazdu a jeho 82 koní neponúka dramatický výkon, no pri bežnom tempe dokáže zrýchľovať dostatočne.

Podvozok má príjemnú pevnosť a vodič z neho získava pocit istoty. Auto sa správa predvídateľne a aj pri svižnejšom prejazde zákrutami pôsobí stabilne. Jazda je ľahká, hravá a prirodzená, čo presne zodpovedá charakteru pôvodného Twinga.

Veľké množstvo dizajnových odkazov

Nové Twingo je plné takzvaných easter eggov, teda skrytých dizajnových detailov a odkazov na históriu modelu i popkultúru 90. rokov.

• Oválny vzor odkazujúci na výduchy prvej generácie sa nachádza na kryte spätného zrkadla zvnútra aj zvonka.
• Výduch ventilácie smerujúci na čelné sklo pripomína ovládač videohry Tetris.
• Na piatych dverách je vytlačený francúzsky nápis „Otvorená myseľ“.
• Strop obsahuje rôzne písmená a vzory inšpirované popkultúrou a videohrami 90. rokov, pričom možno rozpoznať aj odkaz na Pac-Mana.
• Renault vytvoril pre Twingo nové písmo s názvom Wing, čo možno preložiť ako „priestorné žmurknutie“. Názov odkazuje na priateľský pohľad vozidla.

Takéto detaily podporujú hravý charakter auta a ukazujú, že dizajn nebol vytvorený iba s cieľom znížiť výrobné náklady. Twingo má vlastnú identitu a pri každodennom používaní dokáže vodiča opakovane potešiť.

Nabíjanie

Keďže ide o malé a cenovo dostupné mestské auto s kompaktnou batériou, nabíjacie výkony nie sú mimoriadne vysoké. Palubná nabíjačka má výkon 6,6 kW. Pri nabíjaní striedavým prúdom je uvádzaný výkon 11 kW a pri rýchlom jednosmernom nabíjaní dokáže Twingo využiť maximálne 50 kW.

Aj napriek tomu sa batéria dokáže pri použití rýchleho jednosmerného nabíjania nabiť na 80 percent približne za 30 minút. Pre mestské auto s kapacitou 27,5 kWh ide o praktický výsledok.

Asistenčné systémy a výbava

Malé Twingo ponúka až 24 asistenčných systémov. Vďaka tomu sa výbavou približuje väčším a drahším automobilom. Konkrétna kombinácia systémov závisí od výbavovej verzie, no už samotný počet ukazuje, že ani malé a cenovo dostupné auto nemusí byť v oblasti bezpečnosti úplne základné.

Cenový rozdiel medzi jednotlivými výbavami je približne 40 000 Kč, teda asi 1 600 eur. Základná cena sa podľa testu dostala pod 500 000 Kč, čo predstavuje približne 20 000 eur pri kurze okolo 25 Kč za jedno euro.

Merch a životný štýl okolo Twinga

Renault pripravil pre nové Twingo aj rozsiahlu kolekciu doplnkov a oblečenia. Nejde iba o bežné reklamné predmety, ale o tričká, oblečenie, tašky, batohy, obuv a ďalšie produkty, ktoré dizajnom nadväzujú na samotné auto.

Celá kolekcia pôsobí tak, že ju majiteľ nebude vnímať iba ako reklamný suvenír, ale skutočne ju bude chcieť používať a nosiť. Aj to zapadá do celkového konceptu Twinga, ktoré sa snaží byť viac než len lacným dopravným prostriedkom.

Pre koho je nové Twingo určené

Nové Twingo dáva najväčší zmysel ako mestské auto pre jednotlivca, mladého vodiča alebo menšiu domácnosť. Vďaka štyrom plnohodnotným miestam, posuvnej zadnej lavici a veľkému množstvu praktických riešení však zvládne aj úlohu druhého auta v rodine.

Vhodné môže byť napríklad pre partnerku alebo manželku, ktorá pravidelne vozí deti do školy, prípadne pre domácnosť, ktorá potrebuje malé vozidlo na každodenné presuny po meste. Zároveň môže ísť o atraktívnu voľbu pre mladých vodičov, ktorí hľadajú svoje prvé auto a nepotrebujú veľké SUV.

Práve v tomto smere je Twingo sympatickou alternatívou k dnešnému trendu veľkých a ťažkých crossoverov. Do mesta často stačí malé, ľahké, obratné a cenovo dostupné auto – bez ohľadu na to, či využíva spaľovací motor alebo elektrický pohon.

Záver

Nová generácia elektrického Twinga je veľmi vydareným návratom ku koreňom modelu. Zachováva si hravosť, praktickosť a originálny dizajn prvej generácie, no pridáva moderný elektrický pohon, infotainment založený na Androide, pokročilú rekuperáciu, množstvo asistenčných systémov a prekvapivo variabilný interiér.

Nie je to auto pre tých, ktorí hľadajú dlhý diaľničný dojazd, veľký výkon alebo luxusné materiály. Jeho silnou stránkou je mesto, kde vynikne obratnosťou, nízkou spotrebou, jednoduchým ovládaním, komfortom a nízkymi prevádzkovými nákladmi.

Renault zároveň dokázal udržať cenu pod hranicou približne 20 000 eur, čo je pri modernom elektromobile veľmi dôležité. Twingo preto môže byť zaujímavé pre mladých vodičov aj ako druhé auto do rodiny. Záujemcovia by si ho mali osobne prezrieť, vyskúšať si priestor na zadných sedadlách a ideálne absolvovať aj testovaciu jazdu.

Zhrnutie

• Plusy
  • Originálny a hravý dizajn inšpirovaný prvou generáciou Twinga.
  • Veľmi dobrý priestor na zadných sedadlách vzhľadom na vonkajšie rozmery.
  • Posuvná zadná lavica s rozsahom 17 centimetrov.
  • Variabilný batožinový priestor od 260 do 1 000 litrov.
  • Možnosť prepravy predmetov dlhých približne dva metre po sklopení sedadla vodiča.
  • Výborná manévrovateľnosť a malý polomer otáčania.
  • Pohodlná jazda vďaka 16-palcovým kolesám a pneumatikám s profilom 60.
  • Jednoduché mechanické ovládanie klimatizácie a ďalších funkcií.
  • Rýchly a prehľadný infotainment založený na Androide.
  • Vynikajúco vyriešená rekuperácia ovládaná pádlami pod volantom.
  • Funkcia one pedal s možnosťou úplného zastavenia vozidla.
  • Nízka spotreba a reálny mestský dojazd približne 200 až 230 kilometrov.
  • Rýchle nabíjanie jednosmerným prúdom do 50 kW a nabitie na 80 percent približne za 30 minút.
  • Približne 24 asistenčných systémov.
  • Cena pod hranicou 500 000 Kč, približne pod 20 000 eur.
• Mínusy
  • Iba jedna výkonová verzia elektromotora a jedna kapacita batérie.
  • Teoretický dojazd 263 kilometrov nebude vhodný na časté dlhé trasy.
  • Tvrdé plasty v interiéri zodpovedajúce nízkej cene vozidla.
  • Menšie bočné vedenie predných sedadiel.
  • Podvozok je skôr tuhší, najmä na výraznejších nerovnostiach.
  • Obmedzená dynamika mimo mesta pri požiadavke na športovejšiu jazdu.
  • Relatívne nízke nabíjacie výkony pri každodennom nabíjaní.